Přejít na obsah
  • Vytvořit účet
canzou

Přeskočené rozvody / řetěz + napínák

    Doporučené příspěvky

    hlava je Ok! Ventile už ne... 

    jeste se bude dělat spojka v převodovce ale to je jiné téma.. 

    Nic méně uz to je 2.5 roku co se dali rozvody. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno)

    Osobně taky zvažuji zda do výměny rozvodů jít, nebo nejít. (rv 2010, 1.4 TSi CAXA) Mám auto cca měsíc, dovoz německo, neskutečně zachovalé, se mi zdá, že v tom snad nikdo nejezdil... dle původního velkého techničáku borec z vesnice, 1 majitel, dle laku to vidím na garáž,  km sedí, serviska, jeto na longlife kontroly 30,60,90 tis v DE servise. Nyní najeto 110 000 olej jsem v servise u nás nechal vyměnit na 5W10 a budu měnit každý rok. řetěz neměněný (alespoň se o tom v servisce nezmiňují, vše ostatní dělali dle intervalů)  rozvody,motor tichý při všech startech, žádné problémy, ani vteřinu žádný pazvuk a je jedno jestli je -10 nebo +10. Byl jsem v servise , klasická hláška, že pokud to je Ok a nic to nedělá - neměnit a nešahat na to zbytečně. Přitom bych si vše zaplatil, sada komplet stojí cca 6000  https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03c198229c-sada-rozvodu-1-4tsi-90kw-92kw-skoda-26376.html  přesto, dle nich je motor poslechově bez problémů, tak to nemám zbytečně měnit , rozebírat. Kdyby to bylo v rámci záruky chápu, nechce se jim, ale přece mohli mít prachy a řeknou toto? Nevím zda se do toho pouštět, pokud motor nevykazuje ani vteřinu to co je slyšet z "postižených" rozvodů...  To je na palici.

    Editováno na Bery

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno)

    Nedávno jsem koupil tohoto fešáka (Golf 1.4 TSI, 90 kw, 2009, CAXA). Motor při studeném startu chrastí asi 5 sekund, najeto 140 tis,  navštívil jsem tedy VW, udělali mi ohledně stavu řetězu diagnostiku, poté se pan mechanik tvářil jak Alenka v říši divů, odpověděl jen, že je napnutý, přečasovaný. Ptám se jestli ho mám vyměnit, opět čučel jako bych mluvil čínsky. Pak řekl, že on by ho vyměnil a zase se tvářil velmi šalamounsky. Na 20.2 mám již domluvenou výměnu OEM dílů u mechanika. Jezdím velké vzdálenosti, čeká mně cesta do Maďarska, tak se nabízí otázka zda s tím jet, nebo si vzít do té opravy jiné auto. A teď babo raď :D 

    Editováno na joemikes
    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Měly jsme nový řetěz 2.5 roku ... nějaký čas jsme měly při studenem startu taky zvuk typu “chrastani”. Nakonec se řetěz při jízdě pretrh a auto už nikam nejelo :D 

    mozna lepší vzít jiné auto na takovou dálku. 

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Asi vyženu pavouky ze starého spolehlivého Peugeotu v dieselu :ph34r:  Chudák Golf, dnes jsem ho pěkně prohnal po celém Německu, stěžuje si jen po snídani, pak ticho po pěšině. Nebudu asi riskovat a nechám ho umytýho stát za domem :-)  

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ahoj mám golfa V 2007, 1.4TSI 90kW.

    Před 70000km byly vyměněny rozvody. Nyni se mi rozsvítila kontrolka motoru. Diagnostika píše chybu P0016. V servise si myslí ze je třeba udělat rozvody. Prý jsou dvě možnosti buď za pět tisíc nebo za deset, dražší varianta ma byt spolehlivější. Ma se tam měnit navic olejové čerpadlo ktere pak neustále napina řetěz nebo co. Celková cena s práci je tedy 10 nebo 15 tisíc. Má ta dražší varianta cenu?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Když my nevíme, v čem přesně spočívá ta dražší varianta. Je tam navíc pouze olejové čerpadlo? Zjišťoval někdo, zda je skutečně vadné (nedává dostatečný tlak)? Kolik to má najeto?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno)

    No v servise mi jen řekl, ze ta dražší varianta spočívá v tom že je tam navic variator (nebo tak nějak) který dává neustále tlak oleje a nedojde tak k povoleni řetězu. Popravdě auto jen napichl na diagnostiku a tam vyčetl chybu P0016 trvale.  Rozvody byly dělany pri 111000 nyni má auto 177500km

    Ja našel cenu rozvodu kolem 5600 + prace dá tech 10000tak možná.

     

    Prý s tou levnější variantou se to může stát po pár tisících km opět.

