Zdravím,

mám skromnou otázku. Jak seřizuje náklonové čidlo

Xenonové světla na Fábii. Je to hned po nastartování?

Je to po nějaké době? Je to až po dosáhnutí určité rychlosti?

Je to okamžitě po rožnutí světel? Jde ono seřízení vůbec

pouhým okem zaregistrovat? Jde to nějak jednoduše

otestovat? Dělá to takové to zhoupnutí? Seřizuje to pořád,

nebo jen při prvním nastartování?

Prosím, kdo z vás ví jak funguje, řekněte mi to.

Dobrá téma

Automatické énastavovanie nemám iked by som chcel ale tá Rj stojí nehorázne prachy...

podla schémy je RJ napájaná po zapnutí klúčika.

je k nej potom privedené napájanie z Xenonov.

okrem toho je dovedený signál rýchlosti a K-Line na diagnostiku.

vdaka signálu rýchlosti si myslím že regulácia prebieha v reálnom čase a čím rýchlejšie auto ide, tým je regulácia "tupšia" teda nereaguje tak rýchlo na nerovnosti ako pri pomalej jazde...

Sem sa tí čo máte Xena od výroby a píšte

mám takový pocit, že rozhodně nereguluje za jízdy, snad jenom po nastartování a pak už ne, pro seřízení potřebuješ VAG

no ale ked zastavíš tak zasa reguluje nie?

ideš z domu sám, svetlá sa nastavia a prídeš niekde kde nastúpia traja ludia a zadok sadne a svetlá sa nedoregulujú? to by tá regulácia nemala zmysel.

sôr si myslím ako som napísal že počas jazdy nereaguje hned na nerovnosti a všetko ako keď stojíš, počas jazdy by tie motory zbytočne makali a nič by z toho nebolo

U Fábie ta regulace není dynamická to znamená že nastavení probíhá v delším časovém úseku. Pokud je změna na snímači delší jak 10sec dojde k přenastavení.

Psal jsem do Škodovky a odepsali mi toto:

správná funkce automatického seřizování naklopení světel je následující: po aktivaci zapalování dojde pomocí čidla k po tzv. ohledání horní a dolní polohy náklonu světlometu k jeho ustálení ve střední poloze. Během jízdy pak dochází ke korekcím náklonu, nezávisle na vůli a pozornosti řidiče. Pokud u Vašeho automobilu takto funkce seřizování světel nefunguje, dovolujeme si doporučit Vám, abyste se obrátil na firmu, která o vozidlo po servisní stránce pečuje.

A mi právě takto nefunguje,

mám neorigo xenony, dodělané náklonko, vagem to nahoru a dolů štelovat jde, dokonce to nehlásí žádnou chybu, ale po nastartování a rožnutí světel se neděje zhola nic. Proto jsem potřeboval od někoho kdo má Fábii s xenony ať poví jak mu to funguje. Někdo mi říkal že se to snad šteluje až po rozjetí, protože Fábia ma náklonko jen jedno, oproti Oktávce, ale tím si nejsem stoprocentně jistý.

máš to dobre zapojené? kto to robil? ako som písal vedie tam napájanie od spínačky a aj od svetiel tak zrejme to nebude dobré alebo...

Řekl bych že jo,

dělal mi to člověk ze Škoda servisu, při komunikaci přez vag nehlásí náklonové čidlo žádnou chybu, jde regulovat sklon nahoru i dolů, ukazuje rychlsot kterou jedu. Ale po startu se mi ty světla prostě ani nehnou.

Origo xenony a po starte tiez nic. VAG bez chyby.

audi a6,TT vzdy kdy nastartuju a sviti svetla jedou nahoru a dolu,ale je to videt jen v garazi.jinak roomster ma zas nataceni sv.tak tam to jede doleva a doprava

mErlin21: Ty mas origo xenony z vyroby, nebo dodelane ?? Jestli z vyroby tak se mi ulevilo

mr.pecoun: Jo to vim, delal to i nejaky Opel, ale potrebuju vedet, jestli to tak dela i Fabka s origo xenonama z vyroby. Jestli zahoupe svetly, nebo ne.

mErlin21: Ty mas origo xenony z vyroby, nebo dodelane ?? Jestli z vyroby tak se mi ulevilo

mr.pecoun: Jo to vim, delal to i nejaky Opel, ale potrebuju vedet, jestli to tak dela i Fabka s origo xenonama z vyroby. Jestli zahoupe svetly, nebo ne.

jestli to tak je, tak je náklonové čidlo tedy nanic, kolečko je lepší, protože, když nastartuju auto, vyjedu (sám) z garáže, nechám běžet motor, pak naložím věci ev. další lidi a vyrazím, pokud tedy nedojde k regulaci a pojedu naloženej, tak svítím proti přímo do očí, kolečkem to můžu stáhnout kdykoli.

