Objevuje se mi v displayi (někdy) montážní klíč přerušovaně s číslem převodového stupně.  Předtím jsem už pár měsíců zaznamenal, že když ráno zařadím R, musím to přes N znovu zopakovat, aby se to rozjelo. V instrukcích (čs.,E 2010, 2011) není nic o displayi převodového stupně DSG, jen o manuelních.  

Zkusil bych nejdříve kouknout diagnostikou do paměti závad motoru i převodovky, třeba tam k tomu něco bude.

Díky, diagnostiku nemám. Je možné, že je problém s olejem? Mám 120.000km, myslím, že jednou už byl měněn.

Diagnostika, bez toho to nepůjde.

Ak máš 1.8 TSI z roku 2011, tak na 99% tam máš prevodovku DQ200 (Ibažebz to niekto vymenil za DQ500, co je mala sanca), v ktorej sa nemeni olej v ktorom plavaju spojky, pretože tato DSG ma spojky suche.

 

Urcite s tym zajdi na diagnostiku, ta toho povie najviac.

Upraveno Listopad 29, 20186 r od Zdens123
Uprava informacii ohladom oleja

žiadna zvolávačka na olej v mechatronike nebola , menil sa olej v prevodovke , pôvodný syntetický za minerál G052512A2 čo je klasika prevodový olej , bolo to kvôli tomu že mohol preniknúť do mechatroniky kde spôsoboval elektrolýzu ... mechatronika je samostatný celok a má vlastný olej 0,9L G004000M2 čo je klasický servo olej ... prosím nepliesť dve veci dohromady , potom ten čo si to prečíta je viac doplašený ako predtým ... 

 

Halo, díky všem za poradu. Problém je, že jsem v Thajsku. Měl jsem to u jedněch, co dělaj evropská auta (Škodovku tady moc nikdo nemá, já mám po Oktávii 2001, ještě jezdí, teď 8 let Supa), kde zjistili diagnostikou závadu P17BF Hydraulic Pump, Play Protection.

A také: P189C  Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-up 

A tady to ukázalo specifikaci převodovky:

 

 

Ten kód P17BF je na youtube: DSG 7 OAM repair kit https://youtu.be/h6qferAXYZc Kinergo Equipment

Tam to říká, že když se objeví P17BF tak je buď prasklé těleso ventilu nebo poškozený akumulátor.

(The reason P17BF error appears is either a crack in the body of Valve Body or a damaged accumulator.)  

 

  

Dalším zjišťováním se na nic konkretního nepřišlo, (ptali se telefonem do Bangkoku experta na VW/Audi převodovky, ale ten jim mnoho neřek), že tedy to rozhodí. Zatím ale jsem se nerozhodl, jezdí to normálně, nevidím nic špatného, necuká, jen ten montážní klíč se tam objevuje střídavě se stupněm zařazení D1, D2, atd, ale jen když se to ohřeje. A když zastavím a vypnu zapalování, znovu rozjedu, tak to zase po jistý čas nedělá, až později.    

 

Nemůže to přece jen být ten olej? Někde čtu, že se olej má vyměnit po 60.000.

 

Nemáte někdo novější knihu, kde je zmíněna tato kontrolka? 

Dobry den 

 

u DQ200 prevodovky je velmi pravdepodobne ze bude poskodene telo teleso ventilu alebo poskodeny samotny akumulator.

 

Pokial viem zavada akumulatoru nejde jednoducho diagnostikovat, ale samotny akumulator sa kupit da. 

 

Je mozne kupit aj opravnu sadu ktora riesi tento problem kde je ako teleso ventilu aj akumulator a ostatne potrebne prislusenstvo pre opravu / vymenu. 

 

 

 

 

 

 

Jsem tam dával zesílenou opravnu sadu, a bude to fungovat. Jezdím s tím více než 60 000km.

 

Tady to lze koupit:

https://www.expert-autodily.cz/opravna-sada-mechatroniky-dsg7-0am-0cw-dq200/