Maverick

Molvy: zadne LED TFL pro aktualniho Rapida nebudou, zase pouhe placani panu z Autosalonu.

kokta7: Ne, Pacific byla ta 2.0 TDi CR po bílé, viz. odkaz v mém podpisu. Ta posledni co rikas ty byla modra Lava 1.6 TDi.

Z mych byla nejpraktictejsi jednoznacne stribrna barva. Drobne skrbanecky mizi uplne, mikroskrabance neni videt vubec a spina je na ni taky nejmene napadna. No a nejhezci? Kazda mela dle meho nazoru neco do sebe, proto jsem je vybiral, ale kdybych mel vybrat favorita na OII (na OIII se mi moc libi jiz nenabizena šedá Platin, ktera bude zaroven docela prakticka), pak to byla asi cerna v kombinaci s ivory interierem. No a protoze uz koukam, za co vymenim svou cervenou OIII, resim i barvu - šedá Platin je mimo hru a na černé OIII zanikají ty její zajimavé prolisy (nemyslim tim jen sikme na viku zavazadloveho prostoru) a cerne prvky typu naznaku zadniho difuzoru... Docela koketuju s modrou Denim, ale resim i modrou Pacific (mel jsem uz na OII a byla taky moc pekna). Bílá taky neni spatna, ale te bych se po bilem Rapidu chtel prozatim vyhnout, jako nahrada za Platin by možná šla i Cappuccino... No, nebude to lehke.

Souhlas, ma to jednu vadu - cena je dost vysoka. Na druhou stranu prave vysoka cena zajisti spolecne s mnozstvim nabizenych odstinu dlouhodobou exklusivitu.

To k tomu samozrejme patri...

Ja uz mam objednano: Conti WinterContact TS830P, 225/40 R18.

V FI byl celou dobu vyroby vzdy elektrohydraulicky posilovac, stejne tak celou dobu vyroby FII. Rapid liftback ma zrovna tak elektrohydraulicky posilovac, Spaceback dostal od zacatku elektromechanicky, ktery nasledne dostane i liftback (slysel jsem ze od tydne 45 letosniho roku). Poblikavani svetel je normalni.

Ja prechazel z OII Elegance 1.6 TDi na Rapida Elegance 1.6 TDi (viz. muj podpis) a zadnej zasadni problem neprisel. Pokud nejsi zvyklej na (a nevyzadujes) pomocniky typu destovy a svetelny senzor, nebudes mit problem. Jedinej skutecnej ustupek, kterej stoji za rec, je u Rapida jednoduchej koncept ovladani elektrickych oken, kterej nema tak jako OII automaticke dojezdy (pouze pri stahovani okna ridice). Osobne jsem byl i po takovemto prestupu s Rapidem nadmiru spokojenej. Aktualne je asi nejprodavanejsi verzi kombinace TSi 63kW ve vybavovem stupni Ambition Fresh.

Rozmer 195/55 R15 ti na disk, na kterem jsi doted mel 185/55 R15, namontovat pujde, to se nemusis bat. Povolenej rozmer a hmotnostni index si pro jistotu zjisti ve velkem TP, Roomster totiz vyzaduje vyssi hmotnostni index nez na prvni pohled shodne pneu pro FII. Jinak osobne bych volil ty Nokiany, Polaris je spis budgetova volba, ale i ta svou sluzbu odvede, na ty Nankang bych rychle zapomel, ty rozhodne nedoporucuji.

Neni to tak, tato zmena teprve prijde.

No jiste!

Co mas presne na mysli? Rapid ma adaptivni brzdova svetla, ktera pri splneni urcitych podminek pri nouzovem brzdeni blikaji a po zastaveni se rozblikaji blinkry... Vypada to takto, viz. videa - Rapid umi to samé.

Zdenek Fabianek: Prvni krok pred cimkoliv dalsim je peclive vycisteni skla/skel zevnitr.

No ja mel v Rapidu Amundsen taky, ted do OIII jsem dal jen Bolero a navrat k externi navigaci je hodne hořký. Amundsen neni nic super extra, nektere sikovne funkce mu chybi, ale souctem vlastnosti a komfortu ovladani trumfne kazdou externi navi. A s kradezema to neni tak horky, kdyz uz nekdo krade, tak jde po Columbusech, Amundsen neni tak atraktivni...

