asua

Moc diky za fotku, je to presne jak jsem to chtel at to nesplantam. Skoda jen ze mam jine barvy dratku - mohlo to byt jeste jednodussi, navratit to zpet do puvodniho stavu. Ale predbezne uz asi vim kde ktery ma prijit a dle obr. uz vim i kde. Jen doufam ze to pujde hned rozchodit a nebude treba kodovat, ale pokud jo tak jsme s Cosbym domluveni ze to zkusi nakodovat.

Pomohlo by mi hodne kdyby nekdo dokazal nafotit s nejakym mensim popisem, kde ktery z tech dvou dratu je zapojeny v tom zelenem konektorku. Po prohledani netu jsem prisel na to, ze by to meli byt draty barev - oranzovo hnedy a oranzovo cerny - ktery je pozice 8 a ktery pozice 9 v konektoru. Pokud nekdo ma tuhle fotku tak mi ji prosim poslete a nebo kdyby se nekomu chtelo to radio vytahnout a nafotit tak mu budu hodne vdecny za pomoc!! Diky

Dnes ráno se stal majitelem mého rádia někdo jiný a ted mi nastávají starosti se sháněním nového. Hlavně ale potřebuji poradit ohledně konektoru napojení rádia - je to sice Superb , