Nezkoušel, ale nechápu, jak může charakteristika plynového pedálu souviset s posilovačem řízení.

No do posilovace rizeni patri vsechno cim se auto ovlada...   

Nemohu posoudit, pravdou je, že když přepnu na režim sport, změní se nejen tuhost řízení (volantu), ale i charakteristika plynového pedálu.

No ja muzu potvrdit ze kdyz prepnu to kodovani z krkokoveho rizeni casem na rizeno primo prahovou hodnotou tak zmizi prodleva ovladani plynoveho pedalu. Dokonce k tomu byla i graf krivka kde je znazornena ve ctverci krivka pedalu u prahove hodnoty byla od leveho spodniho rohu do praveho horniho rohu znatornena prima primka kdezto u krokove casoveho reizeni  byl obloucek... Pokud jde o tuhost toceni volantem tu jsem nastavil na automat. Cim jedu rychleji tim volant tuhne. (ve vsech modech) Nevyhovoval mi pri sportu pri manevrovani v male rychlosti tuhy volant jak u skodovky 120. 

Upraveno Září 25, 20231 r od JSvoboda

Nebyly ty grafy náhodou přehozené? Pokud tam byla přímka, znamenalo by to, že plynový pedál má v celém rozsahu stejnou charakteristiku. Ten "oblouček" může právě znamenat, že plynový pedál má na počátku dráhy "výraznější" vliv.

Prave ze obloucek dolu znamena slabsi reakce na seslapnuti...

Viděl jsem asi jinou grafickou  charakteristiku plynového pedálu, byla to, pokud si pamatuji, rostoucí logaritmická funkce, tzn. stejný krok na počátku dráhy pedálu zamenal silnější odezvu. Oproti lineární (přímka), kde v celém rozsahu má stejný krok stejnou odezvu. Je ale možné, že každý zmiňujeme jiný graf. 

Upraveno Září 25, 20231 r od KarelM

No hlavne podle tech krivek co jsem dal to podle mne tak funguje. Ta kriva na zakladnim nastaveni opravdu plyn reaguje laksne zebse na akceleraci proste ceka... to je znamy fakt a i prenastaveni na linearni reakci se jizda vyrazne zlepsi. Ve sportu muze byt ta krivka klidne do obloucku smerem nahoru. Ale zde bych rekl ze je to podle chovani presne podle toho grafu. Tak jak prodas pedalem tak reaguje motor...  na zakladnim nastaveni pridas pedal a nic pridas vic a nic a pak to vystreli...absolutne pro mne nevyhovujici. Nyni mi to vyhovuje. Ted uz je to jen na turbodire  tu mam ale chipem minimalizovanou...

Upraveno Září 25, 20231 r od JSvoboda

... vyzkouším. Dík.

 

Delal jsem to kamosovi na O3 RS TDI a pocitoval taky zmenu... nejdrive byl skepticky ale pak sam uznal zlepseni. Ale verim ze jsou lidi co to proste tak neresi a tedy nepoznaji rozdil...

Ahojte. 

Hľadal som to tu vo fóre, ale asi som zle hľadal. Tuším som to tu niekde čítal, ale už to neviem nájsť... 

 

Riešil niekto dokódovanie zatvárania kufra tlačidlom na stredovej konzole? 

Otváranie funguje. Mám aj komfortné otváranie/zatváranie nohou, ale toto Škodovka asi kvôli bezpečnosti nenakonfigurovala. 

Mám VCDS... Nájdem to niekde tam? 

Vďaka chlapci za odpoveď. 

 

Upraveno Říjen 3, 20231 r od r_e_n_e

Nevim jak dneska ale bylo to nejak problematicke a muselo se jezdit do Strakonic k Ferdovi nebo jeste k nekomu mam pocit!  Prostym kodovanim myslim stale nelze. 

Ahoj, Ferda mi to nakódoval na dálku, jen jsem si musel půjčit někde kabel. Přes VCDS to nešlo udělat. Ale je to paráda otevřít i zavřít zevnitř

Taky to mám dokódováno, fajn věc

Pomocí VCP to Ferda udělá i na dálku. Já ten dataset nemám.😏

Je to řešeno parametrizací. Kódováním ani adaptacemi to nejde a už nikdy nepůjde. Koncern se snaží vše přesunout do EEPROM.

 

zavírání kufru na tlačítko není problém  v Praze a Praha východ ,na počkání (10minut). ... v případě zájmu pošlete zprávu . 

 

Tak to by si mnozi udelali i sami teda...   kdyz uz "to jde na par kliknuti" treba se nekdo zde sveri s tim ;)...

Pokud nekdo ma vcp a nudi se 

mam tu jeden dataset na kufr ale nezarucuju funkcost nemam jak vyzkouset stazeno z ruskych for ale tim ze to mam tak kdyby neco nechci to zrusit 

před 3 hodinami, roubic napsal:

Pokud nekdo ma vcp a nudi se 

mam tu jeden dataset na kufr ale nezarucuju funkcost nemam jak vyzkouset stazeno z ruskych for ale tim ze to mam tak kdyby neco nechci to zrusit 

z drive.ru  vyzkoušet můžete, ale je to pouze pro jeden daný software...... 

Budu se opakovat, od Ferdy mám tento:

Adressword  : 6D (Deck Lid Control Unit} - J605  HDSG-Modul   
VAG no.     : SW: 5Q0959107J  HW: 5Q0959107J 
SW version  : 0253

# Coding      : 0D88

ASAM: UDS, EV_DeckLidCONTIAU736 001012
DATASET: 3V0771t____

>>> No faults found

Jen upozorňuji (znovu), že některé datasety na zavírání kufru tlačítkem vyžadují, aby uživatel držel tlačítko stisknuté po celou dobu zavírání kufru. A mohou mít různé jiné anomálie. Tento funguje parádně. A ano @Jakub Octavia II RS, parametrizace je zpravidla pro konkrétní HW/SW typ jednotky a verzi SW.

@JSvoboda parametrizace je opravdu na pár kliků a je třeba jen VCP (dá se koupit 😄) a onen soubor s datovou sadou... spousta datasetů je v souboru 6D.zip ke stažení zde https://www.drive2.ru/b/639294819247599097/

Upraveno Říjen 5, 20231 r od DavesMan

Tak to ne to delat nebudu... Ja myslel ze jste prisli na neco v kodovani.  A vcp nebo dalsi diag nehodlam resit. Ale diky vam

@Jakub Octavia II RS příspěvek přímo nad sebou se necituje, viz pravidla fóra!

Je tu někdo z Prahy, za kým bych přijel, aby mi za pět minut upravil jednu nakodovanou funkci?

platím flaškou či penězi:-)

Možná blbá otázka, ale jste schopni s VCP fungovat na Win 11? Nejsem schopen aplikaci zprovoznit a dostat se u nového PC k funkční aplikaci a něco udělat.

@bojler funguje bez problemu na win 11