1.8 TSI (118 kW)

[Marios]

Jamam ten "hlukovy kryt" motoru na spodni strane kapoty danej ne kvuli hluku, ale kvuli lepsi izolaci tepla v zime -> motor vydrzi o neco dele teplejsi. A namontovat si ho tam muzes sam, montaz zabere max 1 minutu, je to jen nacvakavani do der...

[p2p]

Nevim jakou ma FL na kapote izolaci, ale ja na svoji jsem dal izolaci ze skody i s cvokama za cca 800 KC... Rozdil minimalni, ale da se na to aspon koukat pri otevrene kapote....

[Mates_XIV]

Rs ani 1,8 nemají žádnou hlukovou izolaci na kapote. Uzitek bych videl fakt jen v tom kdyz pak tu kapotu otevres nevypada to tak socialně.

[Bladik]

No ona to hlukova izolace v podstate neni, to bys pod to musel nalepit jeste izolacni vlozku - je to takova slisovana skelna vata potazena alobalem ... pak to bude mit hlukove i tepelne izolacni vlastnosti, ten kus hadru je v tomto pripade na nic. Vyhodu ma jeste takovou ze zachytne a vsakne vodu se spinou ktera sem tam projde do motoroveho prostoru, zatimco bez ni se to krasne odrazi a spadne na motor

[mischicka]

No největší fukce je asi estetická, a pak od každého trochu, ale žádný zázrak, řekl bych.

[p2p]

Tak nejak....

[dasbag]

Spodni kryt motoru plechovy jiste existuje i na 1,8. Zkusim nekde najit cislo dilu. Ale utcite bude nutno dodelat nejaky drzaky.

edit .... 1K0 018 930 K to by měl být ten správný.

Tak sem se dnes ptal v prodejně a kryt se prodává cca za 3,5 tis., k tomu jsou ještě třeba 2 držáky á 1400,-. Problém prý, ale u 1,8 TSI je, že má jinak řešené úchyty na držáky, takže origo držákům chybí cca 10 cm, aby se to dalo uchytit. Takže zřejmě jen vlastní výroby a to bude asi problém a risk.

[Bladik]

To je divny, snad musi existovat kryt nebo to Audina nepustila aby meli neco navic...nejak to nechapu proc je treba neco dobastlovat

[Mates_XIV]

Musej bejt i original drzaky. treba OII Scout ted s 1,8 kryt pod motorem má ze série. Tak at ti nehnoji hlavu ze to neni.

Ten kryt preci vubec nedrzi na motoru. Je to sroubovany do napravnice. Jediny co to ovlivnuje je prave motor(vana) a prevodovka + predniho dilu vyfuku.

Editováno: 28. Květen 2009, autor: Mates_XIV

[p2p]

Tak po skoro tydnu a neco muzu zkonstatovat ze po flashi ridici jednotky motoru veskere poskubavani motoru ustalo. Za studena je klid a mir...

Vsem muzu jenom doporucit

[Skeeve79]

Na mém autě, vyrobeném tento týden, snad bude vše OK rovnou z výroby

[1.8T]

Vy co máte už po flaschi - kde konkrétně vám to dělali? Radši bych šel i do dalekého servisu kde to udělají za 15 min napoprvé než k nějakem matlalům co se to budou teprve učit... nemám čas tam jezdit 3x...

Dali vám o tom nějaký protokol? Bylo to v zápisu v tom montážním listu - faktuře? V servisniní knížce? Uvedli nějakou verzi SW?

Musím říct, že se mi plyn-spojka na 1,8TSI moc nezamlouvají... Nevím jestli to je tou stráášně dlouhou jedničkou... ale mám prostě problém se s tím rozjet... Se starou 1,8T (a to měla spojka 150000) to byla pohoda - doslova do volnoběhu stačilo popustit spojku a dalo se to do pohybu.. pokud bych pustil moc a motor "podusil" pod 850 tak si hned sám přidával a snažil se udržet si otáčky. Doslova stačilo do volnoběhu citlivě pustit spojku a až pak šlápnou na plyn. U 1,8TSI to chcípne. Ten motor si při volnoběhu sám na pouštěnou spojku nepřidá... 1,8T uměla jet na 1, na 2 a dokonce i na 3 to utáhla v koloně na volnoběh (doslova - bez dotyku plynu) plynule. 1,8TSI tohle neumí ani na jedničku - testuju to skoro denně v 3km koloně na Baranďák a to je to z kopce. Asi budou na vinně ty dlouhatánské kvalty - 1,8T na jedničku a volnoběh jela krokem, tohle peláší jak ta 1,8T na trojku... Z garáže (do prudkého hupu) jsem s 1,8T vyjížděl na 1 s puštěnou spojkou a jen regulace plynem. S 1,8TSI musím přes spojku protože bych vyletěl jak raketa... Zlepšilo se vám chování kolem volnoběhu tím flaschem?

