Maverick

Nezbyva nez souhlasit...

Misiak: Tady si ocividne nerozumime - nikdo nerozporuje tvou spotrebu, ale ta je dana tim, ze mas motor v neporadku. V jinych vlaknech ale postujes svou spotrebu jako regulerni a beznou, coz neni ok.

Videl jsem to v teleshoppingu - osobne bych za to nedal ani pětikorunu. Nicmene kdyz to zkusis, dej vedet, jak jsi byl spokojen.

Misiak: Tak nevim, ale ty musis mit neuveritelnou smulu. Motor 1.2 TSi je bohuzel novy a jak se zda, objevuji se u nej detske nemoci - tak jak uz to byva u novych motoru a produktu. To ze to nikdo neumi napravit je vec jina, bohuzel. Nicmene sam jsem najel se zapujcenou Fabii Combi Elegance 1.2 TSi 77kW pres 4tkm a nemel jsem jedinej problem, z motoru jsem byl nadsen. Sila odspodu, krasne plynuly zatah... A spotreba? Silne zavisla na stylu jizdy, ale tak to u turbobenzinu proste je. Moje odpozorovane spotreby pri dodrzovani rychlostnich limitu (dle tacho +cca 10%, tedy 55, 100, 140). Ve meste (Praha) dle semaforu a provozu max 7.4, dalnice pri dodrzovani 140km/h tacho cca 6.4, mimo mesto dle profilu trate 4.8(!) - 5.5 l/100km. Preji hodne stesti a hlavne pevne nervy pri reseni tveho problemu.

Nejak nechapu tvou reakci... Ja jsem mel HTP 47kW skoro 5 let a byl jsem absolutne spokojen. Behem 74tkm jsem nemel zadny problem.

Asi tohle zrovna slyset nechces, ale nebylo by byvalo lepsi poridit svetla i s mlhovkama a nemit takovou starost? Doplnovat mlhovky do origo svetel bez mlhovek je nesmysl - prodej a kup ty spravny.

Reklamuj to v servisu kde ti to opravovali, motor HTP obecne olej nezere prakticky vubec. Na mojem byvalem aute jsem mel mezi prohlidkama (tedy po 15tkm) nemeritelny ubytek. Tvoje spotreba (tak jak jsi ji popsal) je nehorazna, neco bylo spatne udelano. Otazkou jen zustava, jak dlouho je po oprave a kolik jsi mezitim najel km.

Sice nemam TSi, ale ukazatel teploty oleje na MaxiDOTu u me OII 1.9 TDi mam. Bezna provozni teplota oleje kolisa podle vnejsi teploty, ale rekneme ze ted v lete pri bezne jizde v rozmezi 90-95°C. Kdyz byly vedra nad 30°C, na dalnici teplota stoupala nad 100°C (102-106). A ano, ukazatel ukazuje hodnotu az nad 50°C, je to popsano i v navodu. Provozni teplota oleje (a tedy dobre zahraty motor) je od tech alespon 85°C vys. Diky tomuhle ukazateli je vyborne videt rozdil v zahrivani vody a oleje. A pritom prave olej je ten rozhodujici pro dukladne prohrati motoru.

V kazdym Skoda salonu/servisu.

Je to ok. Jen dodam, ze prechod ze dvou na jeden vetrak probehl nekdy v MR2005. Ja mel auto z konce MR2005 a mel jsem taky uz jen jeden vetrak, ktery mel 2 vykonove stupne - 60W/290W.

Je to takovyhle zvuk? Kdysi to tady nekdo postnul, ja si to stahnul, tak nehledam, ale postuju znova. Tohle je napinak rozvodoveho retezu, za urcitych okolnosti se to stava a je to normalni (konstrukcne podminene). Xxx_HTP_klepani napinaku.mp3

No po 2,5 letech konečně hodnotnej prispevek Na trech radcich tolik blabolu.

