mike_k

Pasují prosím na Fabii kola z VW Polo 6,0Jx16 ET45? Předpokládám, že když to má všechny rozměry stejné, tak by mělo, ale jde tam narvat i ten vnitřní ozdobný kroužek s logem Škodovky?

Tenhle "zlepšovák" je bohužel ve všech vozech koncernu. Na Seatu mě to taky sere. Také mě naprosto není jasné, co mohlo autora tohoto zlepšováku vést k jeho zavedení.

Nekomu by mohlo pomoct, svuj problem s opakujicim se zvlnenim kotoucu jsem opravdu uspesne vyresil vymenou naboju obou kol. Dalsi origo kotouce uz se nezvlnily.

A jak se to projevovalo, kdyz uz bylo treba menit tu automatiku? Mame najeto 120tis a zatim zadne problemy, ale uz se zacinam bat, ze to nekdy muze prijit. 🙂

Nemeril jsem, ale zejmena pri lehcim brzdeni z vetsi rychlosti se volant klepe jako prase. Koroze tam prakticky zadna neni, jsou to porad skoro nove kotouce. A uz pri vymene pneumatik jsem si vsiml ze pri protaceni predniho kola se kotouc 2x behem otoceni lehce dotkne desticek. Nevim co jineho by to mohlo delat.

Vymyslel nekdo nejake funkcni reseni tohoto problemu? Opravdu nekomu na toto pomohla ta loziska? Nove origo kotouce po 10 tisicich opet totalne zvlnene a dalsi pokus se mi uz delat nechce. Svou starou Fabii jsem kdysi prodal ve 220tisicich jeste s puvodnima kotoucema, ktere byly zcela ok a u Citigo se to meni casteji nez olej.

Resil nekdo problem vrzani na pricnych nerovnostech nebo treba i pri zhoupnuti auta pri prudsim zabrzdeni. Zajimalo by me, co to zpusobuje. Zacalo to tak po najeti cca. 70k a nyni po 100k je uz to natolik intenzivni, ze mi to vadi. Uplne totozny problem jsem mel kdysi davno na jednickove Fabii a autorizovany servis to nebylo sto vyresit. Vymenili postuplne asi 5 dilu v podvozku, nez se trefili, coz bych nerad opakoval. Tehdy to bylo hornim ulozenim prednich tlumicu, coz jsem u citigo vymenil preventivne nedavno pri vymene prskle predni pruziny a nepomohlo to.

Sice pozdni reakce, ale treba i tak nekomu pomuze. Totez se mi stalo behem let uz 2x a vzdy se to vyresilo samo do jednoho dne. Jeden den vecer to nefungovalo a druhy den rano uz zase jo bez toho abych cokoliv udelal.

Ahoj všem, mohl by mi někdo stručně nastínit, jak velký zásah do auta je domontování originál tažného na O2 (combi). Musí se někde něco vrtat, řezat, svařovat, tahat dráty přes celé auto atd.? Bohužel neplánovaně potřebuji jednou za rok tahat vozík, půjčení auta s koulí je jak se ukázalo téměř neřešitelný problém, tak se nejjednodušší řešení jeví to dodělat, ale své auto mám rád a nemám rád nějaké velké zásahy do něj. :)

Po 4 letech provozu jsem si vsiml, ze leve predni kolo je na nasem Citigo ojete o dobry milimetr vice nez vsechna ostatni kola. Geometrie byla nedavno delana a pred i po mereni byla OK. Co je jeste zajimavejsi je, ze na nasi Octavii se tentyz problem vyskytuje take po cca. 6 letech jezdeni. Napada nekoho, cim by to mohlo byt? Napadlo me jedine snad, ze v obou nasich autech jezdi 99% casu pouze ridic, takze je vice vahy na leve strane ale nezda se mi ze by to udelalo takovy rozdil. Je to viditelne pouhym okem i z dalky. Pneu jsou oboji pred vymenou, takze ten milimetr navic je za celou zivotnost pneumatiky.

Stejny problem. o2 fl jedna z poslednich vyrobenych. Evidentne to soudruzi po celou dobu vyroby o2 nevychytali. Pouze prave predni okno a pouze kdyz je venku velke vedro. Dela to od porizeni auta.

Je mozno u Citigo normalne odpojit a vymenit baterku bez toho, aby neco prestalo fungovat a vyzadovalo cestu do servisu. V navodu me dost vydesilo, ze bude treba zadat kod radia, ktery nikde nemam a ze snad bude svitit x kilometreu kontrolka serva a esp.

Hosi O2 opravdu nema zadny interval vymeny oleje 15 a 30 tis. km. Pouze pevny a promenlivy a po 30 tis. km meni jen par lidi se specifickym zpusobem jezdeni. To jen ze kdyz uz nekdo tvrdi ze LL je smrt pro motor, coz respektuji, tak by alespon mohl znat zakladni pojmy.

No že to automaticky nesjede ani nevyjede a je třeba držet tlačítko celou dobu.

Ještě mě napadlo a co stahování oken v iV? Za těch skoro půl mega je tam už normální nebo to "úsporné" jako dosud?