Zvuk po nastartovani

[honzulas]

Zdravim vsechny.

 

Asi tak jedno ze ctyrech nastartovani za studena ma jiny prubeh. Prvnich cca 15sec po nastartovani jsou volnobezne otacky cca 1300-1400ot/min a zvuk motoru je takovy jak kdyby sycivy, nehezky. Nasledne po teto dobe motor v podstate ztichne a otacky padnou na cca 1000 az 900ot/min.

 

Nekdo podobne pozorovani? 

[slapnahrabe]

To je pořád dokola, chce si to tady projít. Ano, tohle je normální.

[Ibe]

 Tady to najdes:                                               Taky sem se ma to ptal.?

[Enzo81]

Zdravim, mám 1.0 tsi 85kw, nedělá to pokaždé, ale těsně po nastartování se ozve zvuk, jako kdyby to hodně zasyčelo ve spodni části motoru.poradite jestli.je to normálni?

Tak dneska se všiml, že je to pouze kdyz je teply motor a možná je spis zachrastění než syčení.

Editováno: 24. Červen 2019, autor: Enzo81

[Enzo81]

V 7. 6. 2019 na 12:36, honzulas napsal:

Zdravim vsechny.

 

Asi tak jedno ze ctyrech nastartovani za studena ma jiny prubeh. Prvnich cca 15sec po nastartovani jsou volnobezne otacky cca 1300-1400ot/min a zvuk motoru je takovy jak kdyby sycivy, nehezky. Nasledne po teto dobe motor v podstate ztichne a otacky padnou na cca 1000 az 900ot/min.

 

Nekdo podobne pozorovani? 

Ahoj auto mam teprve 4 dny pozoruji to taky, ale myslim si, že je to sytič.

[Kuxy]

Zdravím,

mám jinou otázku, která se s tímto tématem pojí. Za jak dlouho po nastartování je ideální vyjet? Tím vyjetím uvažujme rozumné přidání plynu tak, aby se auto dalo do pohybu, žádná divočárna.

 

V manuálu se píše: " Motor nezahřívejte na místě. Pokud to je možné, ihned po nastartování vyjeďte"

 

Jinde jsem se zase dočetl, že dokud nespadnou otáčky volnoběhu, tak není zahřátý katalizátor a ničí se.

Jinde zase bylo že se má vyjet co nejdřív, že mazací čerpadlo je napojené na rozvody, čili čím dřív vyjedu tím dřív se to více maže.

V jiném článku se zase doporučovalo nějakou sekundu po otočení klíčku počkat ať se "hydroštely znovu natlakují”.

 

Mám v tom hokej, co je ideální?

 

[Lancelot]

Ideál je počkat tak 30s, to si akorát zapneš pás, zkontroluješ nastavení zrcátek, rádia a klesnou zvýšené otáčky. Olej už taky bude všude.

[Petr AMF]

V létě taky cca 30s, v zimě samo trochu déle.

[Kuxy]

Čili to vesměs děláte, jak vám to vyjde nebo je pro vás signálem ten pokles volnoběhu?

[honzulas]

Hosi, resite to uplne zbytecne. O motorech neco malo vim. Vyrobce musi pocitat s ridici i s uplnymi analfabety. Auto se nenecha takhto lehko znicit. Zachazeni nekterych jedincu je dukaz, ze auto vydrzi temer vse. Lepsi je ale setrne zachazeni. 1.0TSI (a mozna i 1.2TSI ze kterych 1.0TSI vychazi) ma prvnich 32 sekund predehrev (jak nekdo pise - katalizator). Co se tyce oleje, olej nabiha do prvnich 2-3 sekund na volnobeh po nastartovani, to je v podstate cas, ve kterem zaradite a zacnete poustet spojku. Pridanim plynu se teoreticky natlakovani olejove soustavy muze urychlit. Pokud se clovek zamysli, tak vlastne nejde o cas, ale o pocet otoceni motorem (jelikoz olejove cerpadlo je samozrejme pripojeno motoru - tuto formulaci berte s nadhledem). Informaci, ze by olejove cerpadlo bylo pohanene elektricky, tedy nezavisle vuci motoru, nemam. Osobne ty 2-3 vteriny bych klidne pockal.

 

Co se tyce naplneni hydrostelu - neprehanejte to cekani, je to fakt zbytecne. 20 let stara auta, kterym hydrostosy velmi casto vubec nefunguji, najedou dalsich 80 tisic kilometru bez poskozeni motoru. V nasem pripade zanovnich aut, mozna ujedete sotva 10 metru a hydrostely jsou natlakovane - a to i bez jakehokoliv cekani.

 

Pokud bychom se meli bavit o predehrivani katalizatoru.. Je jedno, jestli predehrivate se stojicim vozidlem 30sekund od startu, nebo se rovnou rozjedete a ohreje se rychleji. A je to jedno z toho duvodu, ze pokud se rozjedete, tak tim o to driv katalyzator ohrejete. Motor da ze zacatku mnohem vice benzinu (vsimnete si spotreby 3.5 litru behem prvnich 32 sekund), dale zmeni casovani vacek tak, aby do vyfukoveho potrubi slo jeste "nevyhorele" palivo (opet berte s nadsazkou, spise jde o to aby motorvy prostor opoustely teplejsi spaliny) , odkud RJ neuzna, ze katalyzator je dostatecne ohraty. O vse se stara ridici jednotka, netreba abychom to resili my.

 

Za me. Vyjizdim temer ihned, jak rikam, cca 3 sekundy po nastartovani. Zadny podtaceni, zadny honeni studeneho motoru, pekne v klidku, dokud se motor alespon trochu neohreje. Pak teprve vyrazim. Takze hosi zadne prehaneni a vse s rozumem. Jak rikam, kazde auto vydrzi behem zaruky i uplne blb+ce. Staci jen trochu setrnosti a neni potreba resit takoveto veci :)

[Pawouk]

No a tímto tuto výživnou debatu o nesmrtelnosti chrousta končím (kdyby nějaké čekání bylo nutné, výrobce by se o tom jistě zmínil, jinak by musely být zničené miliony motorů) - zadání tématu je o něčem jiném.

[fabián navždy]

Možná to bude kus od kusu.. ale s mojí 1.0 tsi se po startu nenechá odjet.. prostě "sytič(zvýšené otáčky)" tlačí auto tak silně kupředu, že je to skoro o hubu.. tak vždy musím počkat, až klesnou.. a když to nevydržím a pomalu bych vyjel a nechal auto, ať se "uklidní" podle svého pomalou jízdou.. když na plynu nohu nemám, tak otáčky jdou nahoru, dolu, nahoru, dolu.. a připadám si jako blázen.. takže já čekám vždy.. pak se auto chová jako každý jiný..co mi přijde horší, že zvýšené otáčky jsou i při zahřátém motoru.. za posledních 15let jsem to nezažil v žádném jiném autě.. myslel jsem, že to skončilo s posledním Favoritem..