No já nejsem odborník, ale když ze Škodovky napíšou, že čidlo si to poprvé "osahá a nastaví" po zapnutí zapalování, tak logicky po nastartování a rozsvícení světel nemůžete vidět žádnou regulaci, protože už prostě dávno proběhla, já mám origo xenony a po rozsvícení se taky nehýbou, ale zkoušel jsem postupně nakládat 1, 2 a 3 lidi do kufru, resp na hranu kufru a světla se postupně srovnávala - klesala

No já nejsem odborník, ale když ze Škodovky napíšou, že čidlo si to poprvé "osahá a nastaví" po zapnutí zapalování, tak logicky po nastartování a rozsvícení světel nemůžete vidět žádnou regulaci, protože už prostě dávno proběhla, já mám origo xenony a po rozsvícení se taky nehýbou, ale zkoušel jsem postupně nakládat 1, 2 a 3 lidi do kufru, resp na hranu kufru a světla se postupně srovnávala - klesala

tak to jsem se mýlil a jsem rád, že to je tak jak píšeš

Eflik: FRS, takze original z vyroby.

To nastavení světel nahoru a dolu dělá pouze Octavie I,II a Superb, jedná se o tzv. dynamickou regulaci. U Fabie se toto neděje a odpověd i když ze Škody je pokud dotaz byl opravdu na Fabii milná. Míliti se je lidské :-)

To nastavení světel nahoru a dolu dělá pouze Octavie I,II a Superb, jedná se o tzv. dynamickou regulaci. U Fabie se toto neděje a odpověd i když ze Škody je pokud dotaz byl opravdu na Fabii milná. Míliti se je lidské :-)

Tohle mi přesně řekli ve Škoda servisu taky,nezdálo se mi to a dopídily jsme se k tomu,že se opravdu rovnají jen při startu.

No já nejsem odborník, ale když ze Škodovky napíšou, že čidlo si to poprvé "osahá a nastaví" po zapnutí zapalování, tak logicky po nastartování a rozsvícení světel nemůžete vidět žádnou regulaci, protože už prostě dávno proběhla, já mám origo xenony a po rozsvícení se taky nehýbou, ale zkoušel jsem postupně nakládat 1, 2 a 3 lidi do kufru, resp na hranu kufru a světla se postupně srovnávala - klesala

Tak me to prave nedela. Tim padem mam neco v knedli.

Safra porte

Při zapnutém zapalování a vypnutých tlumených světlometech (u stojícího vozidla) nastavovací motory najedou do aktuální polohy odpovídající současnému zatížení vozidla. Další nastavování světlometu se provádí již jen po zapnutí tlumených světel.

Jestliže se vyfiltrovaná hodnota liší od polohy nastavovacích motorů, upravuje se znovu jejich poloha. Zároveň je ověřováno zda se nezměnilo zatížení vozidla – řídící jednotka kontroluje průběžně žádanou hodnotu. Jestliže se tato změní a změna zůstává déle než 10sec konstantní, je to registrováno jako změna zatížení vozidla a nastavovací motory jsou přestaveny do nové polohy.

Za jízdy se seřizují světlomety jen při ustálené rychlosti, neboť zrychlení by znamenalo pro snímač změnu zatížení. Konstanty doby filtrování se při ustálené jízdě mění podle zadaného algoritmu od 328sec do 0,04sec.

Systém není vybaven kontrolou o poruše systému, pouze u vozidel, kde je osazováno relé pro kontrolu prasklých vláken bude informace o nefunkčnosti vlastní výbojky.

Upraveno Únor 9, 200718 r od Remus by skoda

Tak nakonec to zřejmě funguje, čekal jsem to velké zhoupnutí, ale to asi dělí jen ty s dynamickou regulací. Takže pohodka. Díky všem za rady.

a čo tak dať z okty dynamickú reguláciu na fabku?

Oktávka ma 2 čidla, mám pocit, jedno na přední, druhé na zadní a nevím, jestli by si s tím ŘJ poradila.

no veď dodať RJ z okty, proste všetko až po motorky

RJ ovlada i motor, čili si myslím, že to je nemožné. Pokud ano, bude to minimálně nepřiměřeně drahé. Musely by se i vyměnit motorky ve světlech.

veru bolo by to riadna pálka a tie motory by bolo treba fakt meniť...ako aj kabeláže by bolo treba moc dorábať...