Super kola!

Sice neumim odpovedet, ale jednu radu mam - vymen dealera, je to jeho neschopnost, nikoliv nedostatek informaci od ŠA. Pokud mam spravne info, aktualizaci map bys mel mit po 3 roky zdarma, pozdeji pak uz za (docela velke) penize.

Jen upresnim - ta lista na pristrojovce neni v barve auta, ale je to jedna ze dvou barevnych variant pro Dynamic paket - "piano black" a "piano white". V tomto pripade ovsem bila sedi na barvu auta...

O zadnem takovem foto-srovnani nevim. Nezbyva nez se projet s nekym znamym a vyzkouset na vlastni kuzi.

No muzes to nechat premerit, ale nejake znatelne zlepseni bych necekal. Tyhle svetlomety proste dobre vypadaji, ale jejich ucinnost je spise slabsi.

Ano, kdyz chces mit cerny svetlomety, nemuzes v nich mit parabolu, ta by byla pochopitelne stribrna/pokovena. Ucinnost techto svetel je ale skutecne nizsi nez u beznych projektorovych svetlometu u FII po faceliftu, ktere maji dve H7 v kazdem svetlometu, kdy jedna zarovka zajistuje potkavaci svetla a druha dalkova. V tvem pripade obe funkce (potkavaci i dalkove) zajistuje pouze jedna H7.

Je to technicky podminene - Monte Carlo ma jak znamo z designovych duvodu cerne svetlomety a tim padem nemaji parabolu pro dalkova svetla. Ta musi tedy byt resena bi-halogenovym modulem a ten si vystaci s jednou zarovkou.

Mas jen 2, je to spravne. Monte Carlo ma ve svetlometu bi-halogenovy modul z predFL modelu, tedy pouze po jedne H7 v kazdem svetlometu.

Pravda, to se ale prece tyka vsech soucasnych aut, ne jen OIII. A podekovat za to muzeme pouze a jen Bruselu. Souhlas, ale to je vec predevsim marketingu a prodejni strategie znacky. A tech znalcu je v mnozine vsech zakazniku marginalni podil, cili pokud skutecne utecou k jine znacce, je to pro prodeje znacky bezvyznamna ztrata.

Clovece, to si vazne myslis, ze v celem koncernu pres vsechny znacky sedi absolutne neschopni konstrukteri, kteri toto riziko pri vyvoji MQB neznali, nehlede na to, ze jich je i velka rada externe nakoupenych? A kdyby to tak bylo, myslis, ze by si toho nikdo nevsiml pri tech statisicich testovacich kilometru, ktere se konaji ve vsech moznych klimatickych podminkach desitky mesicu pred uvedenim auta do seriove vyroby? Zapomen - je to proste nutne zlo unifikace pro dve varianty naprav z nichz ta jednoducha ma setrit naklady, ktere se da pouze do omezene miry resit naladenim pruzeni/tlumeni a to obzvlast u karoserie typu liftback, ktera je z principu sama o sobe mene tuha. A kdyz jde proti tomu nutnost zohlednit relativne malou pohotovostni hmotnost auta, na druhou stranu jeho vysokou uzitecnou a tim i celkovou hmotnost a to v kombinaci se zajistenim bezpecnych jizdnich vlastnosti, vede to nutne ke kompromisum, ktere se v tomto pripade projevuji predevsim ve snizenem akustickem komfortu. Ano, OIII s multilinkem ma lepsi jizdni vlastnosti, lepsi odpruzeni/utlumeni a lepsi akusticky komfort, nicmene i OIII s jednoduchou napravou je (az na tu akustiku) od OI (pri vsi ucte k ni) vzdalena o svetelne roky.

No, me tam vydrzela 20tkm, ale dovedu si predstavit, ze treba pri parkovani nebo podobnych manevrech o ni clovek muze prijit - ze by tam drzela jak pribita se uplne rict neda. Jen abych dostal tematu vlakna - mne za 5 mesicu a 20tkm provozu Rapida nikdo nic neukradl a nic jsem nezratil.