Pavel CZ

S naftou myslim dodávají větší baterku, ta dokázala topit když byla dobrá 4x hodinu. S benzínem menší baterka tak 2,5. S3 má taky lepší ochranu před úplným vybitím baterky. Tak celou noc pokud je vyřešeno větrání si dovedu představit pouze s nějakou další záložní baterií :-) Když se to dá na míň stupňů horko být nemusí. Ale elektřina a větrání může být obtížné vyřešit.

Myslím že to u mě dělá ta kombinace sníženého podvozku a krytu motoru zespodu. Stačí když fouká vitr a je to ok. Ale bezvětří po delší době tomu nedělá dobře. Ta trubička výfuku jen nepatrně přesahuje to spodní zakrytování motoru.

Tak mě ta dizkuze zaujala že dnes zkoušel jezdit na EKO :-) Mě ta prevodovka = "normal" nevyřazuje na neutral. Pouze když je převodovna na EKO to vyřazuje. EKO s tím svým vyřazovaním je klidně použitelné na klidnou předvídavou jízdu s neobsazeným autem. Ale zdá se mi že má pomalejší reakce a nějak huř reaguje na zrychlení.

Měl to Passat co jsem měl 7 dnů. Připadalo mi to: Jak je bederní opěrka, jako by tam byly tři nafukovací těsně nad sebou. A při zapnutí se postuplně nafukovaly a vyfukovaly. A tak vlastně hýbaly tím kouskem zad a plotýnkama. Po chvilce se program ukončil. Na dlouhé cesty to může být zajimavé. Ale slovo masážní mě přijde nadnesené. Spíš že to trochu pohýbe páteří.

Mám to jen kvůli topení. A tak 3/5 se nespustí. Auto i mobil stojí rozhodně ve výborném signalu. Je to usměvné. I pes co má na obojku GPS se SIM kartou se připojí spolehlivěji. A váží to 100g. Myslím že by to ŠKODA měla rozdávat zdarma. Se slovy "Třeba vám to někdy udělá radost". A když ne, nevadí. Klidně v aplikaci můžou být i reklamy. Třeba by to zaplatilo ten zdarma provoz neprovoz.

Děkuji @omicron za komentář. Možná to dělá ta ochrana podvozku. Našel jsem to místo kde je výfuk NT u S3. Otevřel haupnu a na straně pravého předního kola. A v té plastové vaně pod motorem je taková díra. Ve které ten výfuk (asi 2cm trubička) uprostřed směřuje ven kolmo k zemi. Ale zdá se mi že o moc nevykukuje až přes ten krytu pod motorem. Zkusím najít někde jak bych se pod to auto dobře podíval. Zatím si to představuju že spaliny se dostanou zpátky do prostoru motoru. Pod haupnou až k čelnímu sklu. Kde se dostanou do vzduchového sání. ... Ale zdá se mi to nějak komplikované. Leda třeba že by ty spaliny utíkaly už v prostoru motoru. Ještě dřív než ta koncovka NT výfuku.

Když S3 stojí a nezávislé topení beží tak mi docela smrdí spaliny benzínu v autě. Prosím něvěděli by jste kde to bere vzduch a kde je naopak výfuk? Přemýšlel jsem zda na to nemá negativní vliv že mám DCC podvozek (ten je o nějaký cm nižší) a navíc original ochranu podvozku. Ktera zakryje motor zespodu. Nemáte někdo nějakou radu? Nebo schéme kde to nasáva a kde vyfujuje? děkuji Zdá se mi že v SII se zvýšeným podvozkem to vůbec nedělalo.

Škoda že aspoň někde na webu nemají informace ... Teď je výpadek ... bude trvat asi 2 dny ... Teď už je to OK a podobně. Když už nechtějí vracet peníze nebo prodlužovat licenci ať se člověk aspon dozví. Tak nějak si říkám "Kam kráčí" ...

Snad by pomohl nějaký polštářek? Já teda opěrku vnímám jen jako bezpečnostní prvek. Takže pokud mě k tomu nenutí S3 kontsruktéři tak se o ni neopírám. Co třeba koupit v OBI nějaký kus molitanu a nechat jej očalounit? Nebo jen přetahnout nějakou látkou. Osobně si myslím že v S3 je spoustu věci uděláno schválně horší. Něvěřím že jsou tam tak natvrdlí konstruktéři. Musí je to samotné mrzet.

