Já ano.

1,0 55kW točí při 130 4500,44kW 4200.Průběh krouťáku je stejný,podle SM se silnější motor vzhledem k minimálním rozdílům nevyplatí.Lepší zrychlení je z velké části dané jen kratšími převody.

nic méně pětku má delší jak vidím ... ale je to jinak jak u haťapky ... doufal jsem, že to třeba budou mít jak ty poslední převodovky na HTP, kdy 120=cca 3500 nebo tak nějak, někdo jsem tu hodnotu tady někde zahlédl

Ještě jednou 55kW točí 4500 , 44kW točí 4200 ,tudíž 44 kW má pětku delší.Má to jen 98 Nm,proto tak krátké převody.Citigo točí se stejným motorem 3500.

áááá sory, mám po ránu ještě zaleepné oči ... jasně, máš pravdu    ... nečtu nevím

Při 90 silnější verze točí asi 3300 ot,což je docela mazec.

Ani ne, podívej se na průběhy krouťáku a výkonu. Ve 3000 ti krouťák teprve začíná a vydrží do 4500, takže ty převody jsou tak akorát. Tenhle motor se prostě musí víc točit oproti staré HTP... 

Mazec myslím s ohledem na životnost.Průběh je samozřejmě daný mini kubaturou.Na těch křivkách je vidět,že připlácet za 55 kW smysl nemá žádný.

Upraveno Srpen 23, 201510 r od standavfr

no ještě si porovnejte realnou spotřebu Tsi ve F III oproti spotřebě litru na LPG.. jestli se to vyplati do toho jiti

Upraveno Srpen 23, 201510 r od JirkaBrno

v polsku dava skoda na mpi lpg tovarni zaruku

menší aktualizace: momentálně najeto 99 069km z toho cca 96 500 na LPG. Spotřeba od počátku LPG zástavby až doposud je:

 

0,91Kč/ km za plyn +  0,09Kč/km BA = 1,00 Kč na kilometr (podotýkám náklady na BA by mohli být o halíř dva nižší, neboť beru výhradně dražší Vervu)

 

provoz jak okresky, tak i dálnice (tempomat 130-140)