janmatejicek

nevím, co je na to pravdy, ale u mě to třeba nastavit údajně nejde, že prý to ten PP prostě neumí na těch 15 tis.

Takže když servisák řekne, že se něco neděje, tak se to prostě neděje, i když s tím má někdo vlastní zkušenost u tří různých aut z koncernu

setrvačník je původní?

Tak zrovna já jsem se s tím setkal jak u Škodovky, tak u Seatu. Obojí v posledních 3 letech. Ale ty vieš svoje...

Díky tomu, že se začne po vystřelení rozbalovat airbag od středu do krajů, tak je velice nepravděpodobné, že by mě něco z volantu vůbec mohlo trefit do obličeje. Navíc si myslím, že je to vždy vymyšlené tak, aby ten airbag pronikal primárně někudy, kde to logo "nenabere"... Takže tohle bude s největší pravděpodobností skutečně jen paranoia

Podle výrobce se v DSG 7 olej nemění, což je samozřejmě blbost. Nicméně po 60 000 km se olej mění v DSG 6, kde jsou v oleji spojky. Ty jsou u DSG 7 suché, takže nedochází k takové degradaci oleje, ale i tak bych preventivně olej vyměnil. Teď už jen najít někoho, kdo to udělá. Pokud autorizovaný servis nebude ochotný to udělat, tak by se obrátil na Sixtu, který ti minimálně rád poradí, jak často měnit a co tam nalejt.

ale jako s čím? Co světobornýho čekáš, že se tady dozvíš? Že napíšeš, že se ti klepe studený motor a někdo ti hned napíše, co přesně to dělá a co musíš vyměnit, nejlíp ještě s návodem a odkazy na díly? Tady není věštírna... Jakou máš vůbec převodovku? Dělá to za jízdy nebo na místě? V jakém stavu je řetěz a napínák? Byl vůz v autorizovaném servisu nebo u nějakého autobastlíře, co to plácá doma na koleni?

http://lmgtfy.com/?q=octavia+club

A v servise jsi byl nebo čekáš, že ti na základě tohohle popisu někdo odhalí závadu a řekne ti, jak ji i opravit? Co diagnostika?

a ten zde zmiňovaný vnitřní kloub poloosy/tripoid jsi měnil taky?

dělá to pořád nebo jen do kopce? Protože mně přijde, že to na rovině nedělá, ale do kopce jo.

tak si pročti celou sekci SII a pak tady šir bludy...

111000 km najeto, v cca 800000 km (takže spojky mají vlatně 30000 km) byly měněny na záruku, protože docházelo k cukání, nechtělo to zastudena řadit a i ten prokluz byl při studeném motoru dost velký, protože se auto do 2000 otáček prostě nepohnulo do mírného kopce z místa. Mimochodem to cukání/škubání nakonec způsobovala bezbiosložková nafta od EuroOilu, když teploty začaly přes noc padat k nule. Dvouhmota při 200 000 už nemůže být ok, ať si každý říká co chce, rozhodně ne s DSG, které motor podtáčí a ta pětka ve městě a otáčky kolem 1000 tomu prostě nedělají dobře. Z těch 111000 km je tak 80000 po dálnici, kde setrvačník netrpí a stejně už cítím, že má to nejlepší za sebou. Jakmile se objeví první cinkání, tak půjde ven a s novým bych nechal u někoho zvednout mezní otáčky pro řazení, aby k tomu podtáčení zkrátka nedocházelo.

@libero cvakající zámky jsou chronickou bolístkou snad veškeré produkce das auta a kdo to nezná, tak to právě často zaměňuje za nějaké vady na podvozku, to jen tak mimochodem. Samozřejmě takhle na dálku nikdo nepoví, co je špatně. Jen říkám, že v tom autě slyšíš něco zprava zepředu a na 90% to je něco vlevo vzadu, to je celé.

to je sice všechno fajn, ale nic z toho, cos tady napsal, vlastně nic nevysvětluje Shodneme se na tom, že DSG spíná spojku už v momentě, kdy je brzda sešlápnutá pouze částečně. Zbytek toho už víc podstatného nepoví...

To ale 6 DSG dělá také. Ne hned, proto je tam ta prodleva při plném uvolnění brzdy, ale už při částečném sešlápnutí/uvolnění brzdy dochází k tomu, že pořád ještě víceméně brzdím a přitom už dochází k pohybu auta. Jinými slovy, motor přetlačuje brzdy. Nedivil bych se, kdyby 7 DSG dělalo to samé. Škoda, že sem asi nikdo nenapíše, jak to teda vlastně je. Všude hromada odborníků na všechno, ale na tohle zatím nikdo nedal jasnou odpověd, jak se DSG chová. A řekl bych, že vlastně žádný mechanik ani pořádně neví.

V oleji nikde nic nerotuje, ten olej pulzuje asi po 30 s, tím to není...

Jak víš, že je dvouhmota ok? U mě je to čím dál horší, olej čerstvě vyměněn a beze změny, takže tím to není. Spojky mají najeto asi 20 000 km a to převážně po dálnici, kde se fakt nenadřou. Podezřívám právě dvouhmotu, případně nějaký silentblok.

@dell Ale tady nikdo nic o vylamování celého zpětného zrcátka nepsal... Popisuje se tady jen jeden způsob, a to jak vyndat samotné sklo zrcátka.

A co čekáte, že to bude jezdit za 5? Jeďte si to auto zvážit a budete ještě překvapený, že to jezdí za 7.

hromada, hlavně taky třeba to, že to prostě nemusí být od pravého předního kola, ale dělá to například zámek ve dveřích spolujezdce. Pokud zámky nemažeš, doporučuju. Stejně tak mazat těsnění dveří...

no nahoře na tlumiči je ložisko a to se pohybuje v uložení http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0412331c-ulozeni-predniho-tlumice-febi-6361.html. Pokud jsi vyměnil jen ložisko ale uložení ne, tak se tím nemuselo vyřešit vůbec nic a mlátí to dál... Ale nikde není ta jistota, že to musí být tímhle, je to jen jedna z možností. Každopádně po 250 tisících to už bude pěkně vymletý.

ok, ale ptal jsem se, jestli se měnilo horní uložení tlumičů, když jsi měnil ty tlumiče...? Pokud jsou vymleté misky, tak to může být ono. Nepředpokládám, žes při testování na stolici seděl v autě, nebo jo? Zvenku to nemusí být slyšet přes ten rámus.

a měls to někde v servisu nebo měníš věci, které by to mohly být? Asi by nebylo špatné to vzít někam na zvedák a zkusit, jestli není někde vůle. Horní uložení tlumičů se s tlumiči měnilo?