Cau, ma nekdo zkusenosti s nakou chiptuningovou firmou z jihu? Mam 1,8T a uvazuju o dostani se na tech RSackych 132KW. Nake zkusenosti? Diky za kazdy nazor, pripominku, nadavku a spol. :-)

Vyraž do Prahy - já zakotvil s 1.8T u sportmotoru a s motorem spokojenost

zkušenost ne,ale dobrá je firma ABW SEQUANA TUNING je to i v Č.B. telna ně je 777130131 stránky http://www.abw-tuning.cz/

Sice to nejsou jižní Čechy, ale o moc dál to není. Už 2x jsem byl v Mníšku u Motordesign a s příštím autem tam pojedu znova ... víc jak těch RSásckých 132 mi tam narvali už před 4 lety a 2 roky zpátky asi o dalších 16 víc ... a jede to jak šlak

A kolik jste meli najeto pred upravou? Mam decentni strach, abych tim nezkratil ziv. motoru, mam totiz uz nalitano pres 150 tis.

Sice to nejsou jižní Čechy, ale o moc dál to není. Už 2x jsem byl v Mníšku u Motordesign a s příštím autem tam pojedu znova ... víc jak těch RSásckých 132 mi tam narvali už před 4 lety a 2 roky zpátky asi o dalších 16 víc ... a jede to jak šlak

O jeeje, Motordesign nabizi 148KW? Mas to dolozene papirove? A jak to u nich probiha? A nake problemy pote byly/nebyly? .)

Před úpravou mělo auto asi 93tkm (pokud mám věřit tacho, je to z bazaru ) První úprava cca. před 4 lety byla papírově někde kolem 134kW/270Nm a už to byl proti sérii podstatný rozdíl. V praxi to jelo nastejno jako Mondeo ST220. O 2 roky později udělali novější soft 148kW/295Nm, takže jsem to zkusil znova. Opět jsem zaznamenal rozdíl, hlavně v oblasti okolo 2000-2500ot, kde to i do prudkého kopce jede jak tank bez nutnosti podřazení. V podstatě motor teď zabírá od nějakých 1700 ot., a to srovnatelně s dieslem (s tím rozdílem, že mu to ale vydrží skoro k omezovači) a při běžné svižné jízdě staší řadit někde na 2300 ot. Ale když je třeba, tak II. točím klidně do plných. Pro srovnání, ve finální úpravě jsem se 3 dalšími chlapy na palubě a plným kufrem nářadí a železa jel naprosto stejně jako RSo obsazené 2 osobami. Samozřejmě že hodnoty papírově doložené nemám, mi stačí jak to v reálu jede

Probíhá to velmi jednoduše - objednáš se na termín, přistavíš auto a za nějakých 45 minut to mají hotové. Fakt jsem byl velice spokojený.

Po druhé úpravě jsem měl jen jediný drobný problém, že mi vypadával tempomat. Problém byl v nějakých náhodných chybách, které se nastřádali v jednotce a na VAGu to bylo pořešené během 2 minut. Jinak klep klep nic. A ohledně životnosti jsem s nimi v Mníšku diskutoval - prostě když s tím budeš jezdit "slušně", tak snížení vůči sérii by nemělo být nijak zásadní (když budeš rvát pořád do červeného jakýkoliv motor, tak odejde jak sériový, tak i upravený). Ostatně, pokud nelítáš po německých dálnicích, tak stejně nemáš šanci to hnát delší dobu do extrému. Já jezdím poslední dobou výhradně okresky+město, takže když je třeba (na ceduli, při předjíždění) dám na pár sekund plný knedlík a pak si jedu svoje. A při tomto provoze mám momentálně spotřebu 7,2 a v minulosti tzo dálnici na tempomatových 160 dělalo okolo devíti.

zkušenost ne,ale dobrá je firma ABW SEQUANA TUNING je to i v Č.B. telna ně je 777130131 stránky http://www.abw-tuning.cz/

Kdyz nemas zkusenost, jak vis, ze to je dobra firma? Ale zas u nich na webu jsem koukal, ze nabizi nezavazne vyzkouseni, to zni dobre.-)

