Maverick

Ventily se u techto motoru skutecne neserizuji.

Dej pak vedet, uvidime co dal...

s-talker: Poslech jsem si to nekolikrat, ale obavam se, ze cokoliv hodnotit z takoveho zaznamu je nemozny. Ten vyfuk tam dela hodne bordel, je tam na konci slyset servo, jezdis podle meho nazoru castecne nekde po nejake sotoline, funi do toho vitr... Z toho se fakt neda nic "vycist". Snad jen ten zvuk pri tom brzdeni mi prijde jako nejaka ciste mechanicka zalezitost, ale jak jsem rekl, chtelo by to videt na zivo nebo aspon poradnej zvukovej a idelane i video zaznam. Zkusil bych snad jen se rozjet, vypnout motor a dobrzdit s vypnutym motorem. Jestli se bude ten zvuk taky ozyvat.

No uplne normalni to neni, 2000 ot. je hodne. Otazkou zustava, cim je to zpusobene...

paja68: Se skutecne pletes... Zátěžový regulátor řídí v závislosti na zatížení vozidla brzdový tlak v zadních kolech. Zabrání se tím přebrzdění zadních kol prázdného vozidla a zlepší se tak stabilita vozidla při brzdění. A naopak, při vyšším zatížení zadní nápravy dovolí regulátor zvýšit brzdný účinek zadních kol.

Vsechno je to o stylu jizdy a schopnostech ridice. Pridavam foto z vcerejsi cesty domu. Par info k ceste - motor 1.2 HTP 12V, 47kW, obsazeni - pouze ridic a zavazadla cca 50kg, spise slabsi provoz, okresky a prujezdy vesnicemi a mestem, zadna dalnice, idealni pocasi, bezvetri, profil trate rovina. Palivo - od zacatku jezdim na Shell V-Power 95. Jsem naprosto spokojenej, pripadnym rejpalum doporucuji mrknout na prumernou rychlost, rozhodne jsem se neloudal.

Ani ja, rozhodne to neni origo.

Rychlost narazu pro aktivaci airbagu se neda urcit, vzdy zalezi na zpomaleni/zrychleni zpusobenem narazem do prekazky nebo narazem jineho vozidla. Pokud hodnota zpomaleni/zrychleni prekroci danou hodnotu, dojde k aktivaci airbagu. Samozrejme vyznamnou roli hraje i smer narazu, ten ale ovlivnuje zase hodnotu zpomaleni/zrychleni v danem smeru (pro celni airbagy v podelnem, pro bocni a hlavove v pricnem).

Ok, ukonceme tuhle rozpravu...

Petr:

Odkud vis jak casto a s cim jezdim??? Mozna bys byl prekvapenej, ale jak jsem rekl, u nekterych jedincu je kazda snaha marna. A co myslis, ze ti tu prilnavost ovlivnuje? Jen pneu a tuhost podvozku, ktera podle tebe neni to hlavni kriterium? Trochu malo, ne? Ano, tuhost podvozku sama o sobe neni hlavni kriterium, ale tech vedlejsich je tolik, ze srovnavat to, co predvedl heckeer, je absolutne zavadejici. Doporucuji vratit se par prispevku zpet a procist si, o cem presne se predtim diskutovalo a kam se to postupne reakcema nekterych zvrhlo...

U nekterych jedincu je kazda snaha marna...

Ok, tak po tomhle se nema cenu dal o cemkoliv bavit...

I truhlar muze znat rozdil mezi podvozkem Fabie a Roomsteru. Ja bych ty truhlare nepodcenoval. No a jen v tom, ze Fabia je lehci, to fakt nebude, to by bylo hodne malo. Ale to ty urcite vis, jen to chces napsat zabavnou formou...

