Rychlostní stupeň 3 vs.4 pri rychlosti 50 az 55 km/h

[18lubi81]

Zdravim chcem sa spitat ze na aky rychlostny stupem jazdite napr meste dedine ..spotreba vs vplyv na motor ..Ja vecsinou pri rychlosti 50az55 na trojke cca 2000-2100 otacok .Len sledujem videa kde jazdia stym istym motorom 70kw 5kvalt (Skoda ,VW,seat)ze jazdia stale na 4prev.stupen 1500-1600ot. Netrpi stym motor a hlavne dvojhmota ?? Pri takych nizkych otackach i ked na ukor dost nizkej spotreby 

Editováno: 31. Říjen 2017, autor: Pawouk
Upraven název tématu.

[Lupen_cz]

Se stejným motorem jezdím po městě také na trojku a myslím, že je to nejefektivnější (spotřeba, kroutící moment) rychlostní stupeň na 50 Km/h (tedy v obci). Dále při čtvtém rychlostním stupni je to 70 Km/h a pátý 90 Km/h. Vše kolem 2000 ot/min. V těchto otáčkách už i pěkně zabere turbo a dá se rozumě akcelerovat. Jízda pod 1900 ot/min pro tento motor, už dle mého názoru na úkor jeho životnosti.  

Editováno: 29. Říjen 2017, autor: Lupen_cz

[Martab]

Jel jsem jen předváděčkou, ale na 4RS to docela dunělo a měl jsme pocit, že to podtáčím, u 81kW verze mi to přišlo stejné, to byl taky důvod, proč jsme vzal ještě 1.2 TSI 81kW  

[18lubi81]

No ved prave to podtacanie nieje dobre pre motor .Vcera som to skusal po rovinke ist na 4rke cca 55km/h a bolo citit take chvenie motora a dunivy zvuk ..Racej budem jazdit pekne na 3jke pri otackach 2000 a krasne zabera aj turbo pri zrychleni ako pisal kolega vysie . 

[Martin Rušaj]

Mám sice jiný motor než máš ty (1,2 tsi 81kw), ale je to jen o tom v jakém režimu chceš s tím autem jet. Pokud jedeš na pohodu po městě šedesátkou a nebudeš potřebovat akcelerovat, tak v pohodě rychlost 50 a víc tak to zvládá i 5 rs. Otáčky cca 1600. A ničemu neškodíš. A jak chceš zrychlit, tak hold podřadíš a jedeš. Myslím si, že jezdit při rychlosti 50 - 60 na 3rs je zbytečne. 

[pitrs78]

Trojka ideál. Tyhle maloobjemové motory nemají rády podtáčení a hlavně akceleraci z nízkých otáček, když netlačí turbo

[Martab]

@Martin Rušaj 1.2 TSI to zvládá, ale 1.0 TSI už v tomto režimu duní... Jinak na 5RS bych nejezdil 55 ani s 1.2 TSI, ale to už je OT.

[Lupen_cz]

před 10 hodinami, Martin Rušaj napsal:

Mám sice jiný motor než máš ty (1,2 tsi 81kw), ale je to jen o tom v jakém režimu chceš s tím autem jet. Pokud jedeš na pohodu po městě šedesátkou a nebudeš potřebovat akcelerovat, tak v pohodě rychlost 50 a víc tak to zvládá i 5 rs. Otáčky cca 1600. A ničemu neškodíš. A jak chceš zrychlit, tak hold podřadíš a jedeš. Myslím si, že jezdit při rychlosti 50 - 60 na 3rs je zbytečne. 

Tak to máš asi 6° převodovku. Protože já dneska zkoušel nechat padnout otáčky na 5 rs a při padesátce točil motor 1250 ot/min a začal už to brát volnoběh. Na 4.st jsou otáčky na padesátce 1500 a šedesátce 1750 ot./min. Na těchto otáčkách bych ani s o 10Kw silnějším motorem nejezdil. Zjistil jsem, že mi právě vyhovuje nejlépe tato převodovka (5°1.0 tsi). Dvakrát zařadím a jedu 50-60 v obci a rezervou na potřebné zrychleni. Žádné podřazování ze 4st, abych mohl akcelerovat a koukal jak na mně ty za mnou čekají, až si tam hodím trojku.

[los pakos]

Pravda, mám 5ti kvalt a 4 stupeň při rychlosti 60 km/h je plně dostačující a auto točí nějakých 1800 otáček a při přidání plynu tam to turbo je cítit. Vzhledem k odstupňování 5ti kvaltu je při této rychlosti řadit 3 stupeň nesmysl, aby mi auto točilo přes 2200 otáček pokud mám nastavenou rychlost a jedu klidně přes město.

[Martab]

@los pakos Ale on má 1.0 TSI, kde je odstopňování jiné a navíc motor má jiný projev.

[Lupen_cz]

Ale hlavně mně už stála ta 60tka v obci 2x 2 body a 400 Kč 

[vasnivykolista]

já jezdím po městě 50 na trojku mimo obydlené zony kde je furt 50 tak jezdím 55-60 a to na 4

Editováno: 1. Listopad 2017, autor: vasnivykolista

[Mvek]

FIII 1.0 TSI 70kW, 5RS (2018) mi zpočátku v obci nešla používat na 4ku (ježily se z toho chlupy na zátylku, takže jsem to nedělal), ale po zajetí (6 tisíc) už na rovině nebo z mírného kopce pro udržení rychlosti jen s lehce sešlápnutým plynem jde na 55 km/hod dle tachometru použít. Ale na čisté rovině tam je náznak vibrací, takže si taky nemyslím, že je to nej. Na spotřebu to ale při opravdu jen udržení rychlosti má dost pozitivní vliv, na akceleraci se ale stejně vyplatí přeřadit dolů.

Na druhou stranu já se svými 7 tisíci ročně a celkově šetrnou a plynulou jízdou asi jen tak ten motor nezničím, takže si o to víc troufnu na té hraně balancovat. Ale vždy mě baví infotainment, který mi radí dát 4 už někde od 48 km/ho na rovině! To by ale byly otáčky někde sotva nad 1000. Jestli ale podle toho řadí automat, tak to asi něco vydrží (soudím ale jen podle toho, že kamarád má o rok starší stejnou konfiguraci s automatem a dosahuje krásného zeleného skóre, zatímco já díky tomu řazení nemám šanci:-), ale tak mě zajímá spotřeba, na zelený lístek, který mi srazí skóre i při sjíždění serpentín, kdy se nedotknu plynu, ale moc brzdím do zatáček).

 

A 55 km/hod mi podle navigace a i těch méně podsazených radarů v obcích vychází na cca 52-53 km/hod v reálu, tedy by to mělo být v naší zákonné toleranci z technických důvodů (3 km/hod) a zatím jsem žádnou pokutu z radaru taky neschytal.

 

Takže pro úsporu je 4ka u 5RS fajn pro 55, když to je rovina nebo mírný sklon a stačí udržovat rychlost. Pak si nastavím omezovač na 55 a držím pedál. Ale nepřidával bych z toho, to jen opravdu z kopce, nebo hodně pozvolna, protože pak to prostě i laicky už zní špatně.

[zwan]

K tem 1000 otáčkám ..  https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/moderni-motor-vydrzi-hrave-ctvrt-milionu-km-nevadi-mu-ani-1100-otacek.A100420_111826_automoto_fdv

[Pawouk]

Snad si nemyslíš, že výrobce může říct něco jiného.

[Lancelot]

Myslím, že zvuk motoru pod 2000 ot. či nižšími i při minimální zátěží dává jasně najevo, jak se to motoru "líbí".