     

    Editováno na actionboyCZ

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    To zní dost zmateně - součástí rozvodů jsou řetěz, napínák, lišty, ozubená kola a ještě přestavovač vačkového hřídele (také se mu říká variátor), ale to rozhodně není olejové čerpadlo. To všechno je k dostání v této sadě za poněkud jiné peníze.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ano to je ta kterou jsem také našel. A píši ze odstraňuje neduhy tech dřívějších rozvodů. Slyšel jste že by pak s těmito rozvody měl někdo problém? Myslím že by je musel opět měnit.

    Zitra ještě zjistím jake ty sady tedy mysleli v servise.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Neslyšel, ale to ještě nemusí nic znamenat. Bohužel motory TSI z této konstrukční řady jsou v tomto poněkud nevyzpytatelné.

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pawouk, ta sada na výměnu rozvodů za cca 5600 Kč je vše, co potřebuju? V cca 40 tis. km (někdy kolem roku 2012) mi měnili v autorizáku rozvody, přičemž chrastění ale nepřestalo a konstatovali, že to může být ještě způsobeno přestavovačem vačkové hřídele. Nicméně cena za výměnu toho hebla byla cca 16 tis. Kč (jen samotný díl měl tuším stát kolem 12 tis. Kč). Tak jsem teď zmaten, zda je to stejná komponenta, která je již v ceně té sady nebo se jedná o něco jiného?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Je to přesně tak, jak píšeš - dříve byl přestavovač jako samostatný díl za tebou uvedenou cenu, dnes je součástí uvedené rozvodové sady za daleko menší peníze. Co ta sada obsahuje, je zřejmé z odkazu na škoda díly. Oproti té od actionboyCZ tam nebudou šrouby a těsnění. Něco k této problematice je i zde: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?/topic/28475-kontrola-napínáku-řetězu-14-tsi-udělat-nebo-ne/

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    To se zeptej výrobce. Opravná sada za relativně solidní peníze je prostě úlitba od koncernu VW, který moc dobře ví, že ty rozvody stojí za...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    ;) no zkusím tedy poptat autorizáky v okolí, kolik by si za výměnu (včetně sady) účtovali - počítám, že dostanu kupu srandovních cenových nabídek. Je někdo osvědčený z OV, který by byl případně ochoten mi to udělat?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Mě to taky brzo čeká. :rolleyes:

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    možná to někoho bude zajímat - na 1 neautorizovaný servis a 5 autoriz. servisů jsem odeslal následující dotaz:

     

    Dobrý den,
    můžete mi prosím napsat cenovou nabídku na výměnu rozvodů (včetně přestavovače vačkové hřídele, napínáku řetězu...) na Škodu OII, r.v.2010, motor 1,4 TSI CAXA?

     

    Některé servisy se následně ještě ozvaly s dotazem na VIN.

     

    Výsledek je tento:

     

    Neautorizovaný servis (nicméně žádná garážovka) - práce cca 3 600, rozvodová sada (včetně napínáku) 4 500, přestavovač vačk.hřídele 11 200 = 19 300 Kč

    AS1 - rozvodová sada 5 400 (včetně stavěcí jednotky pro vačkovou hřídel), práce 2 500 = 7 900 Kč

    AS2 - cca 12 000 Kč (včetně práce, bez rozpisu toho, co sada obsahuje) - doporučena i výměna oleje

    AS3 - rozvodová sada 6 000, napínák 1 100, přestavovač vačk.hřídele 14 500, práce 4 500 = 26 100 Kč

    AS4 -Výměna rozvodové sady včetně řetězu pro pohon olejového čerpadla a nového motorového oleje longlife s filtrem  cca 19 570,-Kč. Po započtení slev z Šekové knížky Škoda cca 17 620,-Kč. 

    AS5 - materiál (neuvedeno co obsahuje) 10 200, práce 3 000 = 13 200 Kč

     

    Zajímavé, jakých cenových rozdílů byly schopny servisy dosáhnout... Zjevně se vyplatí si před jakoukoliv trošku větší opravou nechat vypracovat cenovou nabídku. Pro zajímavost posílám rozpis materiálu, který poslal ten AS1 (bez dotazu na VIN).

    nabídka.jpg

    • Líbí se mi 1
    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ahoj zajimavy pruzkum trhu,popravde jsem neco takoveho i cekal.

    Muzes dat info ktery je AS1 at vime kde jsou fer?

     

    diky R.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Zdarec borci, také mám 1,4 TSI 90KW   CAXA. Najeto zatím 80xxx ,  ale také mě čekají do budoucna rozvody... Chci se zeptat v jakém kilometrovém nájezdu je potřeba měnit rozvody ??? Motor zatím v klidu, je tichý a pěkně auto jede. Já tak počítám výměnu kolem 100 tk. Někteří to mění třeba až ve 130 tk, nevím, ať něco nezanedbám a jestli není lepší to nechat vyměnit už třeba v 90 tk.   ??? Díkec za radu. PS: olej měněn pravidelně jednou za rok s nájezdem cca 12 tk  Castrol 5W30 LL

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    ak to ide potichu netreba meniť nič 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    ×