Tak už to mam opraveno ..Nakonec to fakt byl immobilizer..Sehnala jsem klučinu co má na to věcičky odblokoval cca 2 minutky práce ..Moc Vám Děkuji za rady

Zdravím, potřebuji poradit Fabia1, r.2002, 1,4MPI, začala mi ze začátku blikat při nastartování kontrolka imobilizéru i při jízdě, auto normálně jeo i šlo nastartovat ( dělalo to občas tak jsem to neřešil ), nyní kontrolka při nastartování a jízdě už bliká trvale, zkoušel jsem i měnit druhé náhradní klíče, u kamaráda jsme chybu imobilizéru vymazali zkoušeli jezdit i na druhé klíče ale nic nepomohlo může mi s tím někdo poradit, případně jestli je někdo z okolí Ostravy, který by mi závadu odstranil, děkuji za pomoc   

Mrkni se na konektor imobilizéru u spínačky. Vedou tam 2 dráty. Zkus za ně zatahat.

Diky za tip, koukni na to musím tedy sundat dole ty plasty nebo u volantu

 

Pod volantem!

Vyměň vedení od kroužku do budíku a máš klid

Myslíte že to bude určitě tou kabeláží, kolik to stojí nové nebo zajít nejprve na vrakac a vyzkoušet jestli je to tím ať nekoupim novou kabeláž zbytečně, zvladnu to vyměnit sám (nejsem sice mechoš ale trochu manuálně zručný ano )

 

Tak jsem se do toho ráno pustil oddělal kryt pod spínačkou a zkoušel těma dvěma drátkama co vedou ke spínačce zahýbat ( nepomohlo,kontrolka imobilizéru svítila dál ), oddělal jsem tedy budíky, vytáhl konektor prostříkal kontaktolem a zpět zadělal, zhrozil jsem se když jsem zapnul klíček a budíky nesvítily, auto normálně jelo,nic však na budíkách nešlo, opět jsem budíky vytáhl opatrně vyndal konektor a zpět ho nasadil, sláva vše fungovalo a dokonce kontrolka imobilizéru se nerozsvítila, k mému udivu však trvale svítí jiná kontrolka a to AIRBAG+PÁSY, co s tím udělal jsem něco špatně, vše jsem dělal při vypnutém klíčku....u budíků jsem našel dva nezapojené drátky k čemu slouží, díky

Ty dva nezapojené dráty to nevím to bude snad nějaká domo dodělávka. U toho begu se mohlo jednat o zbytkový proud. Většinou se při takových pracích vypne zapalování a několikrát se sešlápne ještě nožní brzda. Někdo pro jistotu odpojuje baterku.  Prostě to chce Vag a smáznout to.

vyřešeno, přes VAG vymazáno, děkuji za radu

Já bych tak nespěchal s odpovědí VYŘEŠENO, protože závada je velmi často v budíkách samotných. Ze zkušenosti bych si troufal tipnout, že závada imo se po krátké chvíli znovu objeví.

Dle mého ty dva nezapojené drátky jsou je vedení orig.immo.Takže už někdo evidentně vedení dával nové.

Co bych udělal já tak jako první bych ty konektory buď znova důkladně zakniploval nebo propájel.Pokud tohle nepomůže,bude problém v budících.Propájet samo u čtečky a v budících

Zdravím, chtěl bych se zeptat zda to už někdo nedělal....

Taťka má Fabii I 1-4 MPI r.v. 2001. Nefungujou mu budíky a tak se, objednal jiné ze staršího auta. Má někdo zkušenost zda půjdou budíky aktivovat přes HEX-CAN VCDS 12.12? Pro přizpůsobení musím znát kod původních budíků i těch nových které tam budu instalovat?Poté se musí taky přizpůsobit imobilizér pokud vím a přizpůsobit kilometry na nových budíkách.....postup níže by měl být funkční že? Třeba se bude taky někomu hodit

Reading the Old Cluster ---

1. With the OLD Instrument Cluster in the vehicle, write down the current mileage.
    

2. (Volkswagens only, if you are working on an Audi, skip to step 3)
   [Select] 
   [Display] (Less Common Modules) 
   [19 - CAN Gateway]
   Write down the 5 digit number from the "Soft. Coding" field, make note that is the CAN coding.
   [Close Controller, Go Back - 06]
    

3. [Select] 
   [17 - Instruments]
   Write down the 5 digit number from the "Soft. Coding" field, make note that is the Instrument Cluster coding.
   [Close Controller, Go Back - 06]
   
   --- Reading the New Cluster ---
    

4. Install the NEW Instrument Cluster in the vehicle.
    

5. [Select] 
   [17 - Instruments]
   Write down the 14-digit Immobilizer ID number from the "Extra" field.
   [Close Controller, Go Back - 06]
    

6. VW/Audi used to give out the 7 digit SKC to vehicle owners but as of 2005 they no longer do. Unless you already have that information, then you will not be able to use these instructions - you will likely need to have your dealer perform this procedure.
   
