Dakujem Rene, tuto schemu som tu vo vlakne nasiel..len mi to nijako nesedi s tym, co mam na baterke...preto som sa pytal...dakujem

 

Dnes som kupil tuto novu Exide...odfotil som vsetky cisla, ktore som tam nasiel...napriek tomu datum vyroby neviem vycitat...jedine, ze by to roztavene, co konci na 20 mohol byt datum vyroby roku 2020..

Na pólu z vrchu ni není?

V 21. 11. 2020 na 10:14, Heřman99 napsal:

Tak jsem zkusil dát tuhle 77Ah

https://www.battery.cz/autobaterie-exide-premium-77ah--760a--12v--ea770/?gclid=Cj0KCQiAhs79BRD0ARIsAC6XpaXrFF4Ai8SPzNF8geb05oYTso3Qlfh_IpJuJB4Oi5PlYFZ8GJ8cg3saAnwPEALw_wcB

po dobití mi ukazoval voltmetr 13.8 Voltů. Po montáži a ujetí cca 30 kilometrů rovných 13 Voltů. Není to málo na úplně novou baterku ?  :-)

Vše v pohodě.

Upraveno Leden 14, 20214 r od Heřman99

Blíží se čas výměny baterie v mém S2 a jsem teď trochu zmaten, kterou koupit - pro bych rád požádal kolektiv o radu :-). Jedná se o S2, 2010, 2.0 TDI, 4x4, Webasto. Aktuálně tam je nějaká "obyčejná neznačková" baterie. Teď přemýslím, jestli pořídit opět "běžnou, ale značkovou" baterii, popř. baterii EFB či AGM. Z výroby tam určitě byla běžná baterie, ale podle názorů ostatních bych právě kvůli Webastu měl zvolit lepší (EFB/AGM) variantu. Někdo říká, že auta bez Start-Stop, která měla normální baterii a nemají rekuperaci brzdné energie mohou mít EFB, ale určitě ne AGM. Jiní zase říkají, že to je jedno, že tou AGM se nic nezkazí. Takže nevím... Cenový rozdíl je minimální, zde problém není, ale nechci nic pokazit. Jinak předpokládám, že u tohoto auta (RV 2010) se baterie vymění kus za kus jako u starých aut, nemusí se nic doprogramovat či zapisovat do ŘJ - pokud se tedy nepletu.

Ahoj, 

 

jsem na tom obdobně, jen s tím rozdílem, že mám S2 3.6 (liftback, 2011), který má baterii umístěnou na levém boku zadního kufru.

Taktéž by mě zajímala odpověď nějakého odborníka na toto téma, jelikož originální autobaterie (75Ah/420 A) přímo od Škody auto stojí 8.380,- Kč s DPH. Na stránkách Škoda auto je uvedeno, že je doporučena profesionální instalace, takže by mě také zajímalo, zdali by případná výměna svépomocí mohla znamenat ztrátu nějakých nastavení maxidotu, navigace apod. a zdali je nutné si po výměně autobaterie nechat novou autobaterii a další výbavu nakódovat.

Kód produktu identické autobaterie je:

000915105CD

 

Díky za jakoukoliv radu.

Pokiaľ viem, tak S2 nemá BMS (battery management system), takže kódovať nemáš ani kam. 

O batérií, veľkosti a výmene sa tu už písalo. Hľadajte. 

Upraveno Duben 6, 20214 r od r_e_n_e

Děkuji za info ohledně absence BMS v S2, to je dobrá zpráva. Co se baterie týče, tak jsem samozřejmě hledal, ale úspěšný jsem nebyl, proto nové téma. Pokud se tu řešilo použití EFB/AGM/normální baterie pro S2 s Webastem, tak se omlouvám, ale opravdu jsem to nenašel. V každém případě info z jiných webů (fakt jsem toho teď prošel dost) - optimální je použít EFB, což je dobrá náhrada za běžné akumulátory do aut, které mají větší spotřeby el. energie, větší výbavu, např. Webasto. AGM se zde nedoporučuje, protože vůz nemá rekuperaci brzdné energie, takže by zde tento typ baterie spíš trpěl.