Díkes!

[p2p]

Mne to delali v Brne a Bladikovi v Pardubkach. . No nevim asi to budes muset nekde zkusist...

[Bladik]

To 1.8T: Jak pise p2p delali mi to v Pardubicich a naprosto bez problemu.

Co se tyka toho chovani, tak to co popisujes je opravdu u 1.8TSi pravda a nepomohlo k tomu ani flash jednotky, ale po case se s tim da naucit tak ze to nechcipa a rozjet se s tim da i bez pridavavni plynu, akorat to chce mit citlivou nohu na spojce a ne to pustit najednou, ze zacatku mi to take delalo problemy, ale ted jsem se s tim uz velice dobre skamaradil

[Mates_XIV]

Co muzu ze zkusenosti rict, nejhorsi na rozjizdeni je kdyz presednes z diesla do TSi. Tam proste musis nohama opatrne.

Dobry postreh je ta delka rychlosti prevodovky. Hold CO2 opatreni jsou vsude.

Prehrani jednotky trva tak 15 min. A jestli nekdo tvrdi ze se mu to nepovedlo a auto ti vrati a odjedes toje blbost. Prvni co flash dela, ze smaze vsechno z jednotky.

[Jiříček]

Vy co máte už po flaschi - kde konkrétně vám to dělali? Radši bych šel i do dalekého servisu kde to udělají za 15 min napoprvé než k nějakem matlalům co se to budou teprve učit... nemám čas tam jezdit 3x...

Dali vám o tom nějaký protokol? Bylo to v zápisu v tom montážním listu - faktuře? V servisniní knížce? Uvedli nějakou verzi SW?

Musím říct, že se mi plyn-spojka na 1,8TSI moc nezamlouvají... Nevím jestli to je tou stráášně dlouhou jedničkou... ale mám prostě problém se s tím rozjet... Se starou 1,8T (a to měla spojka 150000) to byla pohoda - doslova do volnoběhu stačilo popustit spojku a dalo se to do pohybu.. pokud bych pustil moc a motor "podusil" pod 850 tak si hned sám přidával a snažil se udržet si otáčky. Doslova stačilo do volnoběhu citlivě pustit spojku a až pak šlápnou na plyn. U 1,8TSI to chcípne. Ten motor si při volnoběhu sám na pouštěnou spojku nepřidá... 1,8T uměla jet na 1, na 2 a dokonce i na 3 to utáhla v koloně na volnoběh (doslova - bez dotyku plynu) plynule. 1,8TSI tohle neumí ani na jedničku - testuju to skoro denně v 3km koloně na Baranďák a to je to z kopce. Asi budou na vinně ty dlouhatánské kvalty - 1,8T na jedničku a volnoběh jela krokem, tohle peláší jak ta 1,8T na trojku... Z garáže (do prudkého hupu) jsem s 1,8T vyjížděl na 1 s puštěnou spojkou a jen regulace plynem. S 1,8TSI musím přes spojku protože bych vyletěl jak raketa... Zlepšilo se vám chování kolem volnoběhu tím flaschem?

Díkes!

U mne to dělali v Č. Budějovicích u PORSCHE a super přístup!!

[matuska]

Musím říct, že se mi plyn-spojka na 1,8TSI moc nezamlouvají...

Jezdím s 1.8TSI po FL a na začátku ježdění jsem měl podobné dojmy (je to popsané i někde výš ve fóru). Jízda v koloně, stálá rychlost kolem 10 km/h, pomalu do mírného kopce aj. byla dost nepohodlná (na jedničku jede už jak drak a na dvojku se ještě dusí). Chirurgická práce se spojkou a plynem nutná. To jsem měl najeto cca 3000km.