Před úpravou mělo auto asi 93tkm (pokud mám věřit tacho, je to z bazaru ) První úprava cca. před 4 lety byla papírově někde kolem 134kW/270Nm a už to byl proti sérii podstatný rozdíl. V praxi to jelo nastejno jako Mondeo ST220. O 2 roky později udělali novější soft 148kW/295Nm, takže jsem to zkusil znova. Opět jsem zaznamenal rozdíl, hlavně v oblasti okolo 2000-2500ot, kde to i do prudkého kopce jede jak tank bez nutnosti podřazení. V podstatě motor teď zabírá od nějakých 1700 ot., a to srovnatelně s dieslem (s tím rozdílem, že mu to ale vydrží skoro k omezovači) a při běžné svižné jízdě staší řadit někde na 2300 ot. Ale když je třeba, tak II. točím klidně do plných. Pro srovnání, ve finální úpravě jsem se 3 dalšími chlapy na palubě a plným kufrem nářadí a železa jel naprosto stejně jako RSo obsazené 2 osobami. Samozřejmě že hodnoty papírově doložené nemám, mi stačí jak to v reálu jede

Probíhá to velmi jednoduše - objednáš se na termín, přistavíš auto a za nějakých 45 minut to mají hotové. Fakt jsem byl velice spokojený.

Po druhé úpravě jsem měl jen jediný drobný problém, že mi vypadával tempomat. Problém byl v nějakých náhodných chybách, které se nastřádali v jednotce a na VAGu to bylo pořešené během 2 minut. Jinak klep klep nic. A ohledně životnosti jsem s nimi v Mníšku diskutoval - prostě když s tím budeš jezdit "slušně", tak snížení vůči sérii by nemělo být nijak zásadní (když budeš rvát pořád do červeného jakýkoliv motor, tak odejde jak sériový, tak i upravený). Ostatně, pokud nelítáš po německých dálnicích, tak stejně nemáš šanci to hnát delší dobu do extrému. Já jezdím poslední dobou výhradně okresky+město, takže když je třeba (na ceduli, při předjíždění) dám na pár sekund plný knedlík a pak si jedu svoje. A při tomto provoze mám momentálně spotřebu 7,2 a v minulosti tzo dálnici na tempomatových 160 dělalo okolo devíti.

Dik za info, nerad bych proste narazil na nakou shit firmu. Kdybys mel nekdy cestu na jih, tak se ozvi a provez me ve 148KW .-)

OK. kdybych měl cestu, ozvu se

Co treba spravit na 1.8T aby bola RS??? Uz mi niekto pisal ze rs ma inu hlavu valcov a este ma asi dlhsiu prevodovku. Chcel by som mat tych 132Kw ako zaklad a az potom ist chipom hore

Ahoj mám už druhé auto upravené panem Helclem Z ABW z Č.Budějovic a stopro spokojenost.Na octě 1,8t mám po úpravě 141kw,tuto firmu ti můžu za mně jenom doporučit.

Čau čau,hale jaký turbo se dá kuchnout do oktávy 1.9 Tdi r.v.2004 ??? Šlo by nějaký z benzíňáku?Sem LAMA a proto se ptam zkušenějších.Dík moc

mate nietko skusenosti s nemeckou firmou BHP Motorsport?? co sa tyka cipovania... tiez rozmyslam kde dam spravit chip na 1.8T

zdravim,mam oc1,1.8 t,motor AGU.premyslim o chipu.firma sportmotor nebo motordesing.jen se chci dozvedet jednu vec-na kolik se da chipnout ten motor aniz bych musel delat jiny upravy?sportmotor rika 136kw motordesign 148kw.kde je pravdy?dik

No nejspis kazda z firem ma jinou mapu, takze i jinej vykon a kroutici moment ;-)

sportmotor rika 136kw motordesign 148kw.kde je pravdy?dik

Když už, tak vol ten menší výkon tj.136 kW je to bezpečnější pro motor, spojku i převodovku.Budeš na úrovni RS OI a uvidíš, že ti to pojede i tak velice pěkně.Dnes jsem zrovna s kolegou řešil velkou opravu převodovky zrasované čipovaným motorem a rozhodně není to příjemné.

No myslim ze tu prevodovku a spojku neznici tak motor ako sofer.

No myslim ze tu prevodovku a spojku neznici tak motor ako sofer.

To máš pravdu ale čip si nedáváš dělat abys jezdil eco jízdy, že?Čipnout 1.8 na 148 kW je přeci jen dost brutální.

