No ale aby to nedopadlo tak,ze budes rikat ,ze ja debil kombinoval

nekombinuji...oboji bude ATE a proste se uvidi

tak doufam,ze te nezklamou...

ATE na TDi? Tak to hodne stesti pane

Pockej to je jako tolik znat jo?

ATE na TDi? Tak to hodne stesti pane

no a v cem je problem

Reknu ti to jinak.....Uz nekdo udelal ty Bremba s tema Textarama? ja myslim,ze ne. Ono nejde jen o kotouce,ale taky o desticky,ktery se o ne trou. Vzhledem k tomu,ze Textar ty desticky vyviji s Brembem,tak asi bude neco na tom,ze je mam po 9 litrech uplne v pohode

Jak jsi přišel na to, že Textar vyvíjí s Brembem?

Kluci, co vsechno bych musel vymenit, kdybych chtel dat misto 256mm kotoucu rovnou 280mm, jako ma TDi? Kdyz jsem kupoval pred 4 rokama tehlice, taxem byl blbej, kupoval sem je komplet a vzal 256mm. Stacilo by vymenit jen kotouc a celisti? Dik

Může mi prosím někdo poradit jaký průměr kotoučů mám já(octa TDI 66kw,AGR)?

Chtěl bych si totiž koupit nové u MJauto a tam pro tento typ motorů mají tři druhy velikostí(255,8mm,280mm,288mm),a tak jsem z toho nějaký zmatený.

Může mi prosím někdo poradit jaký průměr kotoučů mám já(octa TDI 66kw,AGR)?

Chtěl bych si totiž koupit nové u MJauto a tam pro tento typ motorů mají tři druhy velikostí(255,8mm,280mm,288mm),a tak jsem z toho nějaký zmatený.

AGR ma tusim 280mm

jee to chce registraci.. tak nám to prozraď

Zkontrolujte, zda kotouce odpovídají pro daný typ vozidla a druh použití. Pred montáží

odstrante z nových brzdových kotoucu veškeré necistoty (antikorozní ochrana z výroby

atd.). Montáž provedte dle instrukcí výrobce vozidla nebo nápravy.

Presvedcte se o bezchybné funkci brzdové soustavy, zvlášte pak brzdových trmenu. Pro

zábeh brzdových kotoucu použijte puvodní “jeté” trecí segmenty (použité, “jeté” trecí

segmenty neobsahují v trecí ploše pojiva a pryskyrice). Zábeh provedte tak, abyste

dosahovali pri brzdení teploty okolo 300 – 350 °C. P ri této teplote se “otevrou” mikropóry

slitiny, ze které jsou brzdové kotouce vyrobeny. Do techto mikropóru je pri brzdení

vnášen trecí materiál z desticek a tím vznikne optimální trecí plocha na povrchu kotouce.

…….potom puvodní trecí segmenty vyjmete a nahradte novými.

Nízký výkon dosáhneme též v prípade, že

pro zábeh trecích segmentu použijeme nový “nejetý” brzdový kotouc. Pri ohrevu dojde k

vnesení vylucovaných pojiv a pryskyric do otevrených mikropóru brzdového kotouce.

Pokud je to možné, nezabíháme nové trecí segmenty na nových kotoucích.

Tady nam to nejak nenavazuje

jee to chce registraci.. tak nám to prozraď 

Zkontrolujte, zda kotouce odpovídají pro daný typ vozidla a druh použití. Pred montáží

odstrante z nových brzdových kotoucu veškeré necistoty (antikorozní ochrana z výroby

atd.). Montáž provedte dle instrukcí výrobce vozidla nebo nápravy.

Presvedcte se o bezchybné funkci brzdové soustavy, zvlášte pak brzdových trmenu. Pro

zábeh brzdových kotoucu použijte puvodní “jeté” trecí segmenty (použité, “jeté” trecí

segmenty neobsahují v trecí ploše pojiva a pryskyrice). Zábeh provedte tak, abyste

dosahovali pri brzdení teploty okolo 300 – 350 °C. P ri této teplote se “otevrou” mikropóry

slitiny, ze které jsou brzdové kotouce vyrobeny. Do techto mikropóru je pri brzdení

vnášen trecí materiál z desticek a tím vznikne optimální trecí plocha na povrchu kotouce.

…….potom puvodní trecí segmenty vyjmete a nahradte novými.

Nízký výkon dosáhneme též v prípade, že

pro zábeh trecích segmentu použijeme nový “nejetý” brzdový kotouc. Pri ohrevu dojde k

vnesení vylucovaných pojiv a pryskyric do otevrených mikropóru brzdového kotouce.

Pokud je to možné, nezabíháme nové trecí segmenty na nových kotoucích.

Aha,takze to jsem teda zajizdel uplne blbe . Dal jsem vsechno hned novy.

Reknu ti to jinak.....Uz nekdo udelal ty Bremba s tema Textarama? ja myslim,ze ne. Ono nejde jen o kotouce,ale taky o desticky,ktery se o ne trou. Vzhledem k tomu,ze Textar ty desticky vyviji s Brembem,tak asi bude neco na tom,ze je mam po 9 litrech uplne v pohode

Jak jsi přišel na to, že Textar vyvíjí s Brembem?

