Rosta1.8

To ale jezdíš opravdu velmi bohatýrsky, múj Rumík 1.6 mi baští v režimu dálnice 140, silnice 100 v průměru kolem 8,2 litrů.Je ale fakt, že nad 140 ta spotřeba stoupá velice ochotně.

No to máš pravdu, nikde jsem nečetl,že by tento motor měl jen 120 kW a to ani u VW modelů.Jestli se nespletli, nebo jestli to není motor pro Belgii, tam i PD103 kW má jen 100kW.

No s mytím motoru se u 2.0FSI (a asi i u 1.8TSI a 2.0 TFSI) musí dávat bacha na elektřinu, kabely u cívek nemají žádnou ochranu proti stříkající vodě, či vodní mlze a někdy to cívka odnese.V tvém případě je to ale vysloveně způsobeno nepozorností obsluhy při mytí-tuto náchylnost na vodu by měli v servisu znát.Někdy to může zlobit i za silného deště a je dobré mít pod motorem ten krycí plech.Ale není to zase až tak častá závada-naše Okinka v práci má s tímto motorem naběháno okolo 200 000 km a stalo se nám to za celou dobu jen dvakrát - kolegové to utopili po průjezdu hlubokou kaluží a jeli rychle.

JJ, se služební OII 1.9TDI na gumách 205/55 R16 se při rychlosti nad 130 a s klimou pod 6 nedostanu natož na 225/45 R17.

JJ, rychlé předjetí si představuji také tak.Jinak dle mého názoru na silnici I/II třídy není problém Š120 či Favorit-za nimi se dá jet mnohdy celkem v pohodě, mnohem horší je tandem pomalá Avia a v závěsu za ní kamion s dlouhým návěsem-předjet tuto sestavu je mnohdy opravdu problém a to i pro 1.8TSI.

No to máš pravdu, že naftáky mají většinou zběsilý výkon mezi 2000-3500 ot a před a po se toho moc neděje ale to je dané jejich koncepcí.TDI CR jsou na tom lépe, táhnou do vyšších otáček ale jako benzín to není, to je fakt.Pocit z benzínu V8 okolo 6l je něco úplně jiného, bohužel ale i spotřeba je už přeci jen značná.Měl jsem možnost jezdit s BMW B10 V8 4,6l a jela opravu pěkně ale dostat se pod 13,5l bylo skutečně problém ale dostat se na 25l šlo docela dobře.U benzínky to byla vždycky dost infarktová situace-baštila jen N100 Shell RVP.Svezení to ale bylo neskutečný.

Tlumiče na měkčí podvozek budeš schánět jen těžko, specializovaní výrobci je dělají spíše tvrdčí.Tudy asi cesta nevede.Já jsem se před časem ptal ve Škodovce zda-li hatchback nemá měkčí pružiny nežli kombi ale nikdo to nevěděl. Osobně bych ti taky navrhoval výměnu disků za 16 či 15".Není to sice taková paráda ale páteř a zbytek rodiny ti bude vděčná.Já osobně jezdím na 15" a je to tak akorát.Ovšem zastávám názor, že auto mě má dovézt spolehlivě a pohodlně z bodu A do B a je mi jedno jak moc je nebo není hezký.

Jezdit s 1.8T pod 6l se Ti moc často dařit nebude, spíše jen při rekreační jízdě 80-90, za bězvětří a po kvalitní silnici.Mě se daří jezdit za 5,6-5,8 z Jihlavy do Kolína, respectivě až k hradecké dálnici a pak to samozřejmě stoupne. Opačně to ale jedu za 6,2 je to do kopce.V drtivé většině ale jezdím za 6,8-7,5 a považuji to za pěknou spotřebu.Přeci jen je Okina dost velký auto, ani Golf Variant 1.4TFSI 125kW není úspornější.

JJ, máš pravdu, nedávno jsem tuto sadu taky kupoval, chce to spíše koukat ve speciálkách na nářadí.Dlouho jsem tu sadu nemohl sehnat.

Já si na svoji převodovku stěžovat nemohu, naopak je to jedna z věcí se kterou jsem zatím nadčen protože řadí opravdu pěkně, dokonce bych řekl, že o něco snadněji nežli převodovka v mé Okině a to je co říct.

V AutoTipu vyšla první recenze na OII RS TDI-CR.Osobně si myslím,že by tento motor měli nabízet i v normální OII např v Comfortu a asi by se tam i více hodil.

Zajímavý, je to skoro litr navíc, no pohodlíčko halt něco stojí.Nefoukal protivítr?

No s tím zpřevodováním je to tak, že tvůj motor točí o 300 ot víc než předokolka na stejnou rychlost ale při normální jízdě nemám pocit, nějakého rozdílu ale je fakt, že s 4x4 FSI jezdím jen opravdu málo, s předokolkou víc.

