Maverick

V materialech to neni, ale odpovim ti ja - pri vypnutem AC Climatic teplotne nereguluje. Igor uz to jednou napsal, ja to povtrdil a delam to znova. To je tedy jeden z rozdilu mezi Climaticem a Climatronicem, u ktereho teplotni regulace probiha i pri zapnutem ECON - pak ovsem jen v rozsahu dosazitelnem bez chlazeni. Nicmene, resenim u Climaticu je (jak pises ty spravne) mit trvale zapnute AC.

Igor ma pravdu, je to tak.

Ne nutne. Kdyz bude ve vyhratym aute 40°C a zapnu klimatizaci, tak at nastavim 18, 20 nebo treba 22°C, pojede klima prvnich par minut stale na max, tedy aspon po prechodnou dobu defacto zadna reakce na otaceni knoflikem.

Pujdou.

Nemas pravdu, Climatic je a vzdy byl poloautomat, stejnej jako byl v FI. Tzn. ze teplotu vzduchu vhaneneho do interieru si ridi ridici jednotka. Pokud v aute (nebo i venku) panuji vysoke teploty a ty nastavis 21°C, bude ze zacatku vhanet co nejchladnejsi vzduch, aby cilove teploty 21°C dosahl co nejdrive. Az potom zacne upravovat teplotu vhaneneho vzduchu tak, aby tech 21°C pouze udrzel.

Po dlouhy dobe od zalozeni tematu reaguju - neni to lozisko, ale spojkovy vypinaci valec. Na funkci to nema vliv, tudiz to majitel neresi. Po vice nez roce od zalozeni tematu se situace lehce zlepsila, auto ale najizdi jen cca 7 tkm rocne. Pro uplnost - cena vypinaciho spojkoveho valce pro prevodovku MQ200 (mj. pro HTP) je cca 1700,- Kc.

Dle vyjadreni Abrexu bude Felicia 1:43 na trhu az po novym roce. No, kdo si pocka...

Se svitivosti adaptivnich xenonu v OII FL jsem max. spokojenej, ale je pravda, ze me taky prastilo do oci to nataceni xenonu pri zapnutych dalkovych, to je fakt protivny. Skoda, bixenon by to vyresil...

Hmmm, to je prave ten zasadni omyl a neznalost problematiky! Muzes se hadat s bengama jak ty rikas jak chces, ale jednou je to nepovolena uprava bez homologace a jako takova nema na aute co delat. Klidne do krve, mas-li chut, bude ti to k prdu. To je prvni vec. Druha, zavaznejsi, je to, ze svetlo se v parabole pri vymene zarovky za vybojku nelame porad stejne. Problem je v rozdilnem umisteni ohniska. Proste vybojka ma jiny geometricky tvar nez zarovka a proste se zmeni poloha elektrickeho oblouku oproti vlaknu zarovky. Tohle do jiste miry eliminuji projektorove svetlomety, u tech je to mensi zlo - nicmene stale se jedna o nepovolenou upravu. No a dalsi vec je absence automaticke nivelace. Tam uz vstupuje do hry prave ta vyssi intenzita vystupujiciho svetla. A posledni vec - povinnost mit tlakove ostrikovace svetlometu - tady tvrdim, ze je to zbytecna buzerace, ovsem jako u jedineho bodu z cele problematiky. A to jsem se vubec nedotknul problematiky s UV zarenim...

Roomster sice je pozdejsi nez OII, ale technicky vychazi z FI (co se mj. vyfukoveho potrubi tyka). Pocet trubek se prubezne menil, ale v poslednich verzich to je tak, ze 2 trubky mel/ma jen: FI: 1.4TDi, 1.9 SDi, 1.9 TDi, 2.0 MPi (a v drivejsich MR i 1.4 16V 74kW) FII/Room: 1.4 TDi, 1.9 TDi Snad jsem na nic nezapomněl...

Ty jo Blacky, ty na necem jedes ne? Vsechny FI, FII a Roomstery (teda 1999-soucasnost) maji koncovky vyfuku zahnuty dolu, bez ohledu na motorizaci. Z vyroby je jedina vyjimka a tou byla FRS s origo koncovkou. Podobna situace je u OI (1996-soucasnost), jedinou vyjimkou byla OIRS. Rozdily v koncovkach mezi benzinem a naftou prisel az s OII a pozdejsimi + nejaka specifika.

Se na to v servisu ocividne trosku vyprdli... Mimochodem, sjet takhle desticky za 34tkm, to to docela prohanis, co? Ja mam 68tkm a desticky puvodni na cca 50%.

No to mas sice pravdu, ale v dobe psani prispevku, na ktery jsi reagoval to tak nebylo. Je 1,5 roku stary...

Jj, lidove se tomu rika tekuty sterace a je to parada - sam pouzivam Rain-X a max spokojenost.

Ty predpinace na zadnich vnejsich sedadlech se davaly spolecne s hlavovymi airbagy a aktivovaly se vzdy pred aktivaci celnich airbagu, tedy pri celnim narazu. Nicmene, zdaleka ne vsechny konkurencni modely maji predpinace na zadnich sedadlech spolu s airbagy - shrnul bych to tak - neni chybou je mit, ale neni to potreba. Bylo by to spis na osobni setkani a pokec, takhle bych napsal roman. Rozhodne se ale nejedna o hazard s bezpecnosti cestujicich.

Souhlas s Jakrem. At uz to je jak chce a at se na to diva kdo chce jak chce, je pravda, ze Skodovka na ceskem trhu jaksi tezila z patriotismu a konzervativnosti ceskych zakazniku. Obe vlastnosti se ale u zakazniku v CR velice rychle vytraceji a na tohle reagovala Skodovka obecne prilis pozde. Nutne ovsem podotknout, ze cesky trh je pro Skodovku jako plivnuti do more. Poznamka k pritahovacum zadnich bezpecnostnich pasu - protoze zadni mista nejsou vybavena airbagy (myslim tim celnimi), je pritomnost pritahovacu skutecne zbytecna, az bych rekl kontraproduktivni. Pritahovac jak znamo ma za ukol udrzet pasazera v optimalni pozici vzhledem k airbagu - eliminovat civkovy efekt nasamonavijeciho pasu. Moje kamaradka mela tu cest vyzkouset jejich funkci a tu stopu na hrudniku po pritazeni pasu pyrotechnickym predpinacem bych vam nepral videt... Teda spis vlastne jo! Vzadu tedy fakt zbytecnost.

Pokud mas Dunlop SP Sport 01, tak ty urcite do krize prohodit muzes. Nejedna se o smerovy dezen, jen o asymetricky. Kazdopadne je to divny.

Netusim, jake mate ceny v SK, ale kdyz koupis napr. Dunlop SP Sport 01, Bridgestone Turanza ER300, Continental PremiumContact 2 nebo Pirelli P6, neudelas chybu.

Ok,

Na 16" mas PremiumContact 2? Jeste jsem nevidel, muzes nafotit?

Pokud vim, aktualne se montuji tyto pneu: V rozmeru 195/55 R15 se aktualne (a uz delsi dobu) davaji 3 varianty: Bridgestone Turanza ER300 Continental PremiumContact 2 Dunlop SP Sport 01 V rozmeru 205/45 R16 pak nasledujici: Bridgestone Turanza ER300 Continental SportContact 2 Michelin Pilot Exalto (velmi vyjimecne)

Tyhle pneu jsem mel na aute chvili od novoty a musim rict, ze na suchu je to pri beznem jezdeni ok, na vode ale hruza, vubec nedrzi. Ted mam Bridgestone Turanza ER300 a rozdil se neda popsat.

Co ze to je Mello? Peknej humus!

ne, zarovka...

Je to jak jsem psal vyse, zadnej problem to neni, je to jen vec poklesu napeti pri startu. A protoze baterky nemaji radi nizke teploty, ktere negativne ovlivnuji jejich vykon, je to logicky, ze. Dokud kontrolka nezustane trvale svitit, nema cenu se tim zabyvat, nic to neni.