Maverick

17" Neptune neexistuji! To co je na obrazku vyse je Cygnus, cislu dilu 1Z0 601 025AL HA7 ale odpovida provedeni stríbrna/antracit.

A pak by se jeste nasli borci, co by řvali - woe, prodavaji Eleganci a nema to ani hlinikovy kola! Ta uspora v cene by byla velmi, ale velmi rychle zapomenuta.

Prave, chce to rozhled a hlavne vnimat souvislosti, coz se nekterym uplne nedari.

To je zase plk bez zohledneni dalsich souvislosti. Laskave se podivej, kdy byl uvedenej na trh aktualni Yaris (pro ty kdo to nevi, bylo to cca pred 1 rokem) a kdy FII. Rozdil je pul generace a od toho se taky odviji veci vyvinute pro ten ktery model. FIII bude zase dal. To bysme se datky mohli divat na Clio, ktery bylo sice predstaveno ale jeste nevyjelo (taky nabizi peknej 7" multimedialni system, kam se hrabe Yaris), nebo na zbrusu novej Peugeot 208 atd...

FII je prostornejsi na vysku, je o 5cm vyssi nez FI, to bude zrejme ten zasadni rozdil pri tve vysce. Ano, od Ambiente/Ambition má.

A co je vysoky clovek? Ja se svou vyskou 173cm nemam absolutne zadny problem, muj bracha ma 183cm a podle svych slov s tim 2DIN kastlikem nema taky zadny problem. Ergonomie interieru se stavi na rozmerove normovaneho (prumerneho) cloveka, tedy na toho, kdo ma zdaleka nevyssi zastoupeni v populaci. Kdo nejakym smerem vybočuje, musí proste pocitat s kompromisy nebo si koupit vetsi auto. Stejne jako ja mam smulu, ze nikdy nebudu jezdit na cestovnim enduru, protoze proste nedosahnu z ty motorky nohama na zem. Nastesti je mou krevni skupinou sportovne cestovni/ cestovni trida motorek a tam uz problem nemam...

Souhlas. Ja jen pro zajimavost dodam, ze jsme meli v rodine Felicii LX 1.6 Super. Z mimoradne vybavy jen airbag ridice, 14" al kola, metaliza, tonovany skla (ta v cene verze Super). Tot vse. Cena v roce 1998 - 333 tKč. A jeste jeden priklad - bracha mel chvili ojety Favorit Solitaire 1.3 50kW. Cena v roce 1993 - 330 tKč.

Bud si jistej, ze marze to zasadnim zpusobem zasahlo. Otazka je, jaka marze je ta spravna. A jsou tady jeste jednotkovy naklady - namatkou takovy naklady na vyrobu airbagu jsou dneska nekde jinde nez pred 10 lety pro FI. Nehlede na to, ze ten pohyb cen se udal v dobe, kdyz uz bezela FII a za dobu behu modelu se sice delaji optimalizacni opatreni z pohledu nakladu, ale aby pokryli pad cen, ktery se v minulych letech udal, nemaji sanci.

mc2uba: Zasadni otazka je, co si predstavujes pod pojmem "kvalita". Je pravda, ze FI mela od Juniora po Eleganci mekceni horni dil pristrojovky, FII ma v Activu tvrdy plast, od Ambitionu pak mekceny. Jak je videt z Rapida, FIII zrejme prijde o mekcenou pristrojovku uplne. Je to ale otazka kvality??? Kvalita je pro me jako uzivatele predevsim zpracovani, tedy to, jestli auto bude po prejezdu nerovnosti vrzat nebo ne a samozrejme funkcnost a spolehlivost. U tvrdeho plastu by to mohla byt i nachylnost k poskrabani povrchu. Na druhou stranu - mekceny plast je pekna (a draha) vec, ale kolikrat mi prinesl nejaky uzitek za dobu pouzivani auta? Nikdy. Jen tim, ze vim, ze mam na hornim dilu pristrojovky, na ktery nemam krome cisteni zadny duvod sahat, mekceny plast. Z meho pohledu ho oklidne ozelim za to, ze v FIII budu mit v serii napr. 6 airbagu a ESP.

To je prilis jednoducha uvaha. Mas pocit, ze chybejici svetylko ve dverich nahrazene odrazkou nebo chybejici kontrolka hladiny ostrikovacu vyrovna seriove nasazeni 4 airbagu, ABS, klimatizace apod.? Asi ne. Je to v tom, ze tato vybava proste neni aktuálně obvykla v segmentu, tedy ani u konkurence, a proto se na tom vypuštěním šetří. Kdyz se odpoutas od Fabie, podobne srovnani bude platit i u OI (2002) a OII (2012) - treba to bojler dohleda. Mas snad pocit, ze by OII byla oproti OI osekana??? Ani nahodou.

bojler: vyborny srovnani vystihujici to podstatne.

No, taky pridam svoje, ikdyz nejsem typickej měnič mobilů. Alcatel OT Club (1997) Alcatel OT501 (2001) SonyEricsson T630 (2004) HTC Touch HD (2009) HTC Sensation (2012) Všechny jeste mam (a jsou funkcni!), zitra nafotim... EDIT: Tady je slibene foto, Sensationem jsem fotil.

Barevne budou interiery pro Rapid následovne: Active - černá/černá, černá/šedá Ambition - černá/černá, černá/šedá Elegance - černá/černá, černá/béžová

Je to jak pise bojler, ale bylo to vazano na urcite MR (a trhy), vypsat to tady by dalo pomalu na roman. Po FL ale takoveto variace uz nejsou.

Ja bych to za origo nevymenil, sorry - podle fotek je videt, ze to zpracovani ma k origo kozenemu volanty pomerne daleko, obzvlaste v mistech zakonceni na ramenech. Lepsi nez obycejnej PUR, ale kozenej volant neni zas takova polozka, abych nekoupil originalni dil (coz jsem ostatne pro mou byvalou Fabii udelal).

ne.

Malo informaci, jaky jsou ty auta rocniky? Maji obe ABS? Nema jedno znich DualRate (MBA)? To by totiz vysvetlovalo ten rozdil. Ja mel svou kombi 1.2 HTP 47kW MR2005 a v rodine pak byla jeste jedna naprosto totozna Fabia Combi, ale MR2006 s DualRate a nastup brzd je u ni o dost tupejsi.

jj, dynamic.

Krasa, jak je vyuzivam Skoda 3D konfigurator...

Kombi ne.

Cital jsi spatne, kontrolka na pristrojovce signalizuje az problem s DPF, ne jeho beznou regeneraci... Dela mi to taky, je to regenerace filtru a zaroven pri ni bezi ventilator a z pod auta jde vyrazne teply vzduch.

Jj, na skok jsem se zastavil...

Týyy jo, to je klídek mít TDi CR...

Je pravda, ze podobnej jev se tatovi děl u Felicie 1.6 MPi, detail v jakych teplotach si ale uz nepamatuju. Byl to MR 1998 (jedna z poslednich pred FL) jeste se softwarem s nizsim volnobehem. Stacilo brknout o plyn a byl klid...