cosmicboy
-
Počet příspěvků
426 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem cosmicboy
-
Nemáte někdo nějaké "zákulisní" info, kdy očekávat nové mapy, pravděpodobně V18? Jestli se nepletu, tak poslední EAST/WEST (V17) vyšly přesně před rokem, což mi přijde docela dlouhá doba. Na můj dotaz, který byl mířen přímo na infolinku Škoda byla strohá odpověď - nemáme tušení, sledujte Update portál.
-
Já původně uvažoval o Exide Premium EA770, který by měl rozměrově odpovídat originálu, tj. 278x190x175 mm. Tím ale neříkám, že se tam větší nevejde. Nicméně jsem aktuálně odrazován od toho, abych se honil za co největší kapacitou Ah, ale spíš (z důvodu plné výbavy vč. nezávislého topení) koukal na nové technologie - EFB nebo AGM. Zatím tedy vyhrává EFB (Exide EL700), ale rád si nechám poradit s čímkoliv jiným.
-
Děkuji za info ohledně absence BMS v S2, to je dobrá zpráva. Co se baterie týče, tak jsem samozřejmě hledal, ale úspěšný jsem nebyl, proto nové téma. Pokud se tu řešilo použití EFB/AGM/normální baterie pro S2 s Webastem, tak se omlouvám, ale opravdu jsem to nenašel. V každém případě info z jiných webů (fakt jsem toho teď prošel dost) - optimální je použít EFB, což je dobrá náhrada za běžné akumulátory do aut, které mají větší spotřeby el. energie, větší výbavu, např. Webasto. AGM se zde nedoporučuje, protože vůz nemá rekuperaci brzdné energie, takže by zde tento typ baterie spíš trpěl.
-
Blíží se čas výměny baterie v mém S2 a jsem teď trochu zmaten, kterou koupit - pro bych rád požádal kolektiv o radu :-). Jedná se o S2, 2010, 2.0 TDI, 4x4, Webasto. Aktuálně tam je nějaká "obyčejná neznačková" baterie. Teď přemýslím, jestli pořídit opět "běžnou, ale značkovou" baterii, popř. baterii EFB či AGM. Z výroby tam určitě byla běžná baterie, ale podle názorů ostatních bych právě kvůli Webastu měl zvolit lepší (EFB/AGM) variantu. Někdo říká, že auta bez Start-Stop, která měla normální baterii a nemají rekuperaci brzdné energie mohou mít EFB, ale určitě ne AGM. Jiní zase říkají, že to je jedno, že tou AGM se nic nezkazí. Takže nevím... Cenový rozdíl je minimální, zde problém není, ale nechci nic pokazit. Jinak předpokládám, že u tohoto auta (RV 2010) se baterie vymění kus za kus jako u starých aut, nemusí se nic doprogramovat či zapisovat do ŘJ - pokud se tedy nepletu.
-
Po dlouhé době oživím téma - nepovedlo se někomu objevit nějakou "přijatelnou" náhradu této krytky?
-
Je to v Maxidotu, pokud přepnu do menu telefonu a dám nastavení.
-
jan.machalik: Moc díky, v Maxidotu jsem to opravdu nehledal, pořád jsem se snažil tuto volbu najít přímo v Columbovi :-). Jestli mohu ještě dotaz k tomu nastavení telefonu v Maxidotu - je tam položka "Nastavení vypnutí" - k čemu je? Myslel jsem, že se tím nastaví doba, jak dlouho má být telefon spárován po vypnutí zapalování, ale nevím... Po vytažení klíčku se spárování okamžitě ukončí, takže to je doba platná jen při nevyndání klíčku?
-
Dotaz k telefonnímu seznamu, který mám v Columbu naimportovaný skrze BT. V telefonu mám všechny kontakty zadané správně, tj. v kolonce jméno je jméno a v kolonce příjmení mám příjmení. V radiu se ale z nějakého důvodu vše abecedně řadí podle křestního jména a vyhledávat jde také pouze podle něj. Když tedy začnu zadávat "PETR", tak mi to vypíše všechny Petry. Když ale zadám "NOVÁK", tak se to tváří, jakoby žádný Novák v telefonu nebyl. Omlouvám se, jestli se to tu už řešilo, ale nikde jsem takové téma nenašel.
-
Zkusím ještě téma oživit :-) - je vůbec na S2, 2010 možnost zadní světla trvale rozsvítit k dennímu svícení?
-
Je tu nějaká dobrá duše, která poradí s postupem (VCDS, EEPROM...) jak nastavit, aby k přednímu dennímu svícení vždy svítily i zadní obrysovky?
-
Jestli se nepletu, tak ano, zatím je poslední verze V17 - provedení EAST má podoznačení 8555 a WEST 8557.
