janmatejicek

ano, zlámané kabely v přechodce některých dveří

je to úplně fuk, pokud splňuje normu, asi takhle ti to řeknu...

všeobecně parkovat jen se zařazeným P je špatně. V autě je vždy parkovací brzda. Proč se jí asi tak říká parkovací...

@Prochaine @tomasek Celou cestu po dálnici probíhala pasivní regenerace. Když se pak hned spustí kilometrová, což se mi teda ještě nestalo, tak je úplně fuk, že nedoběhne, protože není co vypalovat. Kde je problém?

a co je teda s tím chladičem? Nějak se mi to nezdá...

zajeď do servisu, takhle se nedozvíš nic jinýho, než nějaký náhodný tipy. Obě ty závady může způsobovat setrvačník. Měnit se musí na DSG hlavně olej, nejpozději každých 60 tis. km.

teď čtu, že je údajně závada v chladiči egru. Co se na tom může rozbít? Zrovna v tomhle případě bych se nebál vzít celý egr s chladičem z vrakáče, přehodit jen chladič a vyřešeno...

na základě jednoho servisu (kde ani v tomhle případě to není dvojnásobek) dělat takovéhle závěry...

Ano, byla to kilometrová regenerace, té se nevyhneš

ne, nebyl, hodina práce na Superbu nestojí 2x tolik

nehoráznost to je jen do té chvíle, než si necháš vysvětlit, co všechno musí ven, než se k tomu egru dostanou. Holt jeden z těch případů, kdy samotná práce stojí stejně nebo dokonce víc, než samotný díl

toho může být...

@Rischwon auto má najeto 184000 km, tam fakt nepočítej s žádnou zárukou ani ochotou snižovat tvoje náklady na opravu. V tom nájezdu už má EGR na výměnu nárok a někdy se to holt projevovat musí začít a vyšlo to až na tebe. Skrytá vada by to byla v momentě, kdy by to prokazatelně už dělalo, když sis auto kupoval a prodejce by to nějak maskoval třeba vyčištěním. I to bys těžko prokazoval. Holt se smiř s tím, že máš auto, co má už dost najeto a je to taková pojízdná kasička s děravým dnem.

vždyť to můžeš objasnit v rámci topicu ty, co ti brání... Napsat, že je něco nesmysl, je jen osobní pocit, ne argument

tak zas jako ruku na srdce, on nikdo nestojí o to, aby ti to auto vydrželo kdo ví jak dlouho... Je evidentní, že takhle je to nastaveno proto, aby (když je nejhůř), byl řidič upozorněn. S tím, že automobilka to může vykládat tak, že ani v tu chvíli to ještě ničemu nevadí, filtru to nezkracuje životnost apod., kdyby se snad někdo chtěl soudit, že se mu samovolně rozbíjí auto, aniž by o tom věděl. Ale v reálu to asi bude spíš naopak a v momentě, kdy je řidič vyzván k asistované regeneraci, už to na životnosti filtru bude znát. Ty, jako zákazník, stejně jako v případě 99% jiných závad, nejsi schopný prokázat, že za to nemůžeš... Takže ať jsou dnes naftový kamna jakkoliv moderní, řídil bych se pořád tím, že platí ty základní principy, co platily od začátku. Nafta v osobáku má jedinej smysl a tím je nižší spotřeba v částečným zatížení při dlouhých trasách, kde vyniká nejen spotřebou, ale tak nějak i životností. Tím pak ospravedlní svou vyšší pořizovací hodnotu, která se postupně s nájezdem "vrátí" na přímých nákladech spojených s provozem. Pokud není dodržena tahle zásadní podmínka, nemá pořízení nafty racionální důvod. Toť můj názor.