Auto už pět dnů nekomunikovalo. Nešlo Info na stropě ani nešel smazat profil, ani nešel převést na jiný profil. Pořád stejná hláška. Po vymazání baterkou se chytlo hned. Červený globus byl bílý. A šlo info. Ten Connect už byl jen bonus že šel.

Nečekal. Zkoušel čekat den. Stejný email ještě druhý den nešel. Použil jsem jiný email.

Hláška viz obrazek 'Spojovací modul download nejde spustil'. Nešlo ani volání na info nahoře tlačitkem ne stropě. Nepomohlo ale udělal jsem: -Tovární nastavení -Odebrání auta z profilu na webu -smazání profilu na webu Pomohlo: - vypnout baterií na 30 minut Ale udělal chybu. Při odpojení nechal otevřené okna. Tak všechno znovu: - zavřít okna -Odemknul - počkal až nic nebude svítit a vrčet -Odpojit baterku (nejdřív minus potom odpojit plus) -Po 30 min připojit zpět -Přidat auto do profilu přes VIN -v autě udělat registraci přes číslo co vygenerovala škoda connect (stačila mi aplikace v mobilu) -Volant vytočil několikrát nadoraz na obě strany. Zmizela kontrolka volantu. -Kalibrace oken (z manuálu) : Aktivace ovládání oken › Zapněte zapalování. › Povytáhněte za horní hranu příslušné tlačítko a zavřete okno. › Uvolněte tlačítko. › Opět povytáhněte a přidržte příslušné tlačítko na 1 s. -Udělal jsem to i pro okna dole. Pak už jen zkusil že dálkác normálně stáhne a vytáhne všechna okna. Příště už budu vědět že mám rovnou vzít klíč desítku a vrhnout se na baterku. :-) Díky za všechny rady zkušeným matadorům zde ze kterých jsem čerpal.

Já musím taky pochválit servis. Skoro všechno přestalo vrzat samo, kromě středového panelu. A ten v servisu promazali a je klid. Jen škoda že říkali že to není napořád.

A je při pokusech ten telefon dobře nabitý? Někde jsem četl že nabíjení ubírá z kvality datového přenosu.

Děkuji za info. Mám jej pul roku. Tak to bude jeste ten rok zdarma. Zkousel jsem Factory reset. Ale nepomohlo to. tak jsem objednany do servisu. Chteji na 30 min odpojit baterku. Zajimava oprava. Sam se do toho nechcu pouste. Kdo vi co by se nesparovalo.

Přestal mi fungovat škoda conect. Už tři dny se nepřipojuje. nepomohl restart telefonu, restat alikace. V autě svítí zeměkoule červeně. V menu na Skoda connect nejde odebrat Uživatel. ... píše že nejde spustit Download profile. Ve výpisu "Skoda conenct online" se pořád jen točí kolečno, a nenapíše to žádný log. Neměli by jste nějakou radu? Bylo prima tím pouštět nezávislé topení, a podívat se na ujeté kilometry. Ale zároveň to zlobí dost často. Je to taková služba ... zadarmo drahá. Myslím že by ji měla Škoda dávat zdarma všem jako bolestné za ty všechny vrzající věci v autě a podivnosti. Musím říct že SIII není obyčejná věc. Je to zvukomalebný stroj s vlastním názorem a duší.

Už zkouším třetí směs. SHELL NANO .. skvělě myje přední sklo .. ale v zadu pění. Ani se nedostane do stítané plochy. Od pěny celé zadní viko ale na skle nic. SHELL normal .. Ve předu zustavaji smouhy, smrdí ale v zadu to nepění, tak to aspoň stéká do stírané plochy. OMV ... taková střed. vepředu nic mo ale jde to. .. v zadu pění jen trochu. PS: vzadu už od novoty stěrač příšerně drhnul a vydával šilené zvuky. U dealera (jak už jsem zvyklý) "Všechno ok, pane. To tak má být". Vyměnil jsem gumičky za grafitové a parada. Aspon se to chová jako normálni auto. Když jsem prohlížel na fotce tu trysku z golfu tak tam je normalni trubicka. Nahřátým nožem se mi do toho mojeho moc nechce. Ta jehla asi bude slabá. Co třeba vrtačkou 1mm jen tam udělat žlábek? Jak to může být citlivé na sklon? Nekdo říkal že mu to stříká až na kloub. Tak tam bych se rozhodně nechtěl dostat.

