subz3ro

@Jarda: Ja som myslel ze ti jeden rebrinak stacil (KYB UltraSR) KW bude so znizenymi pruzinami este tvrdsie

Nemenil si v poslednej dobe gumy? (napr. klasicky po zime predne za zadne?) Mohli by to robit tie...

Ferino83: rec je o tlmici torznych kmitov, ktory zaroven sluzi ako remenica... nachadza sa na klukovom hriadeli

TDIfun: ani nehovor, za chvilu tam garazmajsti budu vyrabat regulaciu z kelimka od horcice...... super PVC material ktory nikdy nezatuhne

Pre zaciatok tam daj sirsie a nizsie gumy (aspon 205/55/R16), pokial sa to nezlepsi na pozadovanu uroven tak porozmyslaj nad vymenou podvozku min. tlmicov (mozem doporucit Bilstein B4, so seriovymi pruzinami nehorazny rozdiel)

pokial ides po rovnej ceste a mas divny pocit z toho ako auto ide, tak si myslim ze tlmicmi to nebude, ani stabilizatorom cisto teoreticky to moze byt ulozenie napravy, ci uz samotnej napravnice alebo ramien.... skus dat skontrolovat ci to nemas vytrhane

niekedy nestastne chytena jama a geometria je v @^$^ najrozumnejsie bude asi dat to znovu premerat...

Z tych tvojich logov sa moc vycitat neda, chcelo by to nalogovat trochu na tazsom prevdovom stupni prip. do kopca, nech je zachytene spektrum aspon 2000 ot. (trebars 1500-3500 alebo 2000-4000 ot/min). Z toho co som videl tak regulacia tlaku turba akosi zije relativne svoj vlastny zivot - kolkokrat je tam rozdiel aj 500mbar atm. medzi poziadavkom a skutocnostou..... je mozne ze je to pre obtok normalne, ale nezda sa mi to.... vravel si ze si menil N75 aj podtlakove hadicky? V tom pripade by to malo regulovat v poriadku.... skus este nalogovat kanal 4, ako je na tom predvstrek.... (ci ti nepreskocil rozvodak) Viac ti mozno bude vediet povedat niekto s vacsimi skusenostami v citani logov /TDIfun, Indi/ //EDIT: tak ten log z tiahleho kopca ukazal viac... vyzera ze tlak turba je dobry, vaha vzduchu tiez... davka paliva ok.... fakt skus pre srandu este nalogovat ten predvstrek, inak uz neviem...

Zaujimalo by ma ci uz niekto skusal kombinaciu Bilstein B4 plynokvapalinovych tlmicov a pruzin z O1 RS. Ak ano, ake s tym mate skusenosti? Original tlmice z O1 RS su tiez plynokvapalina, ale zda sa mi ze tie Bilstein B4 si s tymi kratsimi pruzinami z O1 RS moc nerozumeju... v rychlostiach 80 a viac km/h je to parada, omnoho istejsi pocit ako so seriovymi pruzinami, ale pri nizsich rychlostiach to na hrbolatej ceste tie tlmice akosi nevedia udrzat a auto sa obcas aj viackrat zhupne.... na seriovych pruzinach toto nerobilo, takze to bude urcite tou kombinaciou. Viac ako 2cm to znizovat nechcem, preto rozmyslam ze tam dam original RS tlmice, aj ked nazory su rozporuplne... niekto povie ze O1 RS podvozok na TDI nie je ono, niekto povie ze to je super...

** presunute do tema "snížemý podvozek" **

Pekna pracicka, este by to chcelo cosi urobit s tymi sedackami Inak som teda dost prekvapeny ze sa ti tu kozenku podarilo nalepit priamo na tu povodnu vypln tapecu bez dalsich uprav...... co sme skusali, tak to vobec nebolo ono, kozenka sa hybala a natahovala, takze nezostalo nic ine ako tu povodnu vypln vylaminovat, prebrusit a az potom nalepit novy kozenkovy potah.

Co to ma spolocne s otvaracim tlakom prosim ta? Otvaraci tlak ta zaujima pri starte..... Akonahle mas motor v otackach tak uz ta zaujima davka nafty.... Pri rovnakom cerpadle (rozumej rovnaky priemer toho axialneho piestu) a rovnakej dlzke vstreku ti mnozstvo vstreknutej nafty a teda tlak paliva urcuje priemer direry v tryske... a ten je u 81kw trysiek vacsi Akosi nechapem preco ziadas o radu a potom sa ides hadat s ludmi co tomu fakt rozumeju (TDIfun, Indi, ...)