@bigboban ale ty v případě 3.6 nejezdíš s tím samým motorem,... Ty jezdíš o půlku dráž s motorem, který je 2,5x výkonnější, v autě, které váží víc, než O2. Teď už to nezní tak hrozně, co? Další věc je ta, že vyšší spotřeba je ta nejlevnější položka. Na tom pohoří hromada lidí, kteří vidí levné auto s velkým motorem, myslí si, že je 4 litry benzínu navíc nezabijou, ale zabije je ten zbytek v podobě pojištění, servisu a ceny náhradních dílů. Pak to přesně dopadně tak, že lidi kuchaj z auta kde co, mění díly nevalné kvality a nebo opravy odkládají tak dlouho, až je pak zbytečné něco opravovat. Přitom si na začátku stačilo přiznat, že takové auto prostě neuživím, i když je cena ojetiny tak směšně nízká.

tak jestli jsou jízdní vlastnostni neznatelné, tak je to drahý i tak

@duchyo to je sice hezký, že najedeš pár kilometrů, ale kudy? Ono totiž, jestli se ten motor furt převaluje v nižších otáčkách, tak se nevypaluje filtr pasivně tak jako třeba jízdou po dálnici, kde jsou otáčky vyšší a tím i teplota splodin (pokud nejedeš i po dálnici stovkou). Pokud pak někteří místní experti jezdí jen krátké vzdálenosti, aktivní regeneraci ukončují před barákem a odkládají to tak dlouho, než si auto řekne o asistovanou, tak sice pak viní DPF, ale chyba je v první řadě u nich

On se vždycky po čase vypne, jestli to myslíš takhle... Stejně jako vyhřívání zadního skla

mě jen zaráží, kolik lidí si na ježdění krátkých tras po městě bere naftu. Nedivím se, že pak DPF pořád dokola jen regeneruje, většinou navíc neúspěšně a pak každý pláče, až je pozdě...

Právě proto, že dost stojí ta práce, jelikož je egr za motorem a musí toho dost ven, aby se na něj dalo dostat, tak se nevyplatí to dělat vícekrát... Proto vyjde nakonec nejlevněji výměna za nový a máš klid. EGR pak klidně objednej na skoda-dily.cz, je dost pravděpodobné, že si za něj v servisu řeknou i 2x víc.

@Adolfmozny ty chudinko... @Rischwon neřekl bych, že za tohle může olej, prostě ti po těch km už odešel EGR. Chybu to hlásí, to je v pořádku a má to tak být. Stav se za někým, kdo dokáže elektronicky EGR na zkoušku odstavit, abys měl jistotu, že je to tím. A pokud se potvrdí, že je EGR špatný, tak bych ani nezkoušel nějaké čištění, protože to pomůže zase jen na chvíli, ale rovnou koupil nový EGR a máš po starostech. Vzhledem k tomu, že díky závadě padá motor do nouzáku, tak asi nechceš, abys jen čekal, kdy se to stane a jak daleko budeš od domova, až se to stane

já jsem to napsal jen pro to, aby bylo jasné, jak to s těmi světly je a nenabyl snad někdo dojmu, že bude mít oproti Leonu před FL revoluční světla... Pravda je taková, že Leon svítí snad lépe s halogeny, než s LED světly, bohužel... Jinak pořádné projektory s výbojkou jsou na tom se svítivostí pořád lépe, než většina tech obyč. full LED světel.

Trochu tady mícháte terminologii. Full-LED je světlo, kde jak potkávací, tak dálková světla, zajišťují LED čipy. Což byl i Leon, jen neměl sdruženou optiku, ale jednotlivé čipy svítící "zvlášť". To ovšem o ničem nerozhoduje, jelikož Matrix světla od Audi fungují na stejném principu a svítí jako jedny z nejlepších. Takže to, že bude LED čipy sdružovat čočka ještě neznamená, že světla budou svítit lépe. Na reálné výsledky si budeme muset počkat, nicméně třeba Passat nebo Tiguan na tom nejsou vůbec špatně.

o to nejde, ale proč prostě nekoupit jakýkoliv olej, co plní 507 00 a je klid? Vždyť je zbytečné vymýšlet nějaké novoty a alternativy, když ten olej stojí pár korun a je jisté, že s tím problémy nebudou...