Ahojte. 

Tiež mám podobný problém. Škoda Octavia III, 2.0 TDI, 110 kW, 9/2013.

Prejdem niekoľko sto kilometrov, odstavím auto a na druhý deň ráno mi chýba chladiaca kvapalina (bez mláky pod autom), cca 3 - 4 deci. Už mi to urobilo dvakrát. Navyše blbne kúrenie. Pravá strana kúri a ľavá nie (je tam veľmi cítiť rozdiel v teplote). V chladiacej kvapaline nie je vidno mastnotu, na viečku oleja nie je emulzia, výkon motora neklesol, nevidno biely ani čierny dym z výfuku.

V servise nenašli žiadnu netesnosť.

Navyše som menil chladiacu kvapalinu (po tomto všetkom) a skúšal som cez známeho test na výfukové splodiny v chladiacej kvapaline (prasknutá hlava, zlé tesnenie pod hlavou) - otvorí sa nádobka s chladiacou kvapalinou a namiesto viečka sa tam vloží mechanizmus s kvapalinou, ktorá v styku s CO, CO2 zmení farbu (na videu vidno princíp: https://www.youtube.com/watch?v=tLbnJfxYaEg). Počas tohto úkonu, ako sa zvyšovala teplota motora (od nuly po cca 85 stupňov celzia), tak mi vytlačilo kvapalinu z nádobky (chladiaca kvapalina bola v rozmedzí min - max a zrazu ju vytlačilo až po kraj nádržky a začala vytekať von.)

 

Za rady ďakujem.

Upraveno Prosinec 31, 20195 r od Pavol S.
Doplňujúce informácie.

Myslím, že všetko čo si napísal smeruje len k jednej veci, ktorá sa tu opakuje a to chladič nasávaného vzduchu. 

Dával som sem videa tuším aj videa ako to robilo mne takže nasmeroval by som mechanikov na túto súčiastku. Vieš si to aj doma vymeniť ak si trocha zručný. 

 

Ak ti nechladí jedna strana tak možno máš pripchatý radiator kúrenia. Je tu na to tiež téma, určite tam najdeš viac info.

 

 

Prosím ťa, "chladič plniaceho vzduchu" a "sanie" je to isté? Lebo o tom saní je tu toho tiež veľa popísaného.

Čítal som tu na fóre, že pomohla aj výmena "chladiča klimatizácie".

Ale neviem, či to nie je tá istá súčiastka.

Vďaka.

Ano myslím to isté. https://www.bazos.sk/img/1/515/105291515.jpg

 

O tej klíme to neviem. 

 

 

Tak je to mastné, ale nie mokré (ale nešiel som s autom tak dlhú trasu.)

Ahoj, zkoušel jste někdo ten chladič vyřadit? Jednoduše spojit hadice tak aby voda nešla do chladiče? 

Jde mi o to vyzkoušet jestli je únik opravdu tím chladičem.

 

Jo to je dobrej nápad jezdit bez chladiče [emoji23][emoji23]

Clint napsal:

Jo to je dobrej nápad jezdit bez chladiče

 

Příteli, zkus si nejdřív přečíst na co reaguješ než začneš z jiných dělat blbce. Mohlo by se stát, že ho uděláš sám ze sebe. Up, už je pozdě.

Upraveno Leden 13, 20205 r od novej

Popravde ma to napadlo tiež, keď som riešil tento problém. A skúsiť to môžeš v podstate by to nemalo v tomto chladnejšom období mať nejaký negatívny vplyv. Skôr pozitívny, keďže chladnejší vzduch by mal byť pre motor lepší. 

Tak jsem vyměnil intercooler (neboli chladič nasávaného vzduchu, chladič turba - jak chcete) a zbytečně. Takže to vypadá na těsnění pod hlavou. Ani nechci vědět tu cenu.

Jinak kdyby někdo chtěl, mám tedy použitý dobrý chladič nasávaného vzduchu č. 04L 129 766 Q. - 3500kč

Upraveno Únor 6, 20205 r od novej

Zdravím, Skoda RS 2014/11 - 170K a začla se ztrácet kapalina. Postup disgnostiky problému.

 

Auto jsem pořádně ohřál aby se materiál pořádně roztáhl na provozní teploty a vypnul. Natlakoval chladicí soustavu..vyndal jsem pouze 3 žhavící svíčky jelikož čtvrtá na třetím válci vůbec nejde povolit takže jsem se na ní vykašlal abych ji v hlavě nezatrhnul, nicméně na fotkách je vidět zbarvení žhavičky na druhým válci a jelikož válec 2. a 3. Pracujou spolu hádal bych,že právě z toho důvodu nejde povolit, protože po natlakování tou pumpičkou na 1,5bar jde vidět na druhym válci když se na to zaměří jak je zřetelná hladinka pravděpodobně tě G13 na pístu a jdou vidět kapičky úniku do spalovacího prostoru a tipoval bych to právě válec 2. a 3.

 

Přes noc ztráta tlaku kapaliny Na 1/2 a z motoru lítá G13. 
 

Necháme otestovat chladič a uvidíme, bojím se hlavy. Tu opravdu měnit nechci, jde vůbec hlava repasovat. Kluci ze servisu mi sami rekli, ze v dokumentaci k vozu je vyslovene napsano, ze hlavy na techto motorech maji problem.

 

Foto: https://drive.google.com/drive/folders/1-8upd7ReTy7GeSG7dxmNwDtGJRzeekO0
 

 

 

Upraveno Únor 4, 20205 r od martin.novotny

Rozborka chladiče. No, na chladič to moc nevypadá.