A co třeba nebrat vyhřívání předního skla a vyhřívání volantu a připlatit za Nezávislé topení? To jde v 80% zapnout i mobilem když platíš roční Škoda connect. A před cestou v zimě je to super. Motor 8 interiér je ok. A převodovka už to nějak zvládne se prohřát Navíc ti lépe půjde Waze (pokud jej používáš) . Myslím že to vyhřívané čelní sklo trochu brání GPS. A pokud používáš Waze co třeba ušetřit na navigaci a připlatit za DCC podvozek? Byl jsem jeho odpůrcem, ale pokud jezdím sám tak pouze komfort. Naopak pokud někoho vzadu tak podvozek jen sport aby mu nebylo špatně z houpání.

Dobrý den, Zkouším přijít na to co změnit. Jak to ve Škodovce mysleli? Ale já prostě v zadu nic nevidím. Mě zůstane sklo špinavé. Mě se všechna voda nastříká pár centimetrů pod trysku. Tam ještě udělá pěnu. (nemrznoucí směs Nano ze shell). A na stírací plochu se už často nedostane nic. Teď nevím. Mám zkoušet jiné směsi? Nebo tu trysku nožem nějak upravovat. U vás je to ok? Do přílohy jsem se pokusil dát video. Díky předem za vaše zkušenosti. Video na drive: https://drive.google.com/file/d/17GaMuP5CU875MvrUZSoax-yeW89RdDE1/view?usp=drivesdk Video zde: http://cloud.tapatalk.com/s/5c1ec15e53a23/MOV_0336.mp4

A když se mění otáčky větráku zvuk zůstává stejný? Mě to přijde jak nějaká větvička nebo kousek plastu ve větráku. Ta rychlost auta třeba souvisí s náporem vzduchu z předního nasávání.

Vyklidil jsem všechny věci z té skříňky. Dokonce asi i dole nahmatal průduchu. Ale stejně jako řidič nepociťuju zlepšení pokud se zavřou dveře spolujezdce. Ty průduchy bych řekl že tak poberou přetlak od vika kufru. Zejména od sedanu. Možná má S3 lépe utěsněný interiér. Nebo dveře proti S2 nabírají více vzduchu.. Možná jsou do vajíčka. Ale pokaždé když zapomenu stáhnout okénko dostanu ránu do uší. Nečekal bych že ta malá díra vzadu pod platem, za dvířky dokáže vyrovnat zavření dveří předních dveří. Čekal bych neco podobného i vepředu. Ale třeba to dělají všechny nové auta.

Dobrý den. u mě většina pazvuků zmizela. Auto má přes 10tis km. Zustalo jen pískání předního skla a vrzání přihádky u řadící páky. Má smysl to řešit se servisem? Nebo je šance že to přestane samo? Ten středový panel vrže i za jízdy jak se auto kroutí třeba na zvlněné kostkové silnici. Děkuji za názory a hezký den přeju VrzaniStredovehoPanelu.mp4 SkripaniOkna.mp4

Děkuji za zkušenosti. Budu teda autoholdu veřit a více používat. Neuvědomil jsem si že bez motoru zatahne ruční brzdu. To je super. Parkovaní jen s "P" mi taky moc nesedělo. Děkuji za vysvětlení. Dobrý nápad při sjezdu z kopce dolů se studeným motorem. A zařazení na vyšší stupeň a brzdit brzdama. Budu to zkoušet. Děkuji

Dobrý den, s DSG se učím. Mohu se zeptat co je lepší? A) Na světlech je lépe pro auto - stát na brzdě - autohold - nebo ruční (elektronické brzda) B) Na parkovišti na rovině - ruční (elektronické brzda) - nebo pouze nechat stát na "P" C) Při intenzivnějším brzdění podřazujete ručně? Nebo se tím ničí spojka? Umí DSG meziplyn? D) Jaká zkušenost s Economy plachtěním Netušíte co aktivuje plachtění? Jen ubrání plynu? Má vliv náklon, nebo předcházející styl jízdy? Zapnuty tempomat? E) Jak nejšetrněji k autu sjíždět se studeným motorem z prudkého kopce? Děkuji předem za názory

To jsem rád. Tu jemnou nianci že to závisí na otáčkách ventilatorů jsem ještě neobjevil. Tak pak se s tím dá asi žít. Zkusim najít v kufru ty průduchy. Zda je nemám něčím založené. Děkuji Odesláno z mého E5823 pomocí Tapatalk