   --- Recoding the New Cluster ---
    

7. Measure the car's battery voltage, it must be 12.5 V or higher.
    

8. (Volkswagens only, if you are working on an Audi, skip to step 9)
   [Select] 
   [Display] (Less Common Modules) 
   [19 - CAN Gateway]
   [Recode - 07]
   Enter the 5 digit number that you wrote down as the CAN coding.
   [Do It!]
   [Close Controller, Go Back - 06]
    

9. [Select] 
   [17 - Instruments]
   [Recode - 07]
   Enter the 5 digit number that you wrote down as the Instrument Cluster coding.
   [Do It!]
   
   --- Matching the New Cluster to the Engine ECU---
    

10. [Adaptation - 10]
    Enter 00 in Channel Number
    [Read]
    [Save]
    [Done, Go Back]
    [Close Controller, Go Back - 06]
     

11. Switch ignition off and then back on within one minute but do not start vehicle.
    
    --- Matching the Keys to the New Cluster ---
     

12. [Select] 
    [17 - Instruments]
    [Login - 11]
    [Use 7-digit PIN/SKC]
    Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code.
    [OK]
     

13. VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX".
    [Do It!]
     

14. [Adaptation - 10]
    Enter 21 in "Channel Number"
    [Read]
    The "Stored Value" is the number of keys currently matched.
    Enter "new value" of 0
    [Save]
    This clears out the old key-matchings.
    Enter a "new value" corresponding to the total number of keys to be matched, including any existing keys
    [Save]
     

15. [Done, Go Back]
    [Close Controller, Go Back - 06]
    Switch ignition off and remove key
     

16. Insert next key to ignition and switch ignition on again. The warning light for the Immobilizer will light up for ~2 seconds, then go out. Switch ignition off and remove key
     

17. Repeat step 16 with each key until all keys have been matched.
    
    --- Entering the Mileage in the New Cluster ---
     

18. If you are live in a market where the odometer reading is in miles, you should change to km before entering the mileage. To do this, consult the Factory Repair Manual for your vehicle. Here is an example:
    
    [Select] 
    [17 - Instruments]
    [Recode - 07]
    Change the 3rd digit from a "2" (US) to a "3" (Canada)
    [Do It!]
    
    Confirm that the odometer in the car now shows kilometers, not miles.
     

19. [Select]
    [17 - Instruments]
    [Adaptation - 10]
    Enter "channel number" 09 to select channel
    Put in the number of km divided by 10.  Example: If old cluster had 50,357 km, put in 5036.
    Note:  Some clusters may require a Login of 13861 before you can set the mileage.
    [Test]
    Observe the Instrument Cluster and make sure the mileage displayed is correct. Once you save this value, you will be unable to change the mileage EVER!
    [Save]
     

20. If you are live in a market where the odometer reading is in miles, you should now change back to miles. To do this, consult the Factory Repair Manual for your vehicle. Here is an example:
    
    [Select] 
    [17 - Instruments]
    [Recode - 07]
    Change the 3rd digit from a "3" (Canada) to a "2" (US)
    [Do It!]
    
    Confirm that the odometer in the car now shows miles, not kilometers. Make sure that the mileage reading is correct.

Upraveno Srpen 30, 20169 r od lukino200

Hex Canem to uděláš,pokud znáš pin obou budíků.Kilometry Hex Canem neuděláš.

Postup je trošku nesmyslný

O přizpůsobení budíků tady bylo už tolik toho napsáno,že to nechce nic jiného než jen číst.

Pokud neznas pin tak napis do SZ

Tak snad to už od lonského srpna vyřešil ne?

Zdravim mate nejaku fintu na vytiahnutie tej tycinky immo v trojtlac.kluci. potreboval by som ho vybrat a vlozit do ineho kluca.dik

Zkus to stříknout WDčkem. Případně odtavit páječkou.

Upraveno Prosinec 7, 20177 r od JanT

Dik uz to mam som to nozikom vydlabal [emoji23][emoji23]

Zdravím, prosím poradí někdo? Někdy když chci nastartovat, tak mi začne blikat kontrolka auta s klíčem. Když bliká tak nenastartuji. Opětovným pootočením klíčem kontrolka blikat přestane, ale třeba až na 10 pokus. Ve finále se stane že začne blikat téměř okamžitě po otočením klíčem a to už nenastartuji vůbec. Vždy mi pomohlo na 10 vteřin odpojit baterii a byl na nějaký čas pokoj. Teď už tohle moc nepomáhá. Dělají mi to oba klíče, tak nevím jestli je špatná spínací skříňka. Věděl by prosím někdo čím by to mohlo být? Děkuji

Imobilizér. Auto si myslí, že máš špatný klíče. 

Když to dělají oba klíče,tak v klíči chyba nebude.Okolo spínací skříňky je snímací kroužek imobilizéru,který snímá kód z čipu klíče.Ten kód by měla kontrolovat a porovnávat s přednastaveným řídící jednotka.Můžeš zkusit výpis z registru závad,jestli ti to naznačí víc.Ten problém může být kdekoli od toho snímacího kroužku,až po řídící jednotku.Nejspíš s tím ale budeš muset navštívit servis...

Výpis z vagu napíše -signál příliš slabý- závada je ve sdruženém přístroji-tachometru.

Kdyby někdo potřeboval, mohu opravit tachometr nebo vyřadit immo úplně. Strakonice.