Maverick

Super kola!

Sice neumim odpovedet, ale jednu radu mam - vymen dealera, je to jeho neschopnost, nikoliv nedostatek informaci od ŠA. Pokud mam spravne info, aktualizaci map bys mel mit po 3 roky zdarma, pozdeji pak uz za (docela velke) penize.

Jen upresnim - ta lista na pristrojovce neni v barve auta, ale je to jedna ze dvou barevnych variant pro Dynamic paket - "piano black" a "piano white". V tomto pripade ovsem bila sedi na barvu auta...

O zadnem takovem foto-srovnani nevim. Nezbyva nez se projet s nekym znamym a vyzkouset na vlastni kuzi.

No muzes to nechat premerit, ale nejake znatelne zlepseni bych necekal. Tyhle svetlomety proste dobre vypadaji, ale jejich ucinnost je spise slabsi.

Ano, kdyz chces mit cerny svetlomety, nemuzes v nich mit parabolu, ta by byla pochopitelne stribrna/pokovena. Ucinnost techto svetel je ale skutecne nizsi nez u beznych projektorovych svetlometu u FII po faceliftu, ktere maji dve H7 v kazdem svetlometu, kdy jedna zarovka zajistuje potkavaci svetla a druha dalkova. V tvem pripade obe funkce (potkavaci i dalkove) zajistuje pouze jedna H7.

Je to technicky podminene - Monte Carlo ma jak znamo z designovych duvodu cerne svetlomety a tim padem nemaji parabolu pro dalkova svetla. Ta musi tedy byt resena bi-halogenovym modulem a ten si vystaci s jednou zarovkou.

Mas jen 2, je to spravne. Monte Carlo ma ve svetlometu bi-halogenovy modul z predFL modelu, tedy pouze po jedne H7 v kazdem svetlometu.

Pravda, to se ale prece tyka vsech soucasnych aut, ne jen OIII. A podekovat za to muzeme pouze a jen Bruselu. Souhlas, ale to je vec predevsim marketingu a prodejni strategie znacky. A tech znalcu je v mnozine vsech zakazniku marginalni podil, cili pokud skutecne utecou k jine znacce, je to pro prodeje znacky bezvyznamna ztrata.

Clovece, to si vazne myslis, ze v celem koncernu pres vsechny znacky sedi absolutne neschopni konstrukteri, kteri toto riziko pri vyvoji MQB neznali, nehlede na to, ze jich je i velka rada externe nakoupenych? A kdyby to tak bylo, myslis, ze by si toho nikdo nevsiml pri tech statisicich testovacich kilometru, ktere se konaji ve vsech moznych klimatickych podminkach desitky mesicu pred uvedenim auta do seriove vyroby? Zapomen - je to proste nutne zlo unifikace pro dve varianty naprav z nichz ta jednoducha ma setrit naklady, ktere se da pouze do omezene miry resit naladenim pruzeni/tlumeni a to obzvlast u karoserie typu liftback, ktera je z principu sama o sobe mene tuha. A kdyz jde proti tomu nutnost zohlednit relativne malou pohotovostni hmotnost auta, na druhou stranu jeho vysokou uzitecnou a tim i celkovou hmotnost a to v kombinaci se zajistenim bezpecnych jizdnich vlastnosti, vede to nutne ke kompromisum, ktere se v tomto pripade projevuji predevsim ve snizenem akustickem komfortu. Ano, OIII s multilinkem ma lepsi jizdni vlastnosti, lepsi odpruzeni/utlumeni a lepsi akusticky komfort, nicmene i OIII s jednoduchou napravou je (az na tu akustiku) od OI (pri vsi ucte k ni) vzdalena o svetelne roky.

No, me tam vydrzela 20tkm, ale dovedu si predstavit, ze treba pri parkovani nebo podobnych manevrech o ni clovek muze prijit - ze by tam drzela jak pribita se uplne rict neda. Jen abych dostal tematu vlakna - mne za 5 mesicu a 20tkm provozu Rapida nikdo nic neukradl a nic jsem nezratil.

Ale to ani mne, staci me prispevky cist pozorne a to predevsim v mych vlaknech, kde se venuju detailneji mym autum vcetne kritiky dle meho nazoru nepovedenych/nedotazenych veci. Chvalim nebo kritizuju ale zasadne az na zaklade osobni zkusenosti po najeti vicero stovek a tisicu kilometru, ne jen na zaklade nejakych teoretickych predpokladu, reci nekoho jineho nebo zkusebni jizdy o delce nekolika jednotek, v lepsim pripade desitek km. Staci si uvedomit takovou drobnost, ze z vyroby jsou pneu aut nahustena vyrazne vic nez je predepsano. Ja mel po prevzeti noveho auta v pneu 2.8 atm, spravne je 2.2 atm. Po korekci tlaku na predepsanou hodnotu je utlumeni predevsim kratkych pricnych nerovnosti skutecne znatelne lepsi. To ale vinou slendrianu prodejcu, kteri tohle neresi, lide pri predvadecich jizdach nepoznaji. A pak se tu muzem do nekonecna dohadovat, zda je utlumeni tragicke nebo v ramci moznosti toho ktereho rozmeru kol akceptovatelne nebo dokonce naprosto v poradku...

