Rados_

Čau chlapi, mám dotaz na zadní ostřikovač. Když chci ostříknout zadní okno tak mi jde z trysky jen takovej čůrek, nerozstřikuje se to jako u předku. Je to takhle ok nebo by to mělo taky stříkat a ne jen téct? Jako zadní okno nakonec opláchnu i takto (stěrač tu kapalinu rozetře), ale trvá to déle a ze začátku stěrač ten bordel dře nasucho....

Známému na renaultu vydržela baterka 10 let.... původní. A to jezdil krátké trasy a nijak se o ni nestral. Já mám baterku už 8 let (Varta nějaká Silverline, 60Ah - ještě od původního majitele a musela být tehdá docela drahá, takže kvalita asi). Teďka jak jsou ty mrazy, tak bez sebemenšího zaváhání. Osobně na baterku v dnešní době kašlu (a spousta lidí taky co znám). Tohle konkrétně neřešim a radši věnuju čas něčemu jinému na autě. Až odejde, tak se koupí nová.

a lze pomocí něj např. i provést základní nastavení škrtící klapky?

Díky moc za vyčerpávající info.

A tak info se hodí... sbírat po večerech rady apod Každopádně díky.

Mno rozhodně, ale mám to v plánu až příští rok... nejdřív na jaře. Teďka je brzo tma, počasí nic moc, kde dělat to mám, ale vytápěné a zastřené to není, takže tak.

Jako přes dutiny apod.?

Mno naposled jsem na to koukal, když jsem měnil kola a nepřišlo mi, že by to hnilo. Spíš, ten nástřik gumovej je jen narušený... nejspíš od zvedáku (auto mám rok). A jak píše Mirek 835, zas tak prožívat to nehodlám... je to stará fábka Spíš, aby ta kastle ještě trochu vydržela pokud se to dá nějeký defekt podchytit než se to dostane přímo na plech.

Ještě se musí leštit?. Mám za to, že se to stříkne tou hmotou, pak barvou a tím to hasne. Stejně je to de facto na podvozku a tudíž hrubší to bude asi vždycky. Mno uvidíme jak to půjde. Jo a dělali jste při aplikaci nějaký maskování okolí páskou? Nejspíš asi jo... aby to nebylo tam, kde to nemá být.

Díky teda. Vyzkouším. Akorát jak to pak člověk stříkne barvou co má na auto, tak to asi bude v tom místě svítit co? Plošně celé to dělat tou hmotou + barvou zase nechci. Jen určitá místa.

A chytne se to na stávající povrch? Myslím tím, že tam je původní nátěr (hmota) a jen místy chybí. Tak když to aplikuju jen na to místo (malé rozhraní původí nátěr / chybějící), aby se mi to pak rychle neodlouplo apod.

Zdravím, máte někdo zkušenosti s nějakou ochranou hmotou, která by se dala použít na ochranu prahů? Aby to mělo podobné vlastnosti jako ten origoš nástřik. Jde mi spíš o lokální obnovení origoš gumového nástřiku na prazích, který se mi začíná trochu odlupovat, tak ať to potom nezačně hnít. Následně by se to stříklo origoš odstínem barvy, který se dá použít na plechařinu. Na internetu jsem našel nějaké přípravky ve spreji viz např. odkaz a odkaz. Co vy na to? Bylo by to aspoň lokálně použitelné? Případně nějaké vaše další tipy. Díky.

Jojo... šrouby jsou výhra.... jde to pak celé o dost lépe....

A jaký kabel použít pro Fábii, rok výroby 03/2003...?

Souhlasím. Na šrouby kol jedině křižák. Tím standardním co se dodává k rezervě to za kritozvývch situacích někdy člověk není schopen povolit (už se mi to jednou stalo). U křižáku může člověk použít obě ruce a hlavně síly k povolování / utahování jsou větší + tolik netrpí šrouby (závity).... lepší rozložení momentu.

Dneska se skoro vše nej vyměňuje.... spotřebovává ve velkém... dřív byli lidi víc nuceni si vystačit s tím co je... víc improvizovat

Tak fajn. Jinak v souvislosti s touto témou mě napadlo, že by se ještě pro sichr na vodiče dal použít následující sprej. Používají to RC modeláři pro ochranu el. součástek proti vlhkostim prej to funguje velmi dobře (mám to doma taky již koupené, ale ještě jsem se nedostal k tomu to aplikovat na svůj model). Asi to zkusim použít i v autě na tento kabelový svazek pro sichr a ještě případně na nějaké více exponované místa, kde se zdržuje vlhost.