 

 

Na chladič to nevypadá ?? Skôr ako budeš rozoberať ďalej motor uisti sa na 100%, že to nieje ten chladič. Do teraz som ešte nevidel aby bola hlava prasknutá. Tesnenie jeden krát. 

 

Skús jednoducho ako som to robil ja. https://www.youtube.com/watch?v=JJivif6ZE2E 

 

Inak to video čo si sem dal, tak presne tak isto som mal chladiacu kvapalinu v hlave aj ja. Proste to tam natieklo z toho blbého IC.

Upraveno Únor 4, 20205 r od marfan

Pokial je kvapalina v sacích portoch ako na videu tak je tam jedine z chladiča a vidím ju na každom sacom ventile,ho natlakuj v horucej vode a maš jasné.Keď si to nechal pod tlakom noc tak cez ventil ktorý je práve priotvorený to nachcalo do válca.

Upraveno Únor 4, 20205 r od marian.marcin

Pánové, díky za informace!

 

Ještě doplním pro ostatní, když auto 2 dny stálo, startovalo tak na 3x než se chytnul motor a z výfuku šlo více bílého kouře. Někteří říkají, že v zimě je to normální, ale tady šel kouř kolem auta a na semaforu jsem stál v oblaku řídkýho bílýho dýmu. Spotřeba vody byla na 500-700km 1l G13. Víčko motoru bez emulze, ve vodě nebyl olej.

 

@marfan

Díky, rozumím. Chladič už je na tlakové zkoušce, začal jsem s diagnostikou. Motor rozebírat nechci, to tu pak nabídnu někomu moje RS v aukci. :D Nedokážu si ani představit, že při 170km a v autě s historií by odešla hlava. Měl jsem všechny octavie co byly, mimo klasické závady mi nikdy nepraskla hlava a byl jsem přes 200km. 

 

@marian.marcin 

Budu dufat, aby to tak bylo. Voda se do válce ale může dostat i přes prasklou hlavu, nebo to tak není?

 

Přeji fajn den! Ozvu se za 1-2 dny po výsledku zkoušky chladiče.

 

Martin N. 

 

 

 

 

Može ale ja verím že to bude coolerom...

@martin.novotny podobný postup predvádzal servis kde som to dal opraviť. Výsledok 1200€ fuč a stále voda mizla. 

Tak ako som to ja skúšal, tak netreba ani vriacu vodu. hodil som to do vody, natlakoval vzduchom na 2bary a hotovo.

 

Keď to bude hlava tak mi napíš možno hu kúpim od teba :D :D

 

To čo popisuješ to štartovanie tak som mal to isté, čiže ver tomu, že to ten chladič bude a hlava alebo tesnenie to bude ako posledné. 

Takže, chladič přišel ze zkoušky a je v pořádku. Takže, co dál. Mám poslat hlavu na přezkoušení nebo ji rovnou koupit? Nebo mám ještě zkusit chladič vyzkoušet sám.

Teď otázka, kde. Nikdo mi půlku motoru asi neprodá. :D

Tak to je veľmi divné, že chladič je OK a na sacích ventiloch chladiaca kvapalina. Ak nemáš emulziu na viečku, olej je bez vody, voda bez oleja tak jedine čo to môže byť je ten chladič.

 

U nás na západnom slovensku predávajú asi dvaja aj po častiach motor CUPA.

 

 

Daj ho do horúcej vody a natlakuj aspoň na 2 atm. Hliník vie byť niekedy zrádny a boh vie ako ho oni odskúšali.Každopádne to urob a nič nerozoberaj!!!

Upraveno Únor 6, 20205 r od marian.marcin

já jsem natlakoval na 5atm a celej chladič ohříl na 90st. A únik žádný. takže zřejmně hlava

Vymenil som ten IC (chladič nasávaného vzduchu) a po prejdení 600 km som zase musel dolievať chladiacu kvapalinu.

Tak ako aj minule. V piatok som auto odstavil, cez víkend som ho nepotreboval, až v nedeľu som naštartoval a hladina pod min.

Ešte by som doplnil, že vyrovnávacia nádržka je dosť špinavá a takisto aj chladiaca kvapalina, je v nej nejaký bordel, tuhý, nie pena (bola menená v decembri 2019).

Upraveno Únor 17, 20205 r od Pavol S.
Doplnenie

Cim skor ju vymen, lebo z toho budes mat len problemy...

Hlavu mám venku, posílám na tlakovku. Zaškvařená kapalina na ventilech evidentní. Uvidíme, kde je chyba, jestli těsnění nebo hlava.

 

M. 

Ahoj,

řešil jsem na 135kw , doporučuji očistit blok a provést kontrolu na "póry" , stává se že je blok  vyžraný/vypálený- Pokud to nebudeš řešit foukne těsnění pod hlavou znovu..  (jestli najdu fotku přiložím)

To zabroušení lze provést i na neodstrojeném bloku , pomocí skla a adekvátního brusného meteriálu , avšak je třeba ucpat mazací kanály(brusný materiál v oleji =průšvih).

Já si nechal uřezat skleněnou tabulku delší a širší než blok na kterou jsem nalepil 1500 smirek , blok jsem pokreslil centr fixem a brousil a díval se zda centrák mizne rovnoměrně, až jsem byl hotov změřil jsem projistotu blok zda je rovný a změřil přesahy a zvolil tloušťku těsnění, prolil jsem také mazací kanály a poté zdemontoval olejovou vanu a vyčistil.. Koukni i na zdvihátka jestli již nejsou KO.

Jinak dbej na to aby při dotahování DPF se mechoš řídil dle dílenského postupu , jsou tam plovoucí matice a když nebudeš respektovat postup bude tam pnutí a hrozí "rozlomení turba!

Upraveno Únor 20, 20205 r od Surmi