Maverick

Crake: Sice jsi hroznej rejpal, ale mas pravdu Podle foto to vypada, ze ress ma sedou Satin. Jinak modra Storm rika pane i mymu tatovi...

To nechame na tobe, ale cim vic, tim lip...

Jestli uz mas nafoceno, dej sem fotos!

camron: bez OT prosim...

S blinkrama to ma spolecneho - ne nutne fyzickym zapojenim, ale mlhovka se rozsviti i pri volantu v primem smeru a zapnutem blinkru - to plati ale jen do 40km/h. Pro uplnost pridam podminky aktivace corner funkce mlhovek. - bezici motor - rychlost do 40km/h - zapnuta hlavni svetla - vypnute mlhovky - neni zarazena zpatecka - nejsou zapnute varovne blinkry - zapnute smerove svetlo (zde je videt i souvislost s blinkrama) a/nebo - prekrocen mezni uhel natoceni volantu pro aktivaci mlhovky s corner funkci

Taky obcas jezdim s 1.9 TDi 77kW. Celkove je proste hlucna - nepamutuju hlucnejsi verzi ani mezi OI. Ovsem "divne" zvuky jake popisujes jsem nikdy nepozoroval.

martyx: zasadni rozdil vidim v komfortu jizdy - tedy ve vytlumeni nerovnosti a prenosu razu pri prejezdu pricnych spar a nerovnosti. Co se tyka jizdnich vlastnosti (stabilita, drzeni stopy apod.), subjektivne bych to hodnotil jako stejne.

Je to asi hodne subjektivni, ja osobne nemuzu souhlasit s tim, ze rozdil v komfortu mezi 16" a 17" neni poznat. Jezdim pravidelne s verzi 1.6 Sport (16" Atria) a Scoutem 1.6 (17" Kentaur) a rozdil tam shledavam pomerne zasadni. Muze to byt i zvolenymi pneu, ale to uz tezko ovlivnime. Jen dodavam, ze na 16" jsou Bridgestone Turanza ER300 a na 17" u Scouta jsou Dunlop SP Sport MAXX. Ja osobne bych u Scouta volil 16" Arktos, nejen z praktickeho hlediska (komfort+cena pneu), ale i designoveho. 17" verze techto kol s nazvem Kentaur se mi moc nelibi, snad kdyby pro tuhle velikost byl jinej design. A nakonec jen poznamka ke spotrebe - hlavni vliv ma samozrejme sirka pneu, tudiz v tomto pripade je to jedno, nicmene jsou tam dalsi aspekty, a to napr. hmotnost kola a jeji rozlozeni - odhaduju, ze 17" bude mit vetsi setrvacnej moment. O kolik a s jakym vlivem na spotrebu si ale netroufnu odhadnout, spis bych to videl jako zanedbatelny. EDIT: Ad ostrikovace svetlometu - osobne bych je dal, je to relativne par korun a v pripade xenonu se to muze hodit. Aspon opticky.

Peknej Superb, rekl bych ročník 1935

No ja mam najeto 51 tkm a jeste jsem s geometrii nehybal - pri kontrole vzdy v poradku a podle stavu pneu taky. Nicmene, byt tebou, zajel bych do jineho servisu a nechal si to nezavisle prekontrolovat. Sice to neco stoji, ale pro klid v dusi. Idealne tam, kde maji nejake moderni vybaveni, laser apod.

Jasne, kazdymu se libi neco jinyho, ale pripadnemu kupci doporucuji se na bilou nekde podivat. Kupovat ji konec koncu prece nemusi. Ja osobne jsem byl nadsenej, stejne jako z bile Octavie Scout a Octavie II RS. Rikam to proto, ze dokud jsem to nevidel, sam bych na bilou ani nepomyslel. Proste bila barva je obecne na vzestupu - loni melo BMW tusim na autosalonu v Parizi vsechny auta v bile barve, letos ve Frankfurtu byly bily vsechny MB AMG (ikdyz to byla bila perlet) a treba Golf V GTi byl uvedenej (a zaroven vystavenej v Autostadtu ve Wolfsburgu) taky v bily barve. Ale to jen postreh na okraj.

