Maverick

OloZX6R: Jasna vec, ale tady v bazaru se cas od casu objevuji novy komplet za 10-13 tis. Kc. A to v lepsich dobach byvaly za 8-9 tis. Kc.

Cidling: Jestli si z meho prispevku nejakym zahadnym zpusobem vycetl, ze bych si s nim (tim super mechanikem) chtel dat rande, tak jsi asi dost pil, mne to z toho nevyplyva. Jinak si samozrejme kamos muze lit do motoru co chce, budiz mu to prano, a me to vlastne nemusi vubec palit, smyslem tohoto fora je spis poradit, ne nekomu cokoliv vnucovat. Ja tvrdim a za tim si stojim (ostatne markyz1977 take - cituji jeho prispevek: "Jo a PS2000 nikdy. U nás na dílně byl po jeho použití zadřenej motor 1,0!!!!!!!!!!"), ze PS2000 a podobne bazmeky jsou ke skode, byt v dlouhodobejsim casovem useku.

Prave jsem si overil, ze mam v aute prave tento modifikovany napinak - presto mi to za urcitych odpozorovanych okolnosti klepe... Ze by spatna zivotnost toho pogumovani?

Ale ono to zas az tak nemusi byt pravda. 100 km/h umi jet jak HTP 40kW tak i TDi 74kW nebo 2.0 MPi. No a kdyz na to musis v pripade potreby slapnout, zastavi Fabia (videl jsem srovnani dvou Combi) s kotoucema vzadu cca o 1m drive. Na cca 40 metrech brzdne drahy se to jevi jako minimum, ale kdyz ti prave ten 1m chybi, je to docela rana - narazova rychlost je nejakych 15km/h (presnej graf najdete v poslednim AutoTipu...)

Chystam cernej Hammerite ve spreji, tak uvidime, jak to dopadne...

Mr.Format: Ale tady se bavime o dvou ruznych vecech. To klepani (viz. zvukovy zaznam vyse) dela (za mnou vyse specifikovanych podminek) i mne (MR2005) i mojemu tatovi (MR2006). Co se tyka problemu s preskakovanim retezu, tam je to tak jak pises ty, motor BME by mel uz byt v pohode. Jinak ze by byl v prodeji novej napinak s pogumovanym kouskem nevim (jak rikam, i auto z 03/2006 to dela), ale treba se jeste markyz1977 ozve a upresni to...

Souhlas s Fugasem. I tohle je zakladni vlastnost ABS. Ostatni systemy, jako elektronicke prerozdelovani brzdne sily (u BMW se treba nazyva CBC) je uz zase jen o dalsi podpore a optimalizaci brzdneho vykonu. Takze, Pigeon, neni to uplne tak jak rikas.

Kriste pane, jenom to ne... ! Cidling: Co to bylo proboha za mechanika???? To jako myslel saci a vyfukovy ventily? To snad proboha ne!!! Spis asi zdvihatka s hydro vymezovanim vule ventilu, nebo? No a PS2000 a podobny smejdy se nesmeji k motoru s kvalitnim olejem ani priblizit, udela to vic skody nez uzitku! Nehlede na to, ze aby to ten zvuk udelalo, musi to auto stat opravdu dlouho. Spis je to spojeno s predeslou velmi kratkou jizdou, napr. preparkovanim. Pak se mi to stane taky. Pokud se ale takovych manevru vyvaruju, ani v zime, ani po tydenim stani mi to neudela. A kdyz prece jen musim preparkovat, staci nechat motor chvili bezet na volnobeh (aspon trosku ohrat), pak ho velmi kratce (na cca 2-3 sekundy) vytocit na cca 2500 ot. a pri nasledujicim startu se nic neozve - vyzkouseno.

si si isty že za tou šošovkou neni halogen???? touaregy maju tiež vo svetlach 2krat šošovku a su to aj bixenony a ako funguju? svetelna hukačka - odklopi sa clonka, normalne dialkače svietia halogeny cez šošovku, prínos? a k tym audinam..určite su to dialkače? videl som totiž v takej parabole ako dialkove 5W žiarovky a dialkače su riešene bixenonami. touareg ma napriklad v novych svetlach len bixenony a by ste sa divili ako reaguje da vybojka ked len blikaš...hold technika ide kupredu Ano, jsem si naprosto jistej, ze je to oboji xenon - videl jsem to na vlastni oci pri testech na konci linky v Drazdanech... A u Touaregu je to podobny, zase verze xenon a bixenon... Muzu to zase vyhledat, ale dneska mi jede net nejak hrozne pomalu...

Nebylo tohle zbytecny???

