noxik600

Já přidám toto: stále volnoběh s nepravidelnými záškuby. i při zvýšení volnoběžných otáček . Rozvody též 28-86. Výpadky zapalování hlásí převážně na třetím válci. Jediné na co jsem přišel, že na zapalovací modulu byl zoxidovaný kontakt jednoho zapalovacího kabelu. Obroušen, nastříkán kontaktolem - beze změny. Ještě doplním, že záškuby ve volnoběhu nejsou vždy. Jednou jedu 40 km a po zastavení záškuby jsou. Za týden jedu stejnou trasu 40 km a necítím nic, o volnoběh krásný, žádné škubání. Jediné, co mi asi měsíc dělá je to, že se nespouští sekundární vzduchové čerpadlo. Předtím to fungovalo téměř při každém startu, otáčky vyletěly na chvíli na 1500. Teď nic.

A jsme tam,kde jsme byli [emoji16][emoji1]

Zapalovač mám [emoji106][emoji1]

Zkus si půjčit jinou funkční klapku. Podobně mě trápila právě klapka.

Dva piny jsou kostry, jeden dává hodnoty pro ŘJ a jeden pro budíky. Jestli se pletu, tak mě opravte. A dvou pin dle obrázku:

Mě to hlásí taky (BSE). Chtělo by to vyzkoušet ve dvou za jízdy, aby ten druhý sledoval zda se to nezmění..

I ja jsem pri přibrzďování slyšel pískání, rozebral zadní brzdy (pístek šel dobře), ale na levé straně rez "zvedla" plíšek, v kterém se pohybuje destička, takže se nevracela a přibržďovala mi kolo(nejspíš se tím i spálila). Musel jsem ji vypáčit, jak nešla ven ven.Teď mám nové desky a už je to ok. S tím repasem. Existují sady na repas, např. ( https://www.motora.cz/autofren-seinsa/D42009C.html?gclid=EAIaIQobChMIyuW9kfDN5AIVAuJ3Ch1q2wItEAQYASABEgLEXvD_BwE ) Ale jestli nebude lepší pak koupit nový/použitý celý díl..

Přesně tak, bohužel je to pravda. Dnes se auta neopravují. Dnes se dle postupů mění díly a auto se bere stejně, jako třeba pračka, mobil... V okolí znám jen jednoho starého automechanika, pro kterého jsou auta celoživotní láska a tak se k nim i chová. Je to byznys. Jak vypadají svíčky?

Základní nastavení+ reset proveden? VAG nic nehlásí? Tlak paliva/paliv. filtr? Zkoušel jsi nějakou přísadu do paliva na vyčištění?

Tady je str 131..

Nejspíš ne. Tedy pokud je nová převodovka přesně na místě té původní. Pokud ano, je v převodovce nový správný olej? Pokud ano, je možné, že jeto převodovkou. Ale jako první víc bych vyměnil ten olej. 2 Litry stačí a s poštou se do 500 kč vejít dá[emoji106]

Rozdíl je v tom, že je tam rozdílné seřízení. A pokud to člověk neví, měl by to nechat na servisu či mechanikovi, který tomu rozumí. Jinak na táhla je přípravek, na lanovody stačí jen trn.

Ty máš táhla a některé motory mají řazení lanovody.. Takže asi tak.

Tady je toho více, odtud to mimo22 vytahl. https://docplayer.cz/3509186-Sp19-1-dva-vykonne-benzinove-motory-nove-generace-s-technikou-novych-motoru-dozvite-se-jake-jsou-jejich-zvlastnosti-i-co-jim-je-spolecne.html Včera jsem našel na svém BSE na modulu toho:

No, prostě to dal do jiného hrnečku [emoji23][emoji23]

abych měl hodnotu nastavení rozvodů 28-87 místo 28-86, musím vačkou otočit ke kufru, nebo ke světlu?

"Thomme" Dal jsem tam 145... Já tam dal 145,138,130| Otáčky se hezky zvýšily, ale motor stejně poškubává. Jinak onu hodnotu mám 28-86. A nemění se.

Mohl bys mi říct, jakou hodnotu jsi zadal? VCDS myslím ukazuje hodnotu 128. Díky Odesláno z mého X50L pomocí Tapatalk

U mě první výměna rozvodů v AS ve 122tis. Rocker - záruku mobility máš? Někde ji nechtějí prodloužit a jinde jen si serviska dají do poznámky vlastní díly/náplň/..

Já přidal výplach motoru, vypustil olej, dal nový + filtr, po 3000 km opět výměna ale za kvalitnější olej + filtr a další za 10000 či rok. Filtr bych určitě vyměnil (150kc??), protože kdyby se přicpal, propustil by ten bordel zpátky do motoru. Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

Já u svého (1.6 74kw AKL) měnil těsnění(sání, vstřiky), svíčky, kabely, modul, klapku, výfuk, čidlo teploty + vyčištění palivové soustavy, dekarbonizace, poplach motoru + nový olej, nový akumulátor a ještě nevím co a beze změny.

"mino22" Jaké jsi kupoval kabely, s měděným či uhlíkovým jádrem?

Jen to poškubávání na volnoběh. Spotřeba na volnoběh je 0,7l/hod, to je OK ne?

Taky jsem měl AKL, zkoušel 100 oktan, aditiva, vyměnil palivák, klapku, svíčky, modul, kabely a stejně se pocukávání neodstranilo.

Poradí někdo? Koukal jsem přes diagnostiku a mám rozvody nastavene na 29-86 a nikoliv na 28-87 jako vy. Je to hodně špatně? Nebo mám povolit řemenici váčky a pootocit o kousek proti směru hodin. ručiček(směr kufr)?