-
sk0d@ - díky, kolego, za nové mapy - fungují perfektně!
-
Malý dotaz k paměti předvoleb telefonu u tohoto radia. Uložím si všechny oblíbené předvolby (lidi, kterým volám nejčastěji), ale bohužel se dřív nebo později vše samo smaže a zase to nabízí jen prázdné předvolby. Nejsem si jistý, ale možná se to děje po aktualizaci tel. seznamu. Neporadíte, prosím, kde může být zakopán pes?
-
To jsem skutečně jediný, komu tahle "blbost" vadí...? :-)
-
Na úvod se omlouvám, jestli se to tu řešilo, ale já nic nenašel... :-( Dá se nějak na F2 (pravděpodobně přes VAG) vypnout ono "pípnutí" při teplotě 4 °C a méně? Že se rozbliká údaj o teplotě mi ani tak nevadí, ale to pípnutí mě často poleká :-D.
-
Taky jsem baterku vyndaval x-krát, vždy to bylo OK. Obávám se tedy, že asi bude problém jinde... :-(
-
Před pár dny jsem dobíjel baterii, jako stará škola mimo vůz. Po nabití jsem ji dal do auta, zkušebně nastartoval. Následně auto 3 dny stálo. Dnes jsem vyrazil na cesty a hned první brždění mě vyděsilo - pedál prošláplý až na podlahu, od brzd mírné zabouchání. Druhé zabrždění již OK. Následovala několikakilometrová jízda, brzdy naprosto v pořádku. A teď nevím - je něco s brzdami nebo to může mít souvislost s vyndanou baterií? Doplním, že se jedná o HTP 47 kW, 270 tis. Jediné, co jsem zkontroloval byla hladina brzdovky, ta je na MAX.
-
Pořád přemýšlím o tom předřadném odporu ventilátoru... Na jednom fóru jsem našel tip, že by měl jít vyměnit bez demontáže celé přístrojovky - údajně stačí demontovat horní odkládací schránku + airbag spolujezdce a pak bude přístupný. Máte s tím, prosím, někdo zkušenost, než začnu demontovat?
-
Takže demontáž ventilátoru... No, asi s tím zkusím nějakou dobu žít, když jsem zde přečetl X diskuzí o nutnosti rozebrat kvůli ventilátoru skoro celou přístrojovku :(.
-
Ještě jeden dotaz k té řídící jednotce ventilátoru: Tak nějak tuším, že by chyba mohla být v ní z toho důvodu, že mi přijde, že ne vždy funguje climatronic jak má - občas fouká v pohodě, občas mu trvá řádově v minutách, než se rozjede, občas nesmyslně fouká hodně, pak málo... Je ale otázkou, jak poznat, že je vadná, když VAG žádnou chybu neříká.
-
Tak jsem znovu nastavení přes VAG zkusil a vše šlape jak má... Uvidíme, jak dlouho.
-
Dotaz ohledně stále přetrvávající závady 4f9... Poradíte, prosím, kde se v F2 nachází ona řídící jednotka ventilátoru?
-
Před nějakým časem jsem klapku vyčistil, nastavil přes VAG a vše šlapalo jak má. Teď se mi ale stává, že při volnoběhu začnou pomalu svévolně stoupat otáčky k cca. 2000, pak klesnou na 1000 a nakonec se ustálí v normálu. Tak nevím... Znovu vyndat a pročistit? Nebo vás napadá nějaká jiná závada? Snad jsem ji během čištění neoddělal, ale neuvědomuji si nic zásadního - byla venku a vyčištěna technickým benzinem. Jinak tato "závada" se stává tak jednou za 10 jízd, jinak je vše OK. Na závěr doplním, že se jedná o F1, HTP, 47 kW.
-
Odpověď je je jasná a už tu zazněla min. 100x... Je špatné čidlo chladící kapaliny, které je součástí nádržky. Stačí vyměnit nádržku a je spraveno. Nová stojí něco přes 300 Kč.
-
Ahoj, kdysi jsem měl stejný problém, mám F1 kombi. Ono spojení je pod plastem, který jsem na obrázku červeně orámoval. Tento plast je přichycen cca. 3-5 šroubky - jeden je ve žlábku, když se sundá roletka, pak je jich pár vidět a hlavně pozor, jeden je schovaný pod osvětlením kufru. Pak se nebát za plast vzít, jestě je přichycen zacvakávacími kovovými úchyty. Jestli si to dobře pamatuji, tak se pak jen vyvlíknul pás (nemusí se demontovat, jen je tam navlečen - to uvidíš) a asi tam bylo nacvaknutí i do dalšího plastu směrem k sedačce. Možná to zní komplikovaně, ale neboj, je to otázka pár minut.
