-
Počet příspěvků
34 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Safrian
-
-
Ahoj, potřeboval bych poradit - špatně mi jde zařadit 1. a 2. stupeň, zejména při zpomalení tam ta dvojka skoro nejde:( - jakoby nešla do zubů...Tušíte čím by to mohlo být? Já už sem si na to zvykl, lae přítelkyně dělá řidičák a bude to pro ní asi problém, díky
Ahoj,
tak tohle jsem taky řešil asi před rokem (ne tu ženu v autoškole:-) ). Vyměnil jsem olej v převodovce a fakt to pomohlo, řazení jde mnohem hladčeji. Investice cca 250,- Kč...
-
zdravím všechny
Mám takový problém,odešla mi regulace na turbu u 1,9 tdi 81kw tak jsem vyměnil hrneček s membranou a po zpětné montáži vše ok jela jako vítr.Druhý den po studeném startu modrý kouř,projedu ji a je to zase ok jede 200 po vychladnutí se to opakuje.Prosím o radu má někdo nějakou zkušenost??? díky všem
Ahoj,
prossím Tě, chci se zeptat na konkretizaci, co to je hrneček s membránou ?
Jinak mně motor taky dost kouřil, ale spíš černý dým. Nechal jsem ho vyčistit ultrazvukem a vyměnil žhaviče a teď z výfuku lezou konvalinky...
Modrý kouř prý jde , když je v háji turbo..
-
Dokáže někdo poradit? Toto by měl být nejúčinější způsob obrady proti odcizení....
-
Tak to tě asi pěkně natáhli....pylový filt papírový 110 190,- Kč a uhlíkový asi 90,- Kč..
škoda já to potřebuji už výkendu budu měnit pyl filtr tak bych to tam chtěl cáknout snad to někde seženu. Jinak pokud by to někoho zajímalo pyl fitlr stál 250Kč -
Po mem predeslem problemu s cukanim motoru za vlhka (http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=31435) se objevil novy problem - jakmile pustim uplne plyn popr. jakmile jej pridam, motor si jakoby 2x - 3x cukne, nezavisle na teplote ci vlhkosti, dela to porad. Pri rozjideni je to ok, zadne cukani. Na VAG jsem to jeste nedal, ale zapojim to brzo, avsak neocekavam chybu. Jinak je vse v poradku, motor tahne jak ma, zadny jiny problem nepozoruji.
Nicmene, setkal jste se s tim nekdo, co doporucujete ? Hledal jsem ve foru, cukani jsem nasel mnoho, ale ne tento druh.
Pouze rekapitulace : olej+filtr+vzduchovy filtr meneny asi 4000km zpatky, cca 1000km zpatky jsem menil kabely a svicky, klapku jsem cistil cca 8tis. zpet, benzin beru na ESSO, lambda menena taky
Predem diky za pomoc.
Měl jsem ten samý problém. Byl to nakonec modul zapalování. Wag neukázal nikdy žádnou chybu.
No, možná by to mohly být špatně zeštelované rozvody..když je řemen posunutý jen o pár milimetrů, tak to pak má tyhle projevy...
-
Mockrát děkuji pánové za odpověď
-
Pánové, porsím Vás..... je v turbu nějaká podtlaková membrána???
-
Tak tenhle problém mám taky. Někdy mi to připadá, že mi z výfuku padají brikety
Nevíte čím by to v turbu mohlo být?? Špatné těsnění, zakarbonováná??....
Vidim to na diru nekde v sani nebo v IC.Nafta tam jde a pokud by nesalo turbo tak by to nedalo ani davku.
No ještě abych se v tom vyznal...kde myslíš díru v sání? V nějaké hadici??
-
Tak tenhle problém mám taky. Někdy mi to připadá, že mi z výfuku padají brikety
Nevíte čím by to v turbu mohlo být?? Špatné těsnění, zakarbonováná??....
-
75Prosím prosím, kde najdu ten po*sraný ventil N75....než začnu rozebírat turbo, tak ještě zkontroluju toto...
-
Tak dnes jsem demontoval a čistil startér. Vyndat ho a rozebrat nebyl příliš velký problém. Šrouby byla sice přituhlé, ale asi po 15 minutáh byl venku. Ani jsem nemusel vyndávat baterku.
V některých diskuzích jsem se dočetl, že uhlík stojí cca 100-, kč (jsou tam 4 tak jsem počítal na investicích do 500,-). Mám v autě startét BOSCH a nejdříve jsem musel startér rozebrat a teprve pak jet shánět ulíky, protože jek mi bylo v prodejnách řečeno, tipů uhlíků je mnoho a nezjistí to spolehlivě ani podle sériového čísla startéru.
No, ale co je nejlepší, nesehnal jsem uhlíky samostatně, ale musel jsem koupit celý blok...a ten stál 1200,- Tak jsem se opotil až na řiti...
Ale je pravda, že teď to startuje na drc studené i teplé..a je to lepší než kupovat nový startér....
-
Tak tohle mne trápí taky. Příznaky naprosto stejné. ....Vyměnil sem olej v převodovce a jel to projet. Začal jsem jásat radostí, že jsem ušetřil za novou spojku a stálo mne to jen 360,- za olej, protože řazení bylo o 50% lepší...Ale už na druhý den to bylo to samé Tak zřejmě taky budu měnit spojku. Ale ještě počkám jak dopadneš Ty...
-
Aha...myslel jsem, že to bude jednodošší. Díky moc.
-
Dobrý den pánové,
nevíte prosím Vás někdo, jestli napasuji na Octo "99" přední nárazník z faceliftu? Tuším "02" nebo "03"...
Díka za radu..
-
Patří tam 75W90 API GL4+(G50), např Liqui Moly, BP, Mogul...
Info zde:
Moc díky za pomoc
-
Tak jo....pár šotků... ale stejně by mne zajímalo to, na co jsem se ptal
-
Mohl by mi prosím někdo poradi, jaký je dobrý olej do převodovky?? Ta "doživotní" náplň je už asi na h*o*v*n*o....
-
Ve znaškovém servise si za originál váho řekli 8000,-....hovada!!! Tak jsem ji koupil v náhradě za 900,- Jsem zvědavý jak dlouho vydrží...
Turbo nebo Váha vzduchu v háji? - VAG Chyby
v Motor 1.9 TDI
Vloženo
Tak to může být problém hned v několika součástkách. Trápil jsem se s tím asi rok!
1 - Turbo-zatuhlé lopatky nebo turbo K.O.
2 - váha vzducu
3 - regulační ventil
4 - prasklá hadička regulace tlaku
Takřka žádný mechanik mi to nedokázal říci konkrétně...tak jsem zkoušel. Nová váha, nové čidlo,...a nakonec nové turbo...stálo to ranec peněz. Pak auto jelo, ale teď se s tím potýký znova. Je to bolest těchto jinak perfektních motorů. Nejčastěji je to těma zatuhlýma lopatkama v turbu.
Problém nastane, když auto pořádně neprotáhneš. Kyž jezdíš většinou město. Jakmile se turbo pořádně neroztočí, tak pak dochází k zatuhnutí lopatek a většinou se to řeší rozebráním a vyčištěním turba. Těch způsobů čištění turba je víc, některé i bez demontace, ale nevím s jakým úspěchem...