[1.9 TDI ASV nadmerne vibruje (po výmene spojky a uloženia motora)]

zdravím hoši

 

motor je 1.9 TDI 81kW ASV, auto je ročník 2002 a má údajne 251-tisíc km. pravidelný servis

 

kupoval som auto minulý rok v lete s tým, že ho budem mať akoby za babku, ale vedel som, čo ma čaká ...

auto bolo kupované so stavom 239-tisíc km (údajne). dvojhmota bola v prdeli, aj lamela, tak som to koncom

roku 2015 dal spraviť, bola tam spojka LUK, všetko pomenené. mechanik mi vravel, že uloženia motora sú už

na výmenu, tak som ich dal vymeniť tiež. taktiež som pomenil zdvihátka (hydroštely) lebo auto za studena strašne

klepalo a klepalo vlastne aj po zohriatí, ale menej.

 

pred výmenou zdvihátok motor pri studenom štarte motor vibroval tak, že sa mi triasol volant, plasty a aj maska na

kapote poskakovala centimeter hore-dole. po výmene zdvihátok je to o niečo lepšie, rachot v motore po 2-3 sek.

zmizne, auto už tak nevibruje, ale vibruje predsa len viac, ako pred výmenou spojky a uloženia motora.

 

a to ma hnevá. čo to môže robiť? vačka je podľa mechanika OK, hoci bol som pripravený, že bude treba okrem

zdvihátok aj novú vačku, ale vraj nie je vôbec vybitá. spojka chytá omnoho skôr a nižšie ako predtým, nepravidelné

trasenie sa auta (kvôli dvojhmote) už nebadať. prečo ale ten motor ten tak vibruje, resp. prečo to tak cítiť?

to tie nové uloženia motora? predtým akoby tam už guma nebola a motor prakticky visel vo vzduchu, tak neprenášal

vibrácie? to mi dáva aký taký zmysel. alebo môže byť spojka vadná?

 

čo má ešte otáčky rovnaké ako motor? prevodovka? môžem v prevodovke niečo klepať a spôsobovať vibrácie?

 

ešte taký poznatok, po výmene spojky sa mi zdá, že auto akoby viac brzdilo motorom ako pred výmenou.

mám možnosť šoférovať aj tri iné autá, z toho dve dieselové. pri zaradenom kvalte a nestlačenom plyne tieto autá

spomalia motorom o 10 km/h zhruba za 4 sekundy. lenže moja octavia spomalí motorom o 10 km/h zhruba za 2-2.5 sek.

môže to súvisieť s novom spojkou? je vadná? nehovoriac o tom, že spotreba je asi o 15% vyššia ako pred výmenou spojky

 

sorry za dlhý post, ale snažím sa problém písať čo najpodrobnejšie ...

[Svieti ABS a ASR]

tak auto má tak 2 studené štarty denne a pár teplých, zatiaľ sa kontrolky nerozsvietili :-)

 

asi to bude mať niečo dočinenia s tou vybitou baterkou ...

 

ozvem sa ešte po nejakom čase.

 

inak kotúče a doštičky už sú vymenené, snímače ABS sú podľa mechanika OK

[Svieti ABS a ASR]

@Pawouk: motor je 1.9 TDI 81kW ASV, auto je ročník 2002 a má údajne 251-tisíc km. pravidelný servis

 

tak som to premeral pod záťažou multimetrom, výsledok je takýto:

 

batéria v kľude pred studeným štartom: 12.75V

zapnuté zapaľovanie, žhavenie + denné svietenie: 12.03V (po dožhavení to zastane na tejto hodnote)

minimálne napätie batérie počas štartu: 10.33V

po naštartovaní napätie batérie: 14.18V - 14.22V

 

poznámka: všetky spotrebiče vypnuté, zapojené rádio (ale vypnuté) a DRL sa mi nechcelo odpájať (2x 5W) to svietilo

 

teplota okolia okolo 1°C. auto chytilo na brnk. pri silnejšom mraze (napr. -15°C) auto už tak ľahko neštartuje,

chod je nekultivovaný a nepravidelný, zhruba po 10 sekundách sa to upokojí. pri takejto teplote ale minimálne

napätie bude ešte nižšie ako to, čo som teraz nameral. žhaviče asi už nemám všetky 100% funkčné a mám

pár tisíc km do výmeny palivového filtra, i keď na druhej strane používam zimné dieselové aditívum

 

baterka bude mať tento rok tri roky, má 74Ah a maximálny prúd viac ako 700A. ešte je skoro na smrť, nie?