Na to ti staci V-Power 95, cili levnejsi nez V-Power Racing.

Vrutik je naprosto zbytecnej, kdyz si das pozor pri zavirani svetla. Pokud kryt spravne dole usadis a spravne zacvaknou obe horni pojistky, kryt drzi dokonale fest napruzenej pres vnitrni tesneni. Jinak aktualni doporucena cena je 135,- Kc.

Ok, dik za info

Michal P: S tema svarama je to blbost, klidne zavolej do Skodovky v MB, ale ujistuju te, ze to neni pravda. Jak muze nekdo rict takovou hovadinu? Muzes rict, v jakem salonu jsi byl???

Zajed do jineho, lepsiho servisu. Tohle je pohadka pro neznale (nic ve zlem) a neskutecna drzost servisu. Ze to udela jednou za uherak bych zbastil i ja, ale ze to dela kazdy treti start studeneho motoru je blabol.

Davam za pravdu Mustafovi. Tahle prestavba neni a nikdy nebude povolena a hlavne je za urcitych okolnosti nebezpecna a to predevsim u aut bez ABS. Tahle auta maji instalovan omezovac brzdneho tlaku na zadni napravu a ten je odladen na bubnovou brzdu. Je to prave pak v nevyvazenosti brzdneho ucinku. Takovou prestavbu zasadne nedoporucuju!!! Majk sice pise, ze prosel pres STK a zadny problem (predpokladam, ze ma ABS), ale to, ze zadek brzdi vic nez predek je prave ten zasadni problem, ktery se projevi az to bude nejmin potrebovat! Mimochodem, originalni osazeni zadni napravy brzdami toho ktereho typu pozna technik (pokud mu o to pujde) nejsnadneji podle vylepeneho stitku pod podlahou v zavazadlovem prostoru - podle jednoho z kodu vybav. Tahle otazka se tady na foru prubezne resi od zacatku fora v r. 2005 (a i na predchozim foru tomu tak bylo), a porad se najdou lidi, co si nedaji rict. Napsal jsem tady k tomuto tematu tuny prispevku, dale nebudu, ale kazdy at si to prebere jak chce. Konec koncu, kazdy je sveho stesti strujcem...

Prosim, pokud nemas kompletni info, nepostuj polovicatou pravdu, mateš ostatni. Samostatne muzou svitit pouze svetla pro denni sviceni, napr. OII FL, FII FL umistene v modulu mlhovek. Pokud je denni sviceni reseno pres klasicke potkavaci svetlomety (jako napr. u FII predFL), pak musi svitit i zadni svetla (ev. plus osvetleni RZ).

Zadnej original s prumerem 270mm neexistuje. Spatne jsi meril. Pokud mas na trmenu napis FSIII, spravny prumer kotouce je pak 256x22mm.

HTP pro bezne jezdeni je naprosto v pohode. Bohuzel, je zde (nemyslim nutne tady na foru) hromada chytraku, kteri si koupi HTP a pak s tim jezdi 90% po dalnici a divi se, ze to nejede a zere. Tenhle motor je proste primarne urcen do mesta a primestskeho provozu a tam je mu hej. Na zavodnicke predjizdeni to take neni, je proste potreba si uvedomit potencial motoru. Pokud tohle udelas, realisticky vyhodnotis a pro HTP se nakonec rozhodnes, nebudes litovat. Motor nebyl nikdy nijak zvlast hlucny a ted po konstrukcnich upravach je to jeste znatelne lepsi - sam jsem byl prekvapenej o kolik.

Sranki: Nerozporuji tvuj prispevek, jen by mne zajimalo, v cem je Ceed konkretne uzivatelsky vyspelejsi. Dale nevim jak na Slovensku, ale v CR doporucuji pripadnym zajemcum porovnat ceny beznych nahradnich dilu (zde konkretne Fabia vs. Ceed) a ceny povinnych servisnich prohlidek. Ona si tu zaruku necha Kia radne predplatit...