MilanHos

Když tak čtu že máte FA ve více výbavách, znamená to že je FA v každé Fabii standartem nebo je to spojený s DSG nebo tempomatem?

Pod auto mě osobně likvidátor nikdy nelezl, ani na vzorek se nedíval jen z dálky jestli se mu nezdá být pneu sjetá.

Ke konci roku nebo v lednu budu auto prodávat tak asi si to nechám teda vytepovat a spojím to s celkovou péčí od profesionálů ať to stojí co to stojí. A po tom tepování se musí nějakou dobu čekat nebo to po tom vysátí je už vcelku suchý? Má někdo nějaký tip někde v brně nebo okolí na ruční mytí a tepování?

Ale však v pohodě, píšu že pokud nemá ta hadice co dočinění s klimou, ale myslím že ta hadice ke klimě nepatří. Klima má přece hliníkový nebo nerezový trubičky ne? A někdo tu už psal že mu hadice nepomohla ale však uvidíme až ti to udělají třeba budeme mile překvapení.

No minimálně jak to vyřešit se senzorama by mě zajímalo kdybych chtěl dodělávat tažné za 5500

Pitrsman to asi motá dohromady a technik buďto hraje jeho hru nebo nevim. Pokud píská klima po zapnutí při stojícím autě tak přece nestačí vyměnit hadici. Hadice při pískající klimě asi moc nepomůže pokud se nejedná o hadici co ma co do činění s klimou. Tak to mohl technik rovnou objednat i klimakompresor, ale necháme se překvapit

Pracuji ve fabrice jako plánovač na výrobní linku, takže něco podobnýho zažívám denodenně. V kontaktu jsem s master plánováním a občas i s nákupem takže si to dokážu živě představit a každý drobný kix že chybí šrouby nebo dodavatel nestihl nebo dovezl nekvalitu pro mě znamená přeplánovat celý plán a jistý přesčas Štěstí je že většina těchto kixů se zastaví už na masterplaningu, neštěstí že mě potom posílají plány ala pejsek s kočičkou Živě jsem si dokázal představit když měli problém s tyčkou řízeni.

Já to stejný teď poslední zimu a dokonce s Barumkama a to bylo min 15cm na silnici, jestli mají celoroční fakt nechápu. Před 4 rokama jsem se vracel z dovolený v unoru a to ráno nasněžilo taky slušný mraky sněhu že to nikde nebylo odhrnutý ani a v jednom táhlým prudkým kopci dobryho půl kilometru všichni stáli a čekali na silničáře. Já jsem se dostatečně rozjel, nohu na plynu, stažený půlky v protisměru, kola neustále protáčení a ridič kamionu předemnou musel utíkat, každopádně tam nemel co delat a ja bych tam zustal kdybych ubral plyn . A to bylo práve s Feldou a tvrdýma klebrama. Je to hlavne o lidech proste a kdoví co mají nazuto A ta víra jsou Nokiany?

No tak 5 tydnu to souhlasi co mi řekli že předpokládaný termín výroby mi zavolají tak za měsíc a půl kdy taky podepíšem úvěry a podobný věci. Jako mě je jasný že si musím počkat, s tím já nemám problém, navíc mě oznámili že do vánoc by to v salonu mělo být takže to je uplně cajk. Jen mě přišlo divný že jen zaplánování trvá měsíc

Kdy poprvé jste dostali info o předběžném datu výroby? Mě řekli že se to dozvím až tak po měsíci kdy si teprve auto zaplánují do výroby. To opravdu trvá měsíc než se auto vůbec zaplánuje?

Třeba mě to na F3 taky bude delat a přidám se do tohoto tématu, uvidíme

Ale po zbytech a to nějakých 90% zimy teda Nokiany jsou na nic když není sníh ani led? Ale ne omlouvam se. Každopádně Nokiany mají horší životnost co jsem koukal, tak to je možná daň za ty lepší vlastnosti na sněhu. Brácha míval Vredestein a teď kupuje jedině Alpin A4 a říká že už nikdy nic jiného. Oproti Barumkám asi bude všechno "lepší" tak si asi vyberu podle toho jaký se mě líbí nebo co. Včera jsem se díval že mi na těch polarisech ještě zbývá dost bohatě na celou sezonu (4 sezony jetý) pro někoho možná na dvě a to já se bál že budu muset kupovat nový než mě vyrobí trojku

Pouštěj brzdu pozvolna, když sundáš nohu rychle tak to prostě narazí na dorazy. Včera jsem to chtěl zkusit jestli mě to ďelá i u F2 ale za celou cestu jsem se nedostal do situace abych brzdu takto rychle pustil. Jako pružinu třeba neslyším, ale ve dvojce je trochu od motoru hluk a při poslouchání rádia to možná jen neslyším Další možnost je že mám 8letý auto a už je to rozhejbaný a tobě se to taky časem rozhejbe