Tu startu vykonu si pocitil po odstraneni katu? Ako dlho potom? Ak to ma suvislost s katom tak by to mohla byt lambda sonda... najlepsie by bolo otestovat akcne cleny vo VAG-COM

Ak si vsimnes tak u tych lacnejsich je to jasne napisane: "Sportovní sedačky pevné nejsou sklopná" U tych nastavitelnych su uz ceny vyssie

Najlepsie zacat vymenou hydraulickeho oleja v servoriadeni... po urcitom case od vymenu (tyzden az dva) by sa to malo ukludnit, ak je to sposobene bordelom... Naklady cca. 300 Kc. Ak to nepomoze, moze skusit tie ostatne veci

Ak myslis vypenit montaznou penou tak to rozhodne nedoporucujem... mohlo by sa ti stat ze by to tie plechy nemuseli zrozchodit V pripade ze si myslel molitan, tak ten je dobre pouzit dodatocne, na vytlmenie priestoru pod tapecmi dveri. Kazdopadne najlepsie vysledky dosiahnes pouzitim tlmiaceho materialu... osobne mozem doporucit Sikadamp 630 - vyborny pomer cena vykon

Zrejme existuju 2 verzie vysledkovej listiny... tu je ta druha: http://www.hoskovice.emuni.cz/vysledky.pdf Ten cas pod 13s isla Reeshova zlatka v kvalifikacnej jazde........ Kazdopadne tie finalne vysledky su asi nejake zle interpretovane, inak tomu nerozumiem.... ved nech sa vyjadria ludia co tam boli

o tej vacsej pevnosti sasi u combikov som kdesi cital, to som si sam nevymyslel... to s tou vzperou som si uz iba popri tom tak akosi odvodil

A ako si to spoznal? Auto uz tak akokeby neuskakuje ked prudko rezes zakruty, alebo nejako inak? Ja sam na Combi a 225/45/R17 gumach okrem toho obcasneho "uskocenia" pri prudkom prejazde zakruty nepocitujem ziadne krutenie, ono je fakt ze tie Octavie mali uz dost pevne tie karoserie v porovnani s napr. predoslymi autami VW koncernu (Passat, Golf). Co sa tyka tej pevnosti, tak Combi su vzadu este jednoznacne pevnejsie ako sedany a to vdaka dodatocnemu spevneniu v oblasti rezervnej pneumatiky, co dosvedcuje aj fakt, ze ORS v prevedeni sedan tie dodatocne vzpery vzadu mali, kdezto v prevedeni Combi nie (aspon o tom neviem)

Co mam skusenost tak bedrova opierka skor vrzga ako lupe.... Co sa lupania tyka, zpravidla byvaju pricinou vymackane trubkove panty na pantografe (mechanizmus zdvihania sedacky). Viac informacii tu: http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=28&a...p;hilit=svornik

A ako si prisiel na to ze Sachs je druhovyroba? VW koncernove vozidla pouzivaju z prvovyroby Sach aj LUK spojky, zalezi ktory rok/model, ale je to vsetko prvovyroba (aj ked sa to predava aj mimo siete koncernovych nahradnych dielov)

Mam presne ten isty problem so servoriadenim ako mas ty. Pri parkovani ked krutim volantom, ked je na servo vyvijana najvacsia zataz, to proste huci..... dokonca ked uplne jemne tocim volantom tak sa to akoby znasobi a citim/pocujem na plastoch v interieri vibracie.... Pri zvyseni volnobeznych otacok (pridanim plynu) alebo ked sa kolesa hybu a kladu vozovke mensi treci odpor nepocujem nic. Uz mam pripraveny original servoolej na vymenu, ale z tvojich skusenosti vidim ze to asi nepomoze. Cim to teda moze byt, neviem..... remenicu aj napinak sme vcera pozerali a je to uplne ok. Najzaujimavajsie je, ze to hucanie/vibracie pocut iba v interieri, zvonku je to uplne tiche resp. asi to prehlusi zvuk motoru..... U mna to servo dostava zabrat este trochu viac, pretoze mam 225/45 kolesa

Praveze ten stabilizator musis menit ked to ides znizovat..... RS pruziny su o nejake 1,5-2cm kratsie..... tam by ti uz to uchytenie stabilizatora o rameno mohlo vadit

wagoo: orientacne vies napisat prirastok vahy? kolko cca. kg navyse ma po takejto uprave to auto?

Ani nie.... musis vymenit minimalne stabilizator (RS-ovy ma uchytenie priamo do lozka tlmicov, nie do ramena) a myslim ze aj predne tehlice (a tym padam aj FS-III brzdy za FN-III alebo RS), ale je mozne ze to pojde aj bez toho... zalezi ci to chces znizovat (RS-ove pruziny) alebo nie... kazopadne bez tych tuhsich pruzin sa to asi s RS tlmicmi bude chovat trochu nervozne, ale vsak vyskusaj a podel sa o dojmy, sameho by ma to zaujimalo Teoreticky ked to nebudes znizovat tak by mohol zostat povodny stabilizator a vymenil by si iba tlmice...