Na spojku a převodovku má vliv krouťák, a ten má papírově Sportmotor dokonce nepatrně vyšší.

Jinak bych se nebál ani těch 148kW, šlape mi to už 40tkm naprosto v pohodě. Nárůst výkonu v maximu je sice výrazný, ale i když eko jízdy nejezdím, tak přes 5500 ot. to točím jen zřídka a po dobu max. 2 vteřin (při předjíždění na II.), protože pak to stejně utne omezovač, takže vliv na životnost motoru bych neviděl tragicky.

Nejlepší bys měl obě úpravy testnout, já za sebe jen můžu potvrdit, že u Motordesignu je nejlepší zátah někde mezi 2200-2500 ot. a nárůst výkonu je velmi plynulý (= vcelku plochá křivka krouťáku).

Na spojku a převodovku má vliv krouťák, a ten má papírově Sportmotor dokonce nepatrně vyšší.

Jinak bych se nebál ani těch 148kW, šlape mi to už 40tkm naprosto v pohodě. Nárůst výkonu v maximu je sice výrazný, ale i když eko jízdy nejezdím, tak přes 5500 ot. to točím jen zřídka a po dobu max. 2 vteřin (při předjíždění na II.), protože pak to stejně utne omezovač, takže vliv na životnost motoru bych neviděl tragicky.

Nejlepší bys měl obě úpravy testnout, já za sebe jen můžu potvrdit, že u Motordesignu je nejlepší zátah někde mezi 2200-2500 ot. a nárůst výkonu je velmi plynulý (= vcelku plochá křivka krouťáku).

RE: Mel si tech 200PS od Motordesignu na brzde? Zajimali by me krivky vykonu ....vono psat neco je hezky, ale aby to taky dokazali v realu...

Od sportmotoru jsem videl graf z jarova a tech 132Kw tam manik mel, takze to skoro odpovidalo tem jejich 136Kw...

Upraveno Říjen 29, 200717 r od JasteR

Vono psát je hezký ... ale když to sakra dobře jede, tak to psát můžu.

Měl jsem totiž od nich "původní" úpravu na 135kW a už to jelo o třídu líp něž série a i s novou mapou byl rozdíl patrný od prvního rozjezdu.

Na brzdě jsem to neměl a ani mě to nezajímá - možná to má 148, možná ubohých 140.... pro mě je podstatné, že naložený 4 chlapy a 60 kily v kufru jsem jel nachlup stejně jako fofrující RSo se dvěma lidmi, takže nějaký kůň navrch tam určitě bude.

Vono psát je hezký ... ale když to sakra dobře jede, tak to psát můžu.

Měl jsem totiž od nich "původní" úpravu na 135kW a už to jelo o třídu líp něž série a i s novou mapou byl rozdíl patrný od prvního rozjezdu.

Na brzdě jsem to neměl a ani mě to nezajímá - možná to má 148, možná ubohých 140.... pro mě je podstatné, že naložený 4 chlapy a 60 kily v kufru jsem jel nachlup stejně jako fofrující RSo se dvěma lidmi, takže nějaký kůň navrch tam určitě bude.

RE: Nevztahuj si to na sebe, jen by me zajimalo jestli to co uvadeji je pravdive, ale nejde me ani tak o vykon, ale o vykonove krivky chapes ?

PS: Taky jsem jel v chiple 1,8T a jela lip jak ORS..mela mit 190PS a jela fakt slusne...

Upraveno Říjen 29, 200717 r od JasteR

Nevím jestli 100% pravdivé, to potvrdit nemůžu. ale výsledek s novým softwarem je velice dobrý. Krouťák zůstal vcelku plochý a jeho největší nárůst proti sérii (paírově 40%) je mezi 2000-2500ot., takže v těchto otáčkách to táhne jak diesel, což je příjemné pro běžné každodenní svezení, naopak při potřebě není problém podřadit až o tři stupně a prohnat to do omezovače a využít max. výkon. Prostě za daný peníz maximální spokojenost, nenápadné a svižné auto.

Jen jedna otázečka - měnili jste spojku za keramickou nebo vám to ta origo zvládá?. Já jen, jestli bych se rovnou neměl připravit na investici do spojky,pač jak se znám, po čipu bych tomu asi chvilku trochu nakládal (rozmuně, že). Uvažuji o Spotrmotoru, AGU, na 136kW

díky