Musím souhlasit s COSMICBOY. Také jsem tu prohledal všechny diskuse, ale co se autobaterie EFB/AGM pro superba 2 a navíc s obsahem 3.6l týče (umístění v levé části zadního kufru) nenašel.

Ja mám 2.0 TDI a narval som doň EXIDE PREMIUM 85Ah, 12V, EA852. Sedí presne do otvoru. Samozrejme bez plastového krytu. No ja mám baterku vpredu. 

Já původně uvažoval o Exide Premium EA770, který by měl rozměrově odpovídat originálu, tj. 278x190x175 mm. Tím ale neříkám, že se tam větší nevejde. Nicméně jsem aktuálně odrazován od toho, abych se honil za co největší kapacitou Ah, ale spíš (z důvodu plné výbavy vč. nezávislého topení) koukal na nové technologie - EFB nebo AGM. Zatím tedy vyhrává EFB (Exide EL700), ale rád si nechám poradit s čímkoliv jiným.

Upraveno Duben 6, 20214 r od cosmicboy

Tak před zimou konečně koupena nová baterka, vyhrála EFB varianta EXIDE, typ EL700. Je to moje první zkušenost s Exide, tak uvidíme, jak se osvědčí, za pár let mohu poreferovat :-). Na předchozím voze (F2, 1.2 Htp, 2009) jsem měl Vartu Silver 52 Ah, vydržela krásných 8 let, pak náhlá smrt. Nicméně jsem byl prodejci varován, že dnešní Varty už nejsou co dřív... Můj taťka i tak zůstal Vartě věrný, ten si Silvera koupil vloni. Uvidíme, jestli prodejci mají či nemají pravdu, komu baterka klekne dřív...

Škoda Superb II, 3.6, Liftback, r.v. 2011 - předfacelift

(umístění autobaterie v kufru v levé zadní části)

 

Originální autobaterie (vydržela 10 let)

Varta AGM 75Ah 420 A DIN 800A EN/SAE

Číslo dílu:         3D0 915 105 H

 

Parametry:

Napětí [V]:                            12

typ baterie:                           AGM baterie

kapacita baterie [Ah]:           75

test za studena dle EN [A]:   800

Délka [mm]:                          315

Šířka [mm]:                           175

Výška [mm]:                          190

Řazení pólů:                          "0" - Pravé (+pól na pravé straně)

druh zásuvky:                        "+" 19.5mm; "-" 17.9mm

spodní provedení:                 "B13" - lišty po obou stranách baterie

 

 

 

 

 

Nová autobaterie:

Autobaterie VARTA Silver Dynamic AGM 80Ah, 12V, F21, AGM

 

Parametry:

Napětí [V]:                            12

typ baterie:                           AGM baterie

kapacita baterie [Ah]:           80

test za studena dle EN [A]:   800

Délka [mm]:                          315

Šířka [mm]:                           175

Výška [mm]:                          190

Řazení pólů:                          "0" - Pravé (+pól na pravé straně)

druh zásuvky:                        "+" 19.5mm; "-" 17.9mm

spodní provedení:                 "B13" - lišty po obou stranách baterie

 

 

AceSky

Tak se se mnou rozloučila po třech letech Varty Silver line 77 Ah (nebo 74 Ah teď nevím).

Uvažuji o koupi exide premuim EA770 (77 Ah). Nemáte s ní zkušenost? Nebo doporučítě jinou značku? Vartu už nechci.

 

A další dotaz ohledně stáleho odběru při zamčeném autě.

Měřil jsem ho a po pár vteřinách klesl na 0,05A a dál už neklesal. Přestal jsem měřit po 20 min. Auto bylo zamknuté a kontakt kapoty šroubovákem zaklaplý.

Není to moc velký odběr? Nemělo by to být níž? Je možné, že to způsobuje Keyless? Klíče jsem měl stále u sebe a neměl jsem je v Al pytlíku. Takže auto o nich stále vědělo.

Já do S2 (v takřka plné výbavě vč. Webasta) koupil na radu (od několika prodejců a webových diskuzí) Exide EL700. Prý není nutné honit se za co nejvíce Ah, těch 70 Ah bohatě stačí. Dobré prý je, že EFB je vlastně vylepšená běžná baterie, rychleji se dobíjí a má dost proudu pro všechny el. spotřebiče. AGM už je do starších aut (která původně měla normální baterii) zbytečná, někdo dokonce tvrdí že nevhodná kvůli absenci rekuperace brzdné energie. Nicméně vím, že některá nová auta v plné výbavě mají AGM i bez rekuperace. Ale výdrž EXIDE hodnotit nemůžu, mám ji od listopadu. Předchozí Varta nám v F2 vydržela 8 let, ale dnes už to údajně není reálné. Jinak jsem ještě četl že špatné by nemusely být baterie BRIT, nicméně zkušenost s nimi mám nulovou.

Dekuji za odpoved.  Musel sem to vyresit dnes a skladem efb  bobuzel nemeli. Koupil jsem tedy tu premium. Uvidime, co vydrzi.

 

Upraveno Únor 2, 20223 r od koudy_123

Exide, Varta, Bosch idú z jednej linky... 

Ale to neznamena, ze  budou stejne kvalitni resp. nekvalitni. Spousta vyrobcu jede na jedne lince "stejny" vyrobek pro ruzne prodejce (odberatele). Vyrobce vyrobi podle pozadavku odberatele. Odberatel chce levnejsi vyrobek, tak to vyrobce holt udela levneji a musi nekde slevit z kvality. Jiny odberatel uprenostni kvalitu, tak to vyrobce na ge yame lin e udela kvalitneji.

Bosch a Varta jsou dnes naprosto identické baterie z jedné linky, to je ověřitelné u mnoha zdrojů. Zkus třeba porovnat Bosch S5 77 Ah a Varta Silver 77 Ah. Skutečně identický akumulátor. Jestli ze stejné linky padají i Exide nevím, to slyším poprvé.

Ale jo o bosh a varta vim. Maji stejny tvar, znaceni,  atp. Ta moje exide ma tvar obalky jiny. Ake na jedne lince muzes prece delat z vycero obalek, vnitrku... Zalezi na schopnostech lunky.

No uvidime jak bude ta nove baterie slapat. Jeste jsem ji dal pres noc na nabijecku a dnes odpo ji dam do auta.

Ještě k těm rozdílům - Bosch a Varta mají startovací proud 780 Ah, kdežto Exide "jen" 760. Což podle mě nahrává tomu, že to nebude úplně totožné, resp. min. ta Exide bude jiná.

Podle mě Exide se nedělá na stejné lince s Vartou a Boschem a nebo nepoužívají stejný vnitřek. Má jiné parametry a v testech byla vždy někde jinde, stačí ji menší km nájezd na dobytí apod věci. Jinak na mém předchozím autě (OII) jsem měl 2x Varta jednou origo - výdrž 2,5 roku, druhá Silver Dynamic - 2,5 roku. Potom jsem na Vartu zanevřel, pročetl pár testů a recenzí a koupil Exide - ta v tom autě jede 7 rok. Auto je bez S/S, ale jezdí většinou krátké trasy.

Mám S II FL, r. v. 2014, vlastním ho 3 roky, dvoulitr 103 kW TDI, nyní již nejezdím dálky, pouze kolem komína, když mi auto stálo v garáži třeba 3 dny, vždy auto nastartovalo, ale nebylo to ono. Baterie byla Varta, 68 Ah, 680 A, AGM. Koupil jsem novou, o5 Vartu, 70 Ah, 760 A, AGM. Hned po instalaci perfektní první start, dále uvidím. I na SI a Oct jsem měl vždy Vartu a spokojenost. Akorát nyní řeším ten fakt, že by se to mělo napíchnout, a softem dát ŘJ na vědomí, že je nová baterka. Po výměně svítila kontrolka trakce, tlak v pneu a oranžový "volant" 😉. Po odvalení kol cca 10 metrů, vše zhaslo. Takže uvidím, ale nevíte někdo, jak s tím SW a kalibrací?

Upraveno Únor 23, 20223 r od Paolo.007

Domnívám se, že právě u aut jako S2 stačí ujet pár metrů a je hotovo. Zde nevadí, že je auto nějakou dobu bez baterie.

V S2 nemáš kontrolu batérie. Vymeníš a jazdíš. Žiadna kalibrácia ako je to u Audi nie je nutná.