 

napojil som batériu na nabíjačku, tá indikuje, že momentálny stav nabitia je bedzi 50% a 0%, takže nič konkrétne.

nechám ju nabiť čo to pôjde, uvidím, či tento trik zaberie. info potom postnem do tohto threadu.

 

[Svieti ABS a ASR]

a nemôže to mať súvis s vibráciami alebo nadmerným klepaním motora? či octavia I nemá snímač klepania?

 

pretože na jar mám naplánovaný servisný úkon ohľadom vačky a výmeny hydroštelov.

motor mi momentálne pri štarte niekedy dosť trepe, aj pri vypínaní nezdochýňa najkľudnejšie.

[Kódovanie RJ č. 03 (brzdy, ASR).]

hm dočítal som sa že systém MK60 sa používal v kombinácii s ESP. ja ESP ale nemám.

kontrolka na palubovke je ASR a takisto tlačidlo nad rádiom je ASR.

 

ABS aj ASR fungujú dobre, vyskúšal som to na snehu aj na suchom asfalte.

 

čo by sa stalo, keby som prekódoval MK60 tak, ako má byť? teda 0019458?

začal by hlásiť chyby zo snímača natočenia volantu a zo snímačov pozdĺžneho a vertikálneho zrýchlenia?

prípadne ja to skúsim, len nechcem niečo pokaziť a ani rozflákať auto

[Svieti ABS a ASR]

Ďakujem, vyskúšam. Baterka má podľa multimetra 12.57 V, čo nie je až tak málo, ale ani nie je plne nabitá.

 

našiel som teraz na fóre aj podobnú tému: http://forum.skodahome.cz/topic/101356-svieti-abs-a-asr/

 

ospravedlňujem sa, nenašiel som ju vtedy na fóre, až teraz cez google. ale aj tak, v téme sa rozoberá

vadný ABS snímač, resp. vedenie k nemu, ja ale chyby na diagnostike nemám žiadne :-(

 

auto pôjde čoskoro do servisu kvôli výmene kotúčov a doštičiek, preventívne dám skontrolovať

všetky ABS snímače a konektory. možno to pomôže.

[Svieti ABS a ASR]

čo znamená, keď sa po zhasnutí kontroliek pri zapaľovaní pred štartom počas štartu

znova rozsvietia kontrolky ASR a ABS? nerobí to pravidelne, asi každý 5. štart.

 

po naštartovaní zhasnú. začalo mi to robiť cca. 2 týždne dozadu

 

auto som napojil na VAG, RJ č. 17 (prístrojovka) nemá žiadne chyby v denníku

[Kódovanie RJ č. 03 (brzdy, ASR).]

Zdar hoši

 

minule som sa bavkal s diagnostikou a všimol som si že mám podľa VIS pravdepodobne

nesprávne nakódovaní RJ bŕzd (ASR). VAG mi vypisuje 1C0 907 379 D, teda ASR FRONT MK60.

mám tam ale kódovanie 0021505, čo je kódovanie pre systém MK20 a zahŕňa:

 

AUM/AUQ 1.8/110kW ABS/ASR/EDS

AGR/ALH 1.9/66kW ABS/ASR/EDS

AHF/ASV 1.9/81kW ABS/ASR/EDS

ATD 1.9/74kW ABS/ASR/EDS

AQY/AZH 2.0/85kW ABS/ASR/EDS

 

čo sedí, pretože mám 1.9 TDI 81 kW ASV a mám ABS, ASR a EDS

 

ale podľa VIS pre MK60 by tam malo byť kódovanie 0019458, čo je pre ALH, AHF/ASV, AQY/APK ...

 

 

mám to prekódovať? RJ neudáva žiadnu chybu ani keď je kódovaná ako MK20, ale predsa ...

čo sa môže stať? doteraz vôbec nefungovalo správne ASR?