A když jezdím povětšinou okresky prosolené zledovatělé a pak těsně před domovem převýšení 100m kde se nesmí solit a sníh se na silnici drží déle? Plus cestování za prací do města a kousek dálnice. Na F2 mám po původním majiteli Polaris3 a celkově si třeba nestěžuji, kdy mě nepodržely bylo jedině když byla v zimě ledovka která kácela stromy a já se kvuli auto do protivky nemohl rozjet a zůstal jsem v zatáčce a to nebyl žádný kopeček skoro ale tam by pomohly leda hřeby. Na Feldě jsem měl Klebery už tak tvrdý že v podstatě už neubývaly a vyjel jsem všechno Takže je v podstatě jedno co si vyberu z toho žebříčku prvních 5 hlavní aspektem je samotný auto a motorizace která dovolí pracovat s plynem v širokým spektru otáček pokud možno bez zbytečnýho řazení. A teda asi schopnosti řidiče, nebát se a přesto mít respekt

A v čem spočívá takové srovnání zimních pneu?

Co jsem pochopil tak bublání plus pískání od čelního skla/klimy způsobuje klimakompresor a to i u stojícího auta. Husí krk při jízdě

Tak zásadní otázka co chceš potom na léto? Pokud ve velkém TP rozměr 6.5Jx15H2 ET38 s pneu 195/50 R15 máš tak není problém, pokud ne tak ti to nikdo nedoporučí. Jestli máš vymyšleno co s letníma, že si třeba pořídíš 16" tak použij na zimu ty co máš teď a disky z Fabie1 pošli o dům dál

Zbytečně si už jen hledáš argumenty že je něco špatně. Typů vazelíny, která by mohla naleptat gumu nebo udělat cokoliv jinýho co znehodnotí tu gumu bude jen malý promile.

Především se soustřeďuj na provoz na pozemní komunikaci

Sundavat potahy už tady někdo zklušel kvuli dodělání výhřevu a ztratil nějaký to deci krve to nikdy! Aha takže jedině mokrou cestou hm? Takže nikdo nečistí sedačky jinak než tepováním?

Ta modrá Octa nebo co to je je fakt mrazící

Zdravím, nikde jsem tady nenašel nějaký širší téma o čištění interiéru našich vozů. Mám Fabii 2 a sportovní sedačky tak téma zakládám zde. Mě konkrétně jde o čištění sedaček protože na nich je nejvíc vidět opotřebení. Byl jsem už rozhodnutý že nechám auto kompletně vyčistit odbornou firmou ale asi jsem moc naivní když jsem si myslel že v ceně budou mít i tepování sedaček. Ale všude co jsem se díval po Brně si za tepování zvlášť nechají připlatit stejnou částku jako za uklid celého interiéru kdy jen vysajou a utřou plasty popřípadě ještě skla... Jelikož jsem sedačkám nikdy nevěnoval lepší péči než pouhé vysátí tak nejspíš by pomohlo asi jen tepování, přesto bych nejdříve vyzkoušel nějaký přípravek na čištění látek v interiéru a nechci se napálit hezkým obalem a teleshopingovýma kecama na internetu. Máte nějaký tip na účinné vyčištění sedaček a případně někaký vyzkoušený přípravek? Díky moc Edit: nevim kdo byl tak hodný a spojil můj dotaz už s vytvořeným tématem z historie ale díky za to

No co jisté je, že používáním VIF nic neskazíš

Asi placebo jak pro tebe tak i pro motor. Zatím nikdo nepotvrdil ani uplně nevyvrátil že VIF nepomůže při studených startech, každopádně je pravda že VIF má nějaký účinek když ho používáš pravidelně, po spotřebě jedné lahvičky se starty záhadně nezlepší. Já VIF nepoužíval, rok jsem jezdil na aditivovaný benzín a jediné v čem to pomohlo tak že už jsem nepociťoval neustálé výkyvy otáček na volnoběh u zahřátého motoru. U studenýho už nemůžu tak jistě potvrdit jak moc to pomohlo, protože problém se studeným startem a startováním na poněkolikáté se sporadicky objevovaly stále v létě a v zimě zase vibrace a když jsem si toho všiml později tak motor zdechl, po prošlápnutí plynu vše OK. Na začátku roku jsem měl havárii a fabia byla v autorizáku v lakovně a na kontrole zda je vše jak má a od té doby nemám problém se studeným startem, takže asi mě nahráli nejnovější software

Jestli to byla jen jedna NBR a druhá jinačí tak to se asi může stát že mezi nima není stejné napětí a citlivější NBR praskla. V druhém případě ses mohl dotknout prstama skla žarovky, ty vyměňuj pokud možno v rukavicích. Mě právě praskla jedna a následě potom i druhá okamžitě a to asi z důvodu většího přísunu proudu do té druhé. Bráchovi s F1 se toto stává často, že když praskne jedna tak zákonitě i ta druhá.