At tak ci onak, prestavba HID sadou je nepovolena, stejne jako dodatecna montaz origo xenonu. Jina vec je, do jake miry je organ pri kontrole na silnici schopen (a opravnen) posoudit, co je a co neni technicky zpusobile pro provoz na pozemnich komunikacich a do jake miry ma pravomoc zadrzet technicky prukaz v pripade, ze auto ma platnou TK a ME, notabene u tak noveho auta jako Roomstery ted jsou. Od toho jsou tu prave stanice technicke kontroly. Jasne, pokud z toho opadavaj plechy nebo vytyka olej proudem, pak neni o cem diskutovat, ale v pripade, ze se mu nezda barva svetla? Intenzitu neni schopen posoudit... Odpoved da asi az praxe.

orel: Diky za info! Podle cisla dilu 561/562 jsem si myslel, ze to tak bude, ale Etka mi to nepotvrdila.

pitrs78: Je to tak, signalizaci maji vsechny Fabie s tretim tribodovym pasem vzadu. Pravdepodobne byl tedy zacatek montaze uz v prubehu MR2004, nenabihalo to presne, stejne jako nekoncilo. Mam 2 auta MR2006 a jedno to ma a druhe (mladsi) uz ne. V tom je uz jen na odjistujicim madle cervena nalepka, ktera je videt, kdyz sedadlo nezapadne a madlo trci z operadla nahoru. Brat ty hranice nabehu naprosto presne - to bych se zblaznil... Vzdy je to samozrejme "cca".

juicy51: Obcas byva dobry precist si navod k autu - tam to najdes.

No ja videl Scouta v bilý candy a musim rict, ze vypadal uzasne. Navic to bude dlouhodobe ojedinela kombinace. Ona vubec je bila barva na vzestupu.

Spinac ma cislo 6Q0 947 561/562, cena cca 210 Kc. Rozdil mezi ...561 a ...562 je dle Etky v tom, ze ...561 je pro sedadlo a operadlo vcelku, ...562 pro delene. V cem se to lisi ale netusim.

Bud mas odjisteny nebo spatne zajisteny pravy (po smeru jizdy) operadlo zadnich sedacek nebo je chyba v tom spinaci. Nejdriv zkus operadlo odjistit a poradne dorazit. Mela to jen auta z MR2005 a castecne MR2006, pak z duvodu uspor se tato kontrola zrusila.

K prispevku Rosti1.8 bych jen dodal, ze se nejedna o motor 1.9 SDi, ale o klasickej 1.9 D, tedy bez primeho vstrikovani.

RomanKo: Spolujezdcova musi byt taky - trvej na objednani dilu 5J0 882 252A 47H.

Bobik: Bobajs, a co znacka ubrousku - nejaka oblibena?

By me zajimalo, kdo je podle tebe ten vul... Jasne ze ten idiot vzadu. Sice ten semafor mohli projet asi v klidu oba, ale bezpecnej odstup a sledovani provozu je neoddiskutovatelna vec. Reakce toho zadniho je fakt "okamzita". Jeronymo: Jen otazka na zaver - rikas ze nekdy lepis na auta pred tebou - co z toho mas? Setkavam se dnes a denne s borcema, ktery mi jedou 2 metry za zadkem, ale zeptat se nektereho z nich jsem sanci jeste nemel. Neni to zadnej utok proti tobe, jen by me proste zajimalo, co se honi v hlave cloveku, kterej jede za autem pred sebou tak blizko, ze v pripade nouzovyho brzdeni (vleze clovek do silnice, zakopne upadne apod.) nedojde ani signal z oka do mozku a uz se borti plechy. Myslenkovy pochody techto ridicu jsou mi jaksi neznamy.

A ja jsem rad, ze mi palubni deska pri dennim sviceni nesviti!

spojka: Jiste ze jsi udelal dobrú kúpu, at chces nebo ne, Fabie je mnohem dal, nez Felicie. Mel jsem Felicii 1.6 a prestoze jsem sel motoricky dolu (mam Combi HTP 12V), nikdy bych se k Felicii dobrovolne nevratil. Na svou dobu a moznosti byla Felicie super, ale Fabie je proste ne o jednu, ale o dve generace dal. At se jedna o tuhost a bezpecnost karoserie, bezpecnostni vybavu, podvozek (jizdni vlastnosti, komfort), rizeni ale i razeni (Felicie byla velmi dobra, ale lanovody u Fabie jsou proste neco jinyho) a nesmim zapomenout na brzdy, kde rozdil se pocita na svetelne roky. No a na zaver jen poznamenam, ze i halirove (a dnes uz madlo rozhodne nepatri mezi halirove polozky, ta doba je pryc) udelaji napr. v rocni produkci znacnou castku v usporach. Taky se mi nelibi, jak se v prubehu vyroby setri cim dal vic, ale je to "prirozeny" proces a dela se to vsude, snad pouze premiove znacky si to nemohou dovolit. Doporucuji jen pro zajimavost porovnat jednotlive vybavy Fabie v roce 2000 a 2007, ale neco podobneho udelejte treba i u Golfu V - je to snad jeste horsi.

Presne, svitivost techto levnych je vyrazne nizsi nez klasickych oranzovych zarovek. Sam jsem je koupil, namontoval a v zapeti jsem je okamzite vyhodil. Naopak, ty od Philipse sviti jeste vic nez oranzova klasika - za kvalitu (a znacku holt taky) se proste plati.