Listopad 22, 20195 r Mňam. Já to říkám furt: Dokud neochutnám lva, tak je pro mě králem zvířat prase ?
Listopad 22, 20195 r Autor A to se vyplatí. Takovej krám mi nesmí do baráku. Ale já stejně věřím, že je to špatná cesta a tady naprosto nerealizovatelná. Věří tomu jen pár ekoblbů :D https://echo24.cz/a/Sc2cA/sest-tydnu-bezradnosti-nad-vrakem-elektroauta-v-rakousku-baterii-vyjmuli-az-experti-tesly?fbclid=IwAR2BCbDRdDA0Cke6gHOOiZk2BX4q3qvNmYIeLBZxNsWOOrPCrvXY3dGzeCY#DD43ChEArt1Q9DaQ.01
Listopad 22, 20195 r Cesta je ta, že se omezí kamionová doprava a zainvestuje se do dopravy vlakové jako tomu bylo kdysi. Hledají se cesty k ekologii v části, která zatěžuje nejméně. Největší znečišťovatelé, jsou lodní, letecká a kamionová doprava, společně s tím uhelné elektrárny. Osobní auta jsou až někde vzadu, ale hodí se to lobbistům, tak musíme držet hubu...
Listopad 22, 20195 r problém vlakové dopravy se nehodí pro just in time a podobné techniky řešení skladových zásob
Listopad 22, 20195 r před 16 minutami, ka_r_los napsal: problém vlakové dopravy se nehodí pro just in time a podobné techniky řešení skladových zásob JJ, třeba projekt RoLa je minimálně u nás v propadlišti dějin. Nikdo nechce čekat na několikahodinovou přípravu a nakládku kamiónů na vlak a pak pocukávání mezi osobní přepravou. A přeprava jednotlivých zásilek jen vlakem.... Upraveno Listopad 22, 20195 r od stanmar
Listopad 22, 20195 r Potom ale nemá smysl řešit nějakou ekologii... Pokud se to má řešit, musí přijít nějaká omezení, aby to mělo opravdový efekt...
Listopad 22, 20195 r Stringo na lodičky mi nesahej není loď jako loď. Emise z lodní dopravy nejsou tak nízké, jak se věříPorovnáním dopadů na životní prostředí při využití různých dopravních prostředků se zabýval Institut pro výzkum energie a životního prostředí v Heidelbergu (Institut für Energie- und Umweltforschung – IFEU) pomocí nástroje EcoTransIT. Nejvyšší emise oxidu uhličitého na tunu přepraveného nákladu má kamionová doprava (15 t), nejnižší železnice (5,3 t) a loď více než vlak, ale méně než kamion (6,3 t). Starší typy nákladních lodí mají navíc vyšší emise i vyšší riziko havarijních úniků škodlivin do vody. Zatížení emisemi je u lodní přepravy nižší při přepravě po proudu řeky. Lodní doprava má nižší hlukové emise.
Listopad 23, 20195 r A u těch lodí jde o skutečný emisní limit, nebo je to ekvivalentn? Nezdá se mi totiž, že by loď spalující mazut, byla skoro tak "čistá" jako vlak. Ale tohle téma jsem moc nestudoval, takže si to rád nechám objasnut [emoji6]
Listopad 23, 20195 r Stringo tohle jsou říční vnitrozemské lodě ktere jezdí na normální naftu a to Němec má dost zastaralou techniku většina lodí je kolem 30let já pracuju pro Holanďany ti mají většinu lodí max 15let stáří a pořád staví nové a to dokonce na alternativní pohon jako je zemní plyn a teť dokonce baterií jak je moderní. Při jízdě po proudu Máme poloviční emise než vlak Zámořské lodě jsou ale bez pochyby opravdu ti největší Čuňátka.
Listopad 23, 20195 r Ty vase necky s motorem, to nejsou lode. Jak to nema 30tis tun vytlak je to o nicem. A ted mi admirale rekni situaci kdy plujete proti proudu. Ha, emise 10x vetsi jak vlak. [emoji23]
Listopad 23, 20195 r Dvojnásobné než po proudu divný viď ? a na kanále jako po proudu ale pomaleji a máme jen ty 3tis tun?
Listopad 23, 20195 r Vsak me znas, jen rejpu. To bych jinak nemel den. [emoji23]Pekna strojovna, Cummins ?
Listopad 23, 20195 r Umírám smíchy ?http://www.autoforum.cz/predstaveni/pickup-tesly-je-venku-vypada-jak-vtip-ktery-mela-nasledovat-skutecna-prezentace/
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.