Jar_da

můžu, a udělám to, jen rozměry musím změřit, to víš auto na heveru a konzola ve svěráku, nebyl čas moc měřit, natož kreslit, vyrábělo se při výměně , bude to komplet i s vylisovákem pro cupra/a2 silenbloky, origo jdou ven dlátem, zkusím to ještě dnes

tak nic

a co silenblok motoru?

]

pěkná práce , takže bude k mání podvolantový modul fábia?

ty voe, vy jste umělci , kdybyste pořádně četli , budíky jsou nahoře zaklesnuté do kapličky, jsou tam dva výstupky a proto nejdou ven, pokud je vyndáváš vůbec poprvé v daném autě jde to ještě hůř, v tématech je to tu popsané, kaplička se musí jakoby nadzdvihnout v pravé a horní levé části.

tak budeš první, kdo bude natáčet km, aby to vypadalo věrohodně

no hlavně ty rány schytají z větší části jiný díly podvozku, řekl bych, že největší namáhání těhle bloků je při brždění, při přetrženém silenbloku právě při brždění kolo pěkně "putuje dozadu"

do novýho domu jsem je dal taky, akorát se blbě sháněly, ale mám je

a taky, nevim tedy jak teď, ale před tím, než jsme je zrušili, jsi musel složit prachy jako zálohu za měsíční platbu, dopředu, takže jsi vlastně složil kredit a pak tankoval, takže měli vlastně tvoje peníze dopředu, udělali jsme smlouvu s místním distrubutorem PHM (má smluvní pumpy po ČR, sice ne moc, ale bohatě vystačí, sám je využívá pro svou dopravu) jedem s ním za danou slevu, tankuje se normálně a platí se chipem, fakturace koncem měsíce, měsíční splatnost. http://www.ditespedition.cz/new/cs/index.p...amp;issue_id=67

Akorát bacha, ono totiž natržení je špatně vidět, někdy až když jsou vyndané, nejlépe je podívat se někde na kanálu a ne na heveru, když jsem měnil tak jeden byl před přetržením a druhý se zdál být o.k., ale po vyndání nebyl.

pochopil jsi špatně, , na předešlé stránce je schema modulu, který umí to so píšeš, origo v autě to nikdo nemá, nepočítám-li octu a supa , taky je tam probíráno právě tvůj případ s xeny a proto je tam psané - zapojení na mlhovky

[

FI 12V 175tis. km a bez problémů, dalších šest fábií s 12V i 6V taky bezproblémů najeto 30-100tis.km

tak to je trochu jiná, pokud auto zamkneš zamáčknutím čudlíku na dveřích, tedy zamčení zevnitř, auto to tak bere, tak se ti při odemknutím dálkáčem světlo nerozsvítí (protože už jsi v autě), pokud ale zamkneš auto zvenčí klíčem-zámkem a pak odemkneš dálkou nebo klíčem (je to jedno) světlo se rozsvítí. Prodleva než začne pomalé zhasínání světla se zruší zapnutím zapalování. P.S. o to asi šlo zakladateli tématu

přesně a Čína s Amerikou na to serou a pohoda, maličká Evropa aby se uekologovala

ten se neaktivuje, pokud máš příslušný kanál přístupný tak prostě jede, MR03 nevím, koukni se do kanálu, jestli ho BSG umí - pak budeš mít nastavenou nulu.

to víš ekologie a plnění norem Euro

jen já nemám 3M ale Henkel, lepil jsem v garáži při cca 15 stupních

čas který bude ještě kufr zamčený po odemčení auta spínačem DO (odemčení auta, ne odemčení kufru na trojtlačítku) ano tripling - 3-5 bliknutí, mám nastaveny 4

Petře, je to tak jak píšu a ty hodnoty se vztahují přímo a jen na silenbloky bez souvislosti s rameny apod., čísla bloků se líší - napsal jsem je tam proto.

jestli ji najdu tak ano, jinak je to z baumaxu (příp. hornbachu) od Henkelu, pro venkovní použití, páska nalepena v proužcích asi ve třech vrstvách, jednak z důvodu, že jsem chtěl mezírku mezi spz a karoserií a taky, že spz je po okraji zahnutá dospodu a lem přesahuje, přední jsem správně naohýbal, aby kopírovala nárazník, vydržela i coufnutí borečka s koulí vzadu, který mě neviděl

je to o.k., aby jsi mohl dopsat knihu jízd , škoda že už není regulace podsvitu

že jsi to ty jinak DP

jelikož nemám rád plastové držáky , tak to jde i bez nich, dva roky a 120tis km, dvě zimy