Otazka je, jestli ma cenu do toho investovat - jen origo novy trmen stoji cca +- 4500 Kc/ks, pridej kotouc +-1600 Kc/ks a desticky - sada za cca 1800 Kc. Sakum prdum neco kolem 14000,- Kc a to jsem mozna neco prehlid... Dodavam, ze to jsou origo nove dily za ofiko ceny - to jen pro rejpaly!

Thomasino:

Tak je to asi objasneny, ale muj predesly prispevek presto plati...

Pozor jeste na to, jestli jedno auto ma brzdoveho asistenta a druhe ne. Mam k dispozici dve naprosto totozny auta (lisi se jen barvou), ale jedno s (MR2006) a druhe bez (MR2005) asistenta a je to velkej rozdil v pocitu. Brzdna draha je srovnatelna, pocit z pedalu silne rozdilnej... To auto s asistentem (od MR2006) ma takovej tupejsi nabeh.

Pri bezny jizde to urcite nepocitis, protoze tento system se aktivuje az pri samotne aktivaci ESP...

thomasino: Promin, ale tech 40 N.m. rozdilu je pri +-2200 ot./min, coz jsou otacky, ktere snad bezne pouzivas. Nehlede na to, ze cirka od 1700 do skoro 4000 mas u 59kW vyraznou prevahu tociveho momentu. Jezdil jsem obema u musim rict, ze je to prave rozdil v tocivem momentu, ktery by me hnal ke koupi 59kW verze.

Zalezi na tom co od toho auta chces... Ja bych sel radeji do 59kW, vykonovej rozdil zas tak znat neni, ale tech 40 N.m. je znat pomerne vyrazne. Nehlede na to, ze diky tem 40 N.m. navic muzes ocekavat o fous nizsi spotrebu. Ale je tam vyssi cena a pokud to chces jen jako druhe auto do rodiny, 51kW neni spatna volba.

Tak ono je to ted uz trosku pozde, ale zkusit si to rozhodne mel, mozna by to klaplo a za pokus nic nedas... Jak tu uz zaznelo, mohlo to jit na vyrobni vadu...

Treba tady - kolega Diamant promine, ale ma to pekne udelane... Grafy Skoda TDi

alco: Tak s tim souhlasim, snad jen jde udelat kalibrace palivomeru - sice jen v male mire, ale prece - pres VAG, ale od toho jsou tady jini borci...

Priznavam, ze i ja jsem se dostal do situace, kdy me ABS prevezlo - stalo se mi to na vode, dole v Hloubetine pod kopcem z Proseka na druhych svetlech. Jedu si 50km/h, najednou oranzova. Za mnou nikdo, tak jsem na to splapnul a jak jsem se prevez pres ty pricny vlny, jelo to jak po masle. Neprijemny. Nicmene, davam za pravdu Martinoslavovi, klucííí, jak chcete za jizdy rozlisovat a jak rychle rozhodovat, kde a kdy bude lepsi ABS vypnout a kdy ne? Spis bych to videl na to se vyblbnout a zkusit si reakci Fabie bez ABS, ale pro realnej kazdodenni provoz je to podle myho blbost. No a tema "Co na to pojistovna" kdyz k necemu dojde? To uz rekl Martinoslav jasne a strucne.

Neni to az tak neobvykle. Musi se vzit v uvahu, ze nepresna muze byt vypinaci pistole na pumpe. Dalsi veci je to, ze nafta proste peni (jak kvatlitni naftu tankujes? Porad na stejne pumpe?) a to muze zpusobit predcasne vypnuti pistole a tim zkresleni skutecneho mnozstvi. Zbytkove mnozstvi kolem 3 litru (a snad i vice, nikdy jsem nejel az do zhasnuti motoru) pri dojezdu 0 je normalni, tvoje odchylky muze zpusobovat vice vlivu, napr. viz vyse zminene.

Hoblik: Snad jen tolik - identicke tlumice pro Fabii od HTP po TDi nebo 2.0 MPi je spatne, kazde maji jine zatizeni naprav apod. Proste a jednoduse, minimalne objemove videno kazda motorizace ma specificke tlumice.

Jsou proste dily, na kterych se nevyplati setrit - mezi ne urcite patri podvozkovy a brzdovy dily. A kdyz jsem videl neorigo blatnik na Fabii z druhovyroby, myslel jsem, ze si delaji prdel - vyrobni tolerance +- autobus. Pak to zaplatis na vicepraci pri usazovani a porad mas nekvalitni matros. Nevim, nevim, ruce pryc od neorigo dilu.

Sorry, ale tomuhle se rika "pro dobrotu na žebrotu".