Ty me kolego vzdy necim novym prekvapis, jsi sikulka! Kde ze se bere ta má povinnost? Ze si toho nejsem uplne sam vedom, ale snad mi poradis. Nevidim nic spatneho na tom, ze jsem spokojen s auty Skodovky, proto je vesměs chválím a proto si kupuju stale znova auta tyhle znacky. Az budu mit duvod znacku opustit, velmi rychle to udelam, to si muzes byt jistej.

Ty woe, to je porad hromada hysterickyho breku. Ja se divim, ze se to auto vubec prodava, kdyz je to takova neskonala tragedie a v podstate se s tim dle vyse uvedeneho neda jezdit. Jak to sakra delam? Jedinej, v beznem provozu znatelnej, negativni projev jednoduche napravy u OIII je zvukovy projev (tzv. dupnuti) pri prejezdu vetsich nerovnosti a to pouze do rychlosti cca 70km/h, ve vyssich i toto mizi. Ze se konkurence vali smichy a ma na co poukazovat je videt predevsim z odusevnele reklamni kampane Hyundai rizene zakomplexovanym p. Vošickým - rozhovor v radiu Impuls (podcast zde) se mu opravdu povedl a nicim novym neprekvapil! Bavil jsem se jeste dlouho po skonceni rozhovoru... A proc ze Hyundai ve sve kampani na zadni napravu nepoukazuje? Jo, uz vim, protoze mají charakter a chtějí hrát fér!

Trochu opacny extrem - jizda na hranici moznosti me motorizace po nemeckych dalnicich. (vice info v mem vlakne v tomto postu)

V realu ta pristrojovka s listou vypada o hodne hodnotneji nez puvodni verze bez, za me jednoznacne

Tohle foto zobrazuje bilou dekoracni tzv. piano white pro Dynamic paket, nikoliv stribrnou pro Ambition, resp. stribrnou imitaci broušenyho hliniku pro Eleganci.

Tento pán (mimochodem podle pisemneho a audio projevu nejarogantnejsi clovek, jakeho jsem kdy slysel) bude zitra od 18h na radiu Impuls u Vaclava Moravce, nenechte si to ujit, to bude zase paradicka. Prespis rozhovoru bude pak k nalezeni zde.

Zadna mekcena pristrojovka nebude, sice to nekdo rikal, ale nevim, kde to vzal. Zasadni zmenou na pristrojovce jsou pouze dekoracni listy.

Halogenovy svetlomet: H7 + H15 Xenonovy svetlomet: D5S + H15 Predpokladam, ze blinkry (PY21W) a parkovacky (W5W) jsou jasny.

Zase zbytecny drama - ja jezdim uz ctvrtou zimni sezonu na 7,5Jx18" s pneu 225/40 R18 (Conti WinterContact TS830P) a naprosto v pohode, nikdy jsem nemel problem, at v mestech, na dalnicich nebo na horach. Staci mit kvalitni pneu s radne hlubokym vzorkem a mozek v hlave.

Ti, kteří přišli pri nehode o castecne/plne plnění pojistovny, ti to vysvetli. Jsou i zde na foru, treba se i v tomto vlakne ozvou. Takove riziko mi za tech par usetrenych stovek oproti tomu skutecne povolenemu rozmeru/disku fakt nestoji. A ze je to riziko vetsi prave v zime je nasnade. Nejak tomu nerozumim - sice majitele novych aut, jedno zda OIII, Rapid nebo cokoliv jineho, investuji x-set tisic do auta, ale homologovany a tim z tohoto pohledu bezrizikovy disk drazsi o nekolik malo stovek Kč, je jim prilis drahy... No, at kazdy dela dle sveho uvazeni, mne osobne to prijde nepochopitelne.

Corner je v podani Rapida (a uz jsem si overil, ze u OIII taky) k nicemu, ale xenon bych jednoznacne doporucil.

Za me ok, kolega je mel v 16" a byl nadmiru spokojen.

Jenze to neodpovida v TP zapsanym/homologovanym a tedy podvolenym rozmerum. Co to muze prinest je na foru psano jiz nescetnekrat.