Zdravím pánové. Náhodně jsem narazil na toto vlákno a v některých případech jsem se zhrozil jak ty káble vypadají. Mám skoro rok Fábku z roku 2003 a nějaká modifikace káblového svazku asi již poběhla (odmotané, origoš plastová svorka, která to drží nahoře)... jak je možné vidět na fotce dole. Co jsem tak viděl tak to máte všichni jen odomotané a zavěšené aby to nestálo v tom rigólu. Tak jak to mám já na fotce stačí to tak nebo přes to ještě něco vymýšlet.. stačí to jen nechat tak... dýchat?

Tak jsem si dneska vsiml ze mi po otoceni klice do prvni polohy zustane svitit kontrolka serva (volant a EPC)... po nastartovani obe zhasnou, auto funguje normalne.Presto se zde ptam...je to ok nebo to mam dal resit?

Tak to mám po dnešku také úspěšně za sebou. Postupoval jsem dle návodu tady Za mě pár postřehů: - Před sundáním tapecu nezapomenout odpojit táhlo!!! Jinak hrozí ulomení držáku táhla v tapecu - zámek nerozebrírat - pouze odpojit konektor - Plastové příchytky káblů -> ZÁSADNĚ nervat z přední strany, ale stlačit pomocí kleští rozevření příchytek z druhé strany (zevnitř) a poté táhnout ven - Před provlékáním kabeláže skrz stahovačku nejprve odpojit konektor od zrcátka! - Nýty reproduktoru odvrtány, použit 4x šroub M5 - Těsnění motoru stahovačky... použit kus duše, kolem tisícíhranu a pod šrouby - Plastová černá věc použita z původní stahovačky... aby se zaslepili 3 volné díry v plechu (původní nacvakávací čepy se ulomily -> přitaženo pomocí šroubů a matic M6 + pod plast vložen silikon) - Opravdu si pohrát s přesným usazením skla do kovových držáku s gumovými vložkami... sklo musí hladce dosehnout do horní a dolní polohy aniž by docházelo k přetláčení na jednu stranu, jinak hrozí pak další ulomení náchylných plastových dílů

Nikdo netuší?

Zdravím, jelikož jsem se o tomto problému nedočetl (nebo jsem špatně hledal), zakládám nové téma. Problém se vyskytuje se u mojí Fabie 1,4 16V 55kW. Co jsem vysledoval tak výhradně při poklesu otáček z 3000 na 2500 (nestojim na plynovém pedálu a nechávám jen padat otáčky), pod 2500 se to již neobjevuje. Typicky se to stává při přeřazení na vyšší rychlostí stupeň, kdy otáčky na okamžik poklesnou ke zmiňovaným 2500, zahučí to asi tak na 0,5 sek. To samé se děje pokud pustím plyn a nechám auto dojíždět setrvačností, otáčky klesají a to dělá i třeba 10, 20, 50 sek... než otáčky spadnou pod 2500, to samé se děje i pokud v neutrálu prošlápnu plyn. Děje se to pouze při zpomalování, klesání otáček. Při stojícím autě na volnoběh nebo zrychlování se to nevyskytuje, převodovka nijak nehučí. Napadl mě nějaký člen co vyrovnává otáčky... spojkové ložisko nebo tak něco. Auto je z roku 2003, najeto 120 tis km. Zajímal by mě váš názor co to může způsobovat. Dík za odpovědi.

Na to se zkusim zaměřit příště... teď na to nějakou dobu ani nešáhnu.. nechci byt zas otrokem auta Koukám že ta růžová je opravdu nějaká netradiční... snad do toho nevrtal nějakej jouda... nicméně jsem to takhle odkrytované sledoval při běžícím motoru a žádné vibrace, poskakování řemenu jsem nevysledoval...

Je to něco jako fixka, případně sprej.... nicméně co stav toho řemenu, je to ok? Na kladky moc vidět nejde, nicméně napnutí mi přijde ok.

Nojo, teď jsem to víc zkoumal... je to vlastně tak, s těma se nehýbe. Tak to netušim...