Nic mi neflashovali (ani nemám s motorem žádné problémy), spíš jsem si mezitím zvykl (teď 11000 km) nebo si motor nějak líp sedl a o trošku líp táhne i dole (subjektivní dojem). Každopádně to chce cit s pedály a jezdit na jedničku déle než s jinými auty, zvykneš si. Teď už mi to nevadí.

Z jiného soudku: nepozoroval jsem žádný rozdíl ve výkonu mezi bežným (Nat95) a prémiovými benzíny (pár tisíc kilometrů jsem to zkoušel). Takže teď jezdím na obyč Natural 95 :-)

[Bladik]

Je to asi spis o tom ze si na ten motor proste zvyknes. Samozrejme si trochu seda, ale je to o tom zvyku.

Co se tyka benzinu tak to micham, ono zase neni spatne mu tam lit i neco lepsiho na procisteni soustavy apod. .... ale tehlech diskuzi zda je N98 lepsi nebo ne bylo strasne moc a je to na kazdem co si do toho natankuje.

[vorlajz]

ale TSIčku stačí N95, tak proč do toho lejt něco víc, když to ten motor "neocení"...??? to u 2.0 FSI je to jiná, tam se ta N98 víceméně musí... a faktem je, že tam pozoruju rozdíl mezi N98 a třeba Vervou nebo Carrerou což jsou 100 oktany...

sry za OT ... ale ve 2.0 FSI nikdo nediskutuje...

[1.8T]

Už si to asi moc nesedne, má 26 000km. Z toho já tak asi 3000... Nějak si na to zvykám, ale taky si říkám jestli ten plynový pedál je šťastně řešený.... měl jsem vždycky jen páčku kterou jsem mačkal špičkou boty dolu... Tahle placka uchycená dole ... pokud nemá člověk patu u paty toho pedálu, a mačká špičkou, tak musí porážka se posouvat po pedálu jak ho mačkáte... koeficient tření asi není nic moc a mění se s botama :-)) To může být taky problém plynulosti ovládání plynu....

Díval jsem se na maxidotu kolik mi zbývá do sevisu a oleje a ono to píše ještě 10 000km... to vychází že si to řekne o výměnu až někdy kolem 35000km... Asi s tím jezdil ten boleslavskej manažer samý dálky... Až to budu dávat na garančku tak ten SW nechám přehrát a taky ještě budu tlačit na výměnu všech gum kolem dveří viz:

http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...25&start=25

Na nerovným povrchu to jsou zvuky jak když se mi má rozpadnout celá kasle...

[Bladik]

ten plynovy pedal je opravdu trosku velky a proto musis mit nohu na celem pedalu, aby jsi se spravne rozjizdel, to uz jsem take zjistil...je fakt ze ten pedal mohli opravdu vyresit lepe.

Co se tyka toho tesneni, tak nepocitej s tim ze by ti to hned vymenili, me to trvalo 15tkm, nez jsem jim musel zacit vyhrozovat odstoupenim od kupni smlouvy pak to teprve zacalo vsechno litat a az pote sem docilil vymeny tesneni...ale to vrzani je asi problem snad vsech OII...by me zajimalo kde udelali soudruzi chybu.

[P.T.]

Jeste k tomu prehrani sw - tyka se to i DSG? Nebo to s prevodovkou nema nic spolecneho? A kdyz mam vyrobene auti v lednu/unoru 2009, je uz tam ten novy soft?

[Bladik]

To jaky tam mas soft poznas podle toho ze ti zdaji do jejich system tvuj Vin kod a z toho jim pak vyjede jestli je treba upgrade nebo neni. Ovsem chce to mit duveryhodneho servisaka, ktery se na to opravdu podiva

Jinak se to asi da zjistit podle verze RJ motoru, ale to bys musel mit prave ty cisla verzi flashe, coz nikdo nema.

Editováno: 3. Červen 2009, autor: Bladik

[p2p]

Ohledne tech gum. Jak jsem nekde cetl staci vzit hadr s jarem a poradne to odmastit a budete mit klid. Potom to nevrze... :prc:

[Skeeve79]

Ohledne tech gum. Jak jsem nekde cetl staci vzit hadr s jarem a poradne to odmastit a budete mit klid. Potom to nevrze... :prc:

Nepsal tady někdo náhodou, že je potřeba ty gumy promazat? :