Rikali mi to v Elitu,ze pry proto berou Bremba a Textary dohromady. Samozrejme to mohl byt jen obchodni tah,ale zatim mi to tak neprijde,protoze ta kombinace se mi zatim osvedcila,nic se nekrouti,ani nejak nadmerne neopotrebovava

Upraveno Leden 30, 200718 r od kocht

taky jsem daval vse novy a myslim ze to tak delaj vsude... kdyz ti delaj v servisu brzdy tak ti tam tezko nechaj stary desticky a reknou ti, za tejden prijedte znova, dodelame to

Může mi prosím někdo poradit jaký průměr kotoučů mám já(octa TDI 66kw,AGR)?

Chtěl bych si totiž koupit nové u MJauto a tam pro tento typ motorů mají tři druhy velikostí(255,8mm,280mm,288mm),a tak jsem z toho nějaký zmatený.

je tam 280mm

jinak jsem samozrejme taky daval vse nove najednou...neznam nikoho kdo by to delal podle toho co psal tomas

Jaký klíč je potřeba na odvzdušnění kotoučových brzd u Okty.

Je tam furt vel. klíče 10 jako na Formanovi, nebo mám koupit jiný rozměr ?

Upraveno Únor 1, 200718 r od Peterer

Jaký klíč je potřeba na odvzdušnění kotoučových brzd u Okty.

Je tam furt vel. klíče 10 jako na Formanovi, nebo mám koupit jiný rozměr ?

Na mých brzdách jsou odvzduš. šrouby č.11. Teď jsem ti to změřil...

Že je na to nejlepší očkový klíč, to určitě víš.

Jaký klíč je potřeba na odvzdušnění kotoučových brzd u Okty.

Je tam furt vel. klíče 10 jako na Formanovi, nebo mám koupit jiný rozměr ?

Na mých brzdách jsou odvzduš. šrouby č.11. Teď jsem ti to změřil...

Že je na to nejlepší očkový klíč, to určitě víš.

Díky za ochotu, sakra tak 11 očko nemám, koupím...

Jo a mám brzdič FS-III.

trochu jsem to tady projel,musím říct že já mám na svém TDI 81 kW kotouče 280mm,a všude kde je to jen možné i na krytkách na šrouby je logo ATE,takže je asi pravděpodobné(ne jisté)že origo se dávají taky ATE!tak mi není jasné že někdo říká že origo jsou horší!?jinak jsem chtěl dodat k tématům že brzdy pískají:ubrousili jste destičky na náběh????????to je to proč to píská především za studena!já jinak koupil od mj.auto kotouče ATE powerdisc,a protože neměli k nim desky doporučili mi ferrodo.komplet mě to u nich vyšlo i s dopravou do 2 dne na 2900kč.jsem s nimi spokojený!

trochu jsem to tady projel,musím říct že já mám na svém TDI 81 kW kotouče 280mm,a všude kde je to jen možné i na krytkách na šrouby je logo ATE,takže je asi pravděpodobné(ne jisté)že origo se dávají taky ATE!tak mi není jasné že někdo říká že origo jsou horší!?jinak jsem chtěl dodat k tématům že brzdy pískají:ubrousili jste destičky na náběh????????to je to proč to píská především za studena!já jinak koupil od mj.auto kotouče ATE powerdisc,a protože neměli k nim desky doporučili mi ferrodo.komplet mě to u nich vyšlo i s dopravou do 2 dne na 2900kč.jsem s nimi spokojený!

ATE třecí součásti brzd do prvovýroby nedodává, pouze "hydrauliku".

trochu jsem to tady projel,musím říct že já mám na svém TDI 81 kW kotouče 280mm,a všude kde je to jen možné i na krytkách na šrouby je logo ATE,takže je asi pravděpodobné(ne jisté)že origo se dávají taky ATE!tak mi není jasné že někdo říká že origo jsou horší!?jinak jsem chtěl dodat k tématům že brzdy pískají:ubrousili jste destičky na náběh????????to je to proč to píská především za studena!já jinak koupil od mj.auto kotouče ATE powerdisc,a protože neměli k nim desky doporučili mi ferrodo.komplet mě to u nich vyšlo i s dopravou do 2 dne na 2900kč.jsem s nimi spokojený!

když koupíš origo brzdy jako náhradní díl, tak je kvalita menší než u brzd, který tam byly z výroby ! Je to to samý třeba s vejfukama atd... prostě i originální ND je horší než ten co byl na autě "z fabriky" ...

No ja mam na octe TDi 81kW na predku komplet od ATE (kotouce Powerdisk) najeto s tim 15tis km a max spokojenost

jo,říkám nevím co bylo origo ale když jsem dělal výměnu já bylo vše ATE včetně plastových krytek na šroubu a logo nese i brzdič a brzdová hadička měla nálepku ATE s nějakým číslem.pokud se origi´nedávali tak to znamená že minulý majitel (A) to nechal udělat nové!jinak ještě k těm origo dílům:jaká značka je na výfuku na vašich vozech?můj má eberspacher!

tak zatim mam na tech ATE Powerdisk a ATE deskach najeto 3000km a max spokojenost...uz jsem udelal i jednu zatezkavaci zkousku a je pravda ze nevadnou tolik co origo...tak ze zatim

Máte někdo zkušenosti s těmito Ferodo DS Performance ?

http://www.sportmotor.cz/index3.htm

Viz odkaz na sportovní brzdy u čipování Octavií.

měl by to být nástupce Ferodo DS2000 na autě jsem je měl ale aby se dostavil ten správnej účinek tak jsem musel ujet tak 2 km RZ jinak studený fungujou jak serie