tak jsem obšdnanej na ponděli  že my viměni  šponovak  a v ETCE my kamoš našel že se maji měnit  2 šponovaky ne jen  jeden tak viměnim oba  aby byl pokoj   cenam  za material je kolem do 3000Kč

No ten druhý šponovák se asi běžně nemění - ještě jsem o tom neslyšel. Ale tím určitě nic neskazíš. Důležité je, abys ten hlavní napínak měl tento: 06K 109 467 K.

to si pohlidam )  a už budu oneco klidnějši )

Ještě se zeptej i na ten kryt. Mě ho servis měnil a prý se měnit "musí". Říkali mi, že ho při demontáži poničí. Suri tady někde psal, že to jde i bez nového, ale je to prý dost pracné a jeho výměna doporučována je .

oficiálne na školeniach mali doporučované kryt premerať a pri akejkoľvek odchýlke tvaru meniť , normálne sa to mení a nie je problém s únikmi oleja ani iným...

 

 

 

Osobne by som vymenil rozvod - reťaz , napínák , ložiskovú stenu , podľa stavu vodiace lišty , všetky skrutky a spodné viko a malo by to byť ok . Meniť olej rozumne v krátkom intervale 

    http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=128331&postdays=0&postorder=asc&start=0

ono když maš najeto 22000 tak řetěs bych neměnil a ostatni dle stavu  ;-) ale na tek  krit se podivam   uvidime co nato řekne kamoš co to bude dělat ;-) a o jakej krit se jedna přesně?

Upraveno Leden 24, 201411 r od Panasonik13

    http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=128331&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

Někdy lituju, že sem vůbec lezu Sice tomu úplně přesně nerozumím, ale chápu to tak, ža ani nový napínák není ok.

Kde tam neco takoveho pisou? Pisou o motoru CDDA ale ten se prece nevyrabel od zacatku s Kckem.

Upraveno Leden 24, 201411 r od mike_k

No možná to opravdu jen blbě chápu:

 

a byly tam napínáky se zpětným zajištěním?

 

byly

 

To nejsou typy "K" ?

Upraveno Leden 24, 201411 r od hansHK

To popravde vubec netusim, ale psal tam motor z roku 2009 a to se Kcko jeste nedelalo na 100%.

Kcko až od 2012 ;-)

Kde tam neco takoveho pisou? Pisou o motoru CDDA ale ten se prece nevyrabel od zacatku s Kckem.

 

Informace z Etky:

Historie napínáků motoru 1.8 TSI pro vozy ŠA:

06H 109 467 N do 26.4.2010

06H 109 467 T od 27.4.2010 do 29.8.2011

06H 109 467 AB od 30.8.2011 do 4.3.2012

06H 109 467 K od 5.3.2012

Motor CDAA - doba montáže do OII 11/2008 - 04/2013.

O novém napínáku není nikde nic. Já to chápu tak, že se tam baví o těch starších provedních ("T", případně "AB"). Káčko vypadá i vzhledově jinak. Téčko má takové zoubky, co se právě vylamují, alespoň co jsem měl možnost vidět na fotkách.

Foto od kolegy p2p z OC (spodní napínák má být Káčko):

 

a náběh káčka u CC či S2 byl stejný?

U Supa je stejné datum, u CC není žádné datum.

Tak tak CDAA malo T - N - AB  napínáky ktoré sa podľa poslednej revízie majú meniť za :K . O Káčkovom napínáku som už po výmene znovu nepočul ale kdesi možno vo veľkých servisoch mali aj prípad že to aj tak nebolo dobre , Zaistenie mali aj tie prvé typy ale nevydržalo a rozpadalo sa .  

na fotke je starý napínák na tuším 2011tke .... Inak výmenu by som doporučoval len v servise kde s tým mali skúsenosti , je to podľa mňa zložitejšie riešené ako rozvod na 3,6 V6

Upraveno Leden 25, 201411 r od suri.

Akorát v te 3.6 je nesmrtelný asi jako mercedesu

Vieme , a zisťuje to viac ľudí a už 3,6 vidieť aj súkromne , nie len služobáky MV a Polície .... 

 

Akurát teraz nejako nie sú pekné kusy ... 

suri. a co 2.0 TSI? Ten má přece rozvody totožné s 1.8 TSI. O něm není nic slyšet. Jak je to možné? Je to proto, že jich je v našich končinách mizivé množství?

bude to tak , tu som osobne 2,0TSI videl prakticky 2x v RSe - zánovnej , a raz v Superbe - 2013tka pred FL ... 

 

 

Má to málo km a je ich tu mizivé množstvo , RS viacmenej len v nafte ... 

tiež som nepočul ani o jednom takomto prípade s dvojlitrovým motorom TSI..

Pawouk: mám dotaz. Co je v Etce, když koukám na napínák, záložka SVW ? Je vedle "místní trh:. Koukám, že je tam náhrada za Kčko.

Tak to nevím. Možná by to mohl vědět Honza, nebo Maverick. Třeba OIII tam toto u této položky nemá. A napínák je u ní "P".

Neva díky. Tak nějak v tom ještě tápu. :-(