JJ, ta spotřeba je pěkná vzhledem k velikosti vozu, ale je taky pravda, že dynamika motoru svádí k rychlejší jízdě a pak tam ten benzín teče docela ochotně.

Tak ať tit to jezdí.Ikdyž v Praze a okolí si moc nezajezdíš, ty zácpy jsou fakt nekonečný.

JJ, se stejným motorem mám podobnou spotřebu-dlouhodobá 7,4 a na pohodový cestě dokážu jet za 6,5-6,8 ale pře město to leze nahoru.Mám najeto cca 30 000 takže už asi nehrozí, že by si motor chtěl ještě sednout.Na druhou stranu ale jede opravdu dobře, až překvapivě.

Trochu jsi mě udivil konstatováním, že při zk jízdě ti plaval zadek.Kombík naopak sedí trochu líp než hatchback díky lepšímu rozložení zatížení na nápravách, až pojedeš do servisu nech si zkontrolovat geomentrii zadní nápravy.Jinak motor nemá žádné vyhlášené technické problémy, je dobré mít pod motorem namontovaný ochranný plech, kvůli omezení vlhkosti v motorovém prostoru ale jinak se to zdá být docela držák.Co máme ve firmě naší OII 2.0FSI, tak si někteří kolegové stěžují na vysokou spotřebu ale je to dané spíše faktem, že nemají cit pro jízdu s benzínovým motorem.S dieselem dokáže mít malou spotřebu kdokoliv, bez ohledu jak těžkou má nohu na plynu ale u těhle atmosférických motorů je to opravdu o citu v noze a pak je spotřeba běž ně mezi 7,2_8,5l, s tím automatem počítej tak o litr navíc ale pořád bys měl být pod 10l.

Náklady na auto obsahují i případné pokuty a ztráty bodů, ne?Ztráta bodů je pro mě mnohem bolestivější nežli úspora či nárůst 0,5l paliva.

No to je asi přiměřený nárůst, ne?

Ahoj, dlouho jsem tu nebyl a tak se ozývám až teď. Ve firmě máme sice jedinou OII 2.0 FSI ale už má najeto přes 200 000 a je pořád bez problémů.Jen běžný servis. S potíže vlhkostí v zapalování nějaké zpočátku byly a způsobovala to voda rozstříknutá od kol za většího deště (ale jen někdy) a další zdroj potíží byla myčka, když se zvolil program s mytím podvozku a ostřikovací trysky pro spodek fungovaly až tuze dobře.Řešení bylo namontování spodního krycího plechu pod motor-vlhkost se přeci jen tolik nedostane do motorového prostoru.Vorlaiz a spol co mají Scouty tuto problematiku neznají protože krycí plech pod motorem mají již z výroby a mají vyšší podvozek.Jinak jak píšeš i ty spotřeba je mezi 6,8-8,0 podle stylu jízdy-jezdíme s ní jen dlouhé cesty, s couračkama po městě s ní velké zkušenosti nemám, tam je ta spotřeba samozřejmě vyšší ale není to zas až tak, někde 9-10 l.

To máš pravdu.S tempomatem nastaveným na 140 tachometrových seš v případě radarové kontroly v pohodě, když tě změří ve 160 seš o 2 body a 1500,- Kč lehčí.To je přeci prokazatelná úspora.

Vzhledem k rozsahu zamýšlených úprav, bych viděl jako rozumější stávající vůz prodat a koupit mírně jeté RS TDI 125 kW-máš tam veškeré zamýšlené úpravy rovnou z továrny a finančně to nakonec vyjde asi nastejno.Rozhlédni se po internetu, určitě na nějaké naftové RS narazíš.

Já se přikláním k názoru Diagnostika, začal bych u benzínky-nějakou dobu jezdit na Shell Diesel Power či ÖMV co to udělá.Možná zkusit vypálit výfuk-do kopce na 2.st na plný plyn.

Tak to ti momentálně nepomůžu,mám jen to co mám ve své Okině.

Když dáš jen RS ciferníky do svého origo přístroje, bude ti to ukazovat špatně rychlost protože RS má v tachu jiné cejchování a jiné krokování ručičky-naštěstí ti to bude ukazovat víc než ve skutečnosti pojedeš takže pokuty nehrozí.Já jsem si u své Okiny chtěl také vyměnit jen ciferníky a v práci mě rychle vyvedli kolegové z omylu, že je to nesmysl, že musím mít celý RS kombipřístroj.Ten mi sice dali ale ještě jsem ho nenamontoval takže prakticku zkušenost zatím nemám.