Poradí někdo, jak vymontovat (vyvrtat) bezpečnostní šroub (s květinkou) na kole? V pneuservisu to tak zarvali, že když jsem to dneska povoloval, tak se ta květinka zkroutila (na šroubu).....Nedělali jste to už někdo - nebo nějaké zkušenosti?...Děsím se totiž defektu.

Než jsi to rval tak jsi měl na ten šroub udeřit přes bezpečnostní ořech aby se to uvolnilo.

Teď jedině odvrtat ale to bude dr....

nejdriv do nej udelej malou dirku vrtakem, pak vem velkej vrtak a odvrtej ho, co jinyho stim delat

Zkus do toho párkrát pořádně přes něco praštit a bouchni i na gumu z boku. Mě to takhle povolilo....!

Kámoš na ten bezpečák navařoval matici-taky varianta... Ale dělal mu to borec co je na vaření fakt machr!

mě se to stalo loni v létě zavolal jsem Garnymu a ten šikula ho povolil

něco málo je tady http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=9623&hl=

Já to vyřešil takhle:

ostatní šrouby jsem dotáhl na krev. Obouchal bezpečák. Naklepal ořech Torx až k osazení šroubu a potom to šlo povolit.

Dneska jsem vyařoval ty McGardy, protože se mi podařilo strhnout tu "květinku" na nástrčné matici a kód samozřejmě nemám. Nejdřív jsem s tím byl ve Škodovce - řekli si 1500,- Kč a za čtvrt hodiny mi volali, že neví co s tím a že si to auto mám odvézt. Tak jsem se na to doma kouknul a přišel na jednoduchou a zaručenou věc. Vzal jsem obyčejnou trubku s vnitřním průměrem 2 cm, uřezal z ní tak 8 cm a ten kousek trubky jsem nasunul na bezpečnostní šroub (v hliníkáčích) potom jsem klasickou elektrickou svářečkou vyvařil vnitřní prostor trubky se šroubem a pak už jsem jenom na konec té trubky přivařil dostatečně dlouhý plocháč, který slouží jako páka na odšroubování. Takhle jsem to udělal na všech čtyřech kolech a za půl hodiny jsem neměl co dělat - šlo to fakt dobře. Teď mě hřeje pocit z ušetřených 1500,- kč....... p.s. nezapomeňte odpojit baterku, než začnete svařovat!!!!!

Upraveno Listopad 3, 200618 r od Fido

mozno trosku OT... co by sa stalo keby si baterku odpojit zabudol? po*s*rala by sa secka elektronika v afte? cisto teoreticky... alebo rovno priklad z praxe...

No poslal bys do odběhu trochu víc proudu, než by to tvoje auto zvládlo a jistě by něco odešlo, ale příklad z praxe naštěstí nemám....

Hlavně je potřeba druhý pól svářečky (kabel) připojovat blízko svářeného místa, aby ten svářecí proud netekl bůh ví kudy a taky přes ložiska při sváření na šroubech kola. Při těchto správných podmínkách by snad neodpojená baterie neměla způsobit nějakou havarii, ale kdo ví.