Autobaterie

[JiVi]

před 8 hodinami, Jarda-k napsal:

 

Asi to tak opravdu bude. Tady je příspěvek ze srpna a dobíjecí napětí je 13,6 - 13,8 V.

 

Já teď mám konektor vytaženej a sleduju to. Po nastartování to ukazuje 14,4 - 14,5 V, po nějaký čtvrt hodině to spadne na cca 14,3 V s tím, že občas tam skočí 14,2 i 14,4 V. Takže snad to bude OK. 

ale jak  jsem psal na minule strance .. pokud jsou teploty pod 0, tak palubni napeti je 14.0 V .. do zastaveni motoru.  aku EFB.

[Jarda-k]

14 V je zvláštní hodnota, asi by nebylo od věci zkontrolovat přesnost použitého měřáku s kvalitním multimetrem.

Týká se to hlavně těch měřáků do zapalovače. Mám tři různé kusy a přesně měří jen jeden. Z těch dalších dvou jeden ubírá cca 0,3 V, druhý je naopak přidává.

[JiVi]

tj hodnota z jednotky. kazdopadne odpovida hodnote namerene na aku.

[sk0d@]

Podrobnejsie meranie som robil 3/2019, napatie po odpojeni jednotky okolo 14V.

[Plextor]

https://www.youtube.com/watch?v=TSbIk7LU8f8&t=40s

 

Baterie KO.

[Jarda-k]

No pustil jsem si ještě další video, které bylo další v pořadí, kde tento pán zdůvodňoval proč se nemůže obyčejná baterie použít v moderním autě a zdá se že o inteligentním (ne)dobíjení nemá ani páru..... Co si pak o takovýmto "odborníkovi" člověk může asi tak myslet...

[atlan]

V 18. 1. 2020 na 18:03, sk0d@ napsal:

Male porovnanie napätia z OBD aplikacie Torque (Control Module Voltage) vs. co ukazuje multimeter.

Odchylka je teda cca 1%.

Merane pred aj po štarte.


Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk
 

Mas ten merak sk9ntrolovany ze ukazuje spravne aspon v oblasti 12 az 15V, lebo toto je ten najlacnejsi merak. 

[JiVi]

a jakou bude mit odchylku , ten nejlevnejsi merak? dnesni meraky, to uz neni sada serio-paralelenich odporu, ale jednoduchy IO, ktery funguje docela presne.

[Supermarine_Spitfire]

Kdyby chtěl někdo tip na dobrej multimetr, tak doporučuji youtube recenze od zabijáka operačních zesilovačů: https://www.youtube.com/user/oldazelenka/videos

[sk0d@]

@atlan nemam. Ak mas ciachovany doma / v praci, kludne sem hod tvoje merania [emoji846]

Nemyslim to ironicky ani utocne. Ma zaujima aka bude vtedy odchylka.

[JiVi]

pokud merite mV - resp do 1V , tak tam je odchylka docela zajimava .. ovsem v radech desitek voltu je ta odchylka v setinach Voltu - tj totalne nezajimave .. i v desetine voltu by byla nezajimava

[lubomirekxxl]

Po odpojení konektoru na -polu baterie ,mám nabíječku připojit na kostru nebo na - pól baterie

[lubomirekxxl]

ještě jeden dotaz.Pokud mám konektor zapojený a připojím nabíječku,tak se mě baterka nabije pouze na 80%?????

[DušanV]

Věř tomu, že pokud máš v pořádku a ještě schopnou baterku a odpovídající a v pořádku tzv. inteligentní nabíječku, tak Ti to nabije na 100 %, odpojení toho káblíku od mínus pólu baterie nemá vliv na nabíjení z nabíječky Mínus pól od nabíječky připoj na kostřící bod (kostru) auta  a plus pól od nabíječky normálně na plus pól baterie.

Editováno: 23. leden 2020, autor: DušanV

[lubomirekxxl]

Před hodinou, DušanV napsal:

Věř tomu, že pokud máš v pořádku a ještě schopnou baterku a odpovídající a v pořádku tzv. inteligentní nabíječku, tak Ti to nabije na 100 %, odpojení toho káblíku od mínus pólu baterie nemá vliv na nabíjení z nabíječky Mínus pól od nabíječky připoj na kostřící bod (kostru) auta  a plus pól od nabíječky normálně na plus pól baterie.

Ok díky.Já sem si myslel že si to nechá místo na dobití v případě rekuperace.

[Martab]

Nenechá, ale v podstatě hned první co to po startu udělá je, že to začně vybíjet tak a až kolem těch 80% to začne dobíjet a udržovat. Dobíjení v podstatě nemá takto smysl, pokud to auto pak nestojí dlouho, nebo pokud nejezdí jen krátké trasy.

[lubomirekxxl]

před 5 minutami, Martab napsal:

Nenechá, ale v podstatě hned první co to po startu udělá je, že to začně vybíjet tak a až kolem těch 80% to začne dobíjet a udržovat. Dobíjení v podstatě nemá takto smysl, pokud to auto pak nestojí dlouho, nebo pokud nejezdí jen krátké trasy.

Tak to asi vypadá, že po nabití vytáhnu konektor z mínus polu baterky.Sice z toho mám trochu strach,ale jinou možnost nevidím.

 

[atlan]

Kaslite na to, najdolezitejsie je vypnut start stop, toto najviac skodi baterke, start kazdych 20s fakt potesi aj bateriu aj ekologiu aj starter. 

[lubomirekxxl]

Start-stop vypínám vždy.To co mě vadí,je to řízené vybíjení baterie.

[Plextor]

Já když sleduju jak to funguje a to ma start stop vypnutej, tak ráno přijdu k autu a mam baterku tak kolem 12V rovnejch asi je to 11,9V - 12,2V. Po nastartování mam celej den 14,8V.

Pere to do baterky moc a stále. Napětí se mi snížilo až tak po 4h jízdě na 13,4V.

[lubomirekxxl]

před 3 minutami, Plextor napsal:

Já když sleduju jak to funguje a to ma start stop vypnutej, tak ráno přijdu k autu a mam baterku tak kolem 12V rovnejch asi je to 11,9V - 12,2V. Po nastartování mam celej den 14,8V.

Pere to do baterky moc a stále. Napětí se mi snížilo až tak po 4h jízdě na 13,4V.

Tak to jsme na tom stejně.To co tady čtu,tak 11,9-12,2 znamená smrt pro baterku.

[Plextor]

No už jí kopu po roce a půl raději dopředu hrobeček. Nikdy nevíš kdy to přijde.  Na garančce mi dělali test, prej je potřeba baterku dobít, jinak je prej OK.

 

[sk0d@]

Ano. Nikdy neviete kedy odide. A predtym ste vedeli?

[Petran]

Teď víme, že to bude podstatně dříve...

[Petran]

29 minutes ago, Plextor said:

Já když sleduju jak to funguje a to ma start stop vypnutej, tak ráno přijdu k autu a mam baterku tak kolem 12V rovnejch asi je to 11,9V - 12,2V. Po nastartování mam celej den 14,8V.

Pere to do baterky moc a stále. Napětí se mi snížilo až tak po 4h jízdě na 13,4V.

V zimě nabíjí většinou přes 14V.