Vyhledávání

Zdravím, v lednu 2018 jsme koupili domů předváděčku FIII 1.0TSI 70kw r.v. 2017 s nájezdem cca 10tis. km A teď k problému... aktuálně najeto 17280 km a tuto neděli se rozsvítila kontrolka "zkontrolujte hladinu oleje". Samozřejmě jsem to hned udělal a zjistil že je tam naprosté minimum oleje. Další překvapení přišlo ve škodovce ( k autu je zaplacen i servis na 5let) Pán ve škodovce řekl "olej je spotřební kapalina třeba jako voda do ostřikovačů" takže za 800kč mínus doplněn olej, Mám dva dotazy: 1, je to normální, že po nájezdu 17tis. km zánovní auto sežralo skoro všechen olej ? První výměna je myslím po 30tis. nebo 2 roky. 2, Jak by jste vy postupovali při tomhle problému... Mě to normální nepřijde... Předem děkuji za rady tipy a hate

Zdravím, v prvé řadě bych vše rád vysvětlil, nějakými záhadnými silami mi autorádio v klidovém stavu žere 30 a vice amperu to znamená že ráno když dojdu k autu tak je mrtvé. Pokoušel jsem to řešit knoflikem. Ale k tomu co chci. Chci mit třeba kolébkový spínač který když vypnu tak autoradio přestane žrát baterii a pak když ho zapnu tak aby se mi autoradio samo zaplo a paměť kterou jsem tam měl jako nastavní a u flešky na jaké pisničce sem skončil atd aby se vše vratilo jak bylo, lze to nějak udělat? Dále já mam autoradio nějak zahadně zapojené na centrální zamykání, když vytáhnu jednotku nebo pojstku centrálu nefunguje radio, tohle jsem trochu nepochopil.

Zdravím Vás, před pár dny se mi stal takový problém. Jel jsem cestu cca 70 km do práce a zaparkoval jsem svůj vůz Skoda Fabia Junior, 1.4 MPi, 44 KW, 2002, najeto 143 tisíc km. Celou cestu bylo vše v pořádku. Po 5 dnech jsem přišel nasedl do auta, a jelikož nechávám v zaparkovaném autě jen 1. rychlostní stupeň bez použití ruční brdy, tak jsem chtěl nastartovat a proto jsem sešlápl spojkový pedál a snažil se zařadit neutrál. To se mi povedlo ale musel jsem překonat velký odpor. Jde mi o to jestli to nemůže být příčina problému, který poté následoval. Při rozjetí automobilu na více než 40 km/h slyším hučení, které s větší rychlostí stoupá. Hučení je slyšet jak na zařazený rychlostní stupeň tak i na neutral. Kde myslíte, že je problém? Jsou to ložiska v kolech? Nebo je možné, že jsem tím "prasáckým" přeřazením mohl nějak rozbít ložisko v převodovce? Omlouvám se, jsem laik a mockrát děkuji za všechny rady.

Zdravím Vás, mám k Vám prosbičku. Mám 4 měsíce Octavii II 2.0 TDi. Prodejce před prodejem mně, udělal repas turba, vozidlo dovezeno ze zahraničí. Problém nastal po pár stovkách kilometrů, které jsem najezdil. Auto najednou napsalo porucha motoru. Při diagnostice napsal technikovi VAG, že nesedí tlaky turba. Když zkusil plyn více sešlápnout, hadice (vlevo do chladiče) se vcucla, potom auto nechtělo ani naskočit. Naskočilo po smazání chyby + otevření vršku nalití oleje - hadice se tak vrátila zpět. Turbo je rozdělané a zničené (v hadicích byly kousky hliníku - asi pozůstatek starého turba a někdo to nevyčistil). Auto občas při akceleraci vypustilo černý dým a pak už nic. Uvažuji o novém (nerepasovaném turbu), jen současný technik si myslí, že turbo bude "skoro v pořádku" a ten problém, který vzniká nebude turbem, ale něčím jiným. Mohu prosím někoho z vás poprosit, zda-li jste se s tímto problémem nesetkali a netušíte v čem by mohl být zakopaný pes? Já autům nerozumím, ale rád bych to co nejdříve vyřešil, případně zjistil co vše mne čeká, když tam někdo nechal kousky turba, zda-li se tím mohl "ucpat" chladič turba nebo jiná věc, netuším proč se to tedy tak chová. Auto jezdilo celou dobu, občas při rozjedu trošku trhlo, ale mohlo to být tím turbem. Omlouvám se za toto téma, ale třeba mne nakopnete .... správným směrem. Moc díky ... Tomáš

Ahoj, koupil jsem si Fabii II z bazaru a všiml jsem si, že volant se nevrací sám na střed. Např. po kruhovém objezdu, kde musím více vytočict volant se sice vrátí ale ne úpně do středu, nebo po mírné zatáčce volant zůstane natočený právě v tom malém úhlu. Točení volantem se mi zdá docela tušší. Prostě mám pocit že pořád musím korigovat jízdu. Zkušenosti nemám jsem po autoškole kde jsem řídil starou Fabii I z roku snad 98, tak nemám s čím porovnávat. Možná to tak má i být. Ale v autoškole to šlo fakt lehce, volant se nevracel silou ale s lehkosti a přesně na střed. Děkuji,

Ahoj, vím, že tu na fóru o tomhle tématu bylo napsáno už spousty, ale většina těch témat má datum posledního příspěvky min. 2 roky staré, tak jsem raději založil nové. Jde o to že auto (Octavia 1 RS - 1,8T 132kW, r.v.: 2001), když chci rychlou akceleraci, tak cuká a nechce mě to pustit, jak kdyby se dusil, docházel benzín nebo tak něco. Když přidávám pomalu, tak problém není. Taky to je mnohem horší za studena. Přijde mi i že má větší spotřebu. VAG hlásí sporadicky chybu číslo 17536 řada válců 1 : přizpůsobení směsi (mult) - systém příliš chudý. Co jsem tak ty témata tady pročítal tak vím, že to může být v podstatě cokoliv...od nějaké prasklé hadičky po palivový filtr, po váhu vzduchu. Uvítám jakoukoliv radu, která by mi mohla pomoci, ale asi nejvíc bych uvítal nějakýho profíka, co má s tímhle nějaké zkušenosti a mrknul by se mi na to, samozřejmě že ne zadarmo. Help please. :-) EDIT: Příští týden mě čeká výměna palivovýho a vzduchovýho filtru a svíček, tak jsem zvědavej jestli to pomůže.

Zdravím mám problém, někdy mi nesepne vyhřívaní sedačky řidiče. Proměřil jsem to podle dílenské příručky a zdá se že to bylo OK, jen na potenciometrech to bylo nějaké divné, ale bylo to u obou stejne, přitom pravá je stále OK. Co odchází častěji, potenciometr nebo jednotka?

Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat vás zkušených na jednu věc. Vím, že o zkroucených kotoučích a házivosti je toho tady hodně, ale mám speciální dotaz. Před rokem jsem koupil Octavii 1,9 TDi 81kw (250 000km) s mírnou házivostí předních kol. Asi po půl roce mi došla trpělivost (s cukáním při brždění) a koupil jsem nové přední kotouče Brembo. Po měsíci jsem zjistil, že není problém ve zkroucených kotoučích teplem (jak tady všichni píšou) ale v házivosti předních nábojů. Tak jsem si tu házivost nechal změřit a byla hodně přes toleranci. Nechal jsem vyměnit za 9 000Kč náboje s ložisky. V opravně mi radili, abych vyměnil i kotouče, ale já jsem věděl, že jsem na ně najel fakt minimum a že jsou jako nový (když to při brždění pocukává, tak si člověk zvykne podřazovat a co nejvíc brzdit motorem). Zkrátka jsem ty kotouče nenechal vyměnit. Házivost se o hodně zlepšila, ale pořád to mírně mlátí do pedálu a při dobržďování to pocukává. Teď ta moje otázka: Ty kotouče jsou na nových nábojích a pravděpodobně špatně zajeté. Mám ty skoro nové přední kotouče nechat stočit? nebo se za čas zajedou a házivost ustane? Pokud tomu tak bude, tak klidně počkám a budu více brzdit, ale aby se mi nezničili ty nový náboje špatně zajetýma kotoučema. Prosím o rady. Nemám chuť kupovat další kotouče, protože už jsem do této závady vložil nehorázný peníze a závada pořád přetrvává. Může bejt ještě křivýho něco jiného než náboje a kotouče?? Auto bourané není. Ještě jednou díky za rady a snad už přijdu na problém. Octavia je jinak v super stavu.

Ahoj, chci se zeptat, zda-li jste někdo řešil čistění rádia (optické čočky)? Při vložení CD do rádia se někdy CD chytne a někdy napíše CD erorr a vysune jej ven. Předpokládám, že to způsobuje prach na čočce, alespoň doma na HI-FI věži, to tak bylo a po vyčištění čočky bylo vše bylo OK. U autorádia je problém se dostat na čočku bez demontáže samotného rádia. Chtěl bych vyzkoušet čistící CD se štětečky (viz. příloha)... Ale nechtěl bych, aby se tam CD zaseklo a nemusel ho potom pracně vytahovat... Nemáte někdo s čistěním zkušenosti? Díky za odpověď. TK.