heckeer: Tak za prve - mozna bych se jeste zeptal, ovsem ve svetle toho, ze konstruktivniho se nedozvim nic (stejne jako v tve minule reakci na muj prispevek), upustim od toho. Za druhe - blaboly o FC Chvojkovice Brod , "k tem gumam by meli zdarma davat retezy" a podobny si nech nekam jinam. Je to nic nerikajici a svedci to akorat o tvem omezenem rozhledu v problematice. Chci tim jen rict, ze uvadis pouze sve subjektivni dojmy zalozene na tvych konretnich zkusenostech - ze nekdo jiny muze mit diametralne odlisne uz jaksi nepripoustis. Ze jsi v kopci objel klouzajiciho kolegu neznamena (nebo nemusi znamenat) z hlediska kvality pneu vubec nic. Kdyz bude ridic střevo, nepomuzou mu sebelepsi pneu. Jestli jsem s Polaris2 na namrzle vozovce v pr.... si s dovolenim zhodnotim sam, muzu s nima byt na namrzle vozovce stejne v pohode, jako ty s Blizzakama v pr...., kdyz nebudes jezdit s rozumem. Jak jsem rekl, jezdil jsem na Polaris2, ted mam Conti WinterContact TS810 a rozdil pri beznem jezdeni je neznatelny. Ano, v krizovych situacich bude Conti, Bridgestone apod. jiste lepsi, ale to jsme uz nekde jinde. Na konec jeste tolik - srovnavat vlastnosti pneu na Roomsteru a Fabii II bez dalsich udaju je mirne receno zavadejici. Jednak neuvadis rozmery pneu na kazdem z vozu, jednak jsou to dve rozdilna auta. Kdyz jsi tak sbehlej v testech pneu, doporucuji si precist presnou metodiku. Jednim z mnoha bodu je podminka totozneho testovaciho vozu (tovarni znacka, typ, motorizace). Fabia II ma uplne jinak naladenej podvozek nez tuzsi Roomster, o konstrukci a parametrech zadni napravy silne ovlivnujici jizdni vlastnosti nemluve.

Mlhovka je jen jako komplet.

Tlacitko ECON odpoji klimakompresor, tedy chlazeni pod uroven vnejsi teploty.

A co je "neběžný" ježdění???

Cena pod 200,- v ŠA Zakaznickem centru.

Co mate za auto? Chtelo by to vic specifikovat, nicmene vychazim z toho, ze je to Fabia pred MR2007. Pokud mate palubni pocitac, bude to nejspis signalizace poklesu vnejsi teploty k urovni 4°C jako varovani pred namrazou na silnici. Displej palubniho pocitace se soucasne se zvukovou signalizaci (gong) prepne na ukazatel vnejsi teploty a objevi se snehova vlocka.

Ja bych to tak nedramatizoval - ze je LM-25 nebo Nokian lepsi nez Polaris2 je jasna vec podlozena i testama napr. ADAC, ale ze by Polaris2 nemel zadne zimni vlastnosti je trosku pritazene za vlasy. Staci se podivat na namerene hodnoty. Myslim, ze pro posledni dve zimy (alespon v oblasti strednich Cech) je Polaris2 naprosto dostacujici, zvladal jsem na nich i hory naprosto bez problemu. Jen to chce mit mozek v hlave a uvedomovat si, co si muzu nebo nemuzu dovolit. Sam jsem presel z Polaris2 na Conti WinterContact TS810 a pri bezne jizde nepoznam rozdil, jen na mokru jsou Conti vyrazne tissi. Jinak tema bylo puvodne namireno na Barum Bravuris - osobne bych Bravuris nebral, v tomto rozmeru (195/55 R15) bych sel do Bridgestone Turanza ER300 nebo Conti PremiumContact 2.

Vzhledem k tomu, ze odporova charakterstika toho cidla neni linearni, tak to pujde dost spatne.

Presne tak, mischicka nas tady mystifikuje...

Taky jsem kvuli tomuhle menil cidlo - bez uspechu. Pak me napadlo promerit cidlo ohmmetrem a srovnat jeho odpor podle predepsanych hodnot v pri urcitych teplotach. Dospel jsem k tomu, ze i nove cidlo je vadne, resp. ma natolik jinou odporovou charakteristiku, ze teplomer opet ukazuje spatne. Vzhledem k tomu, ze originalni dil se jiz nesezene, nezbyva nez koupit cidla treba tri a doufat, ze aspon jedno bude OK. Tim ale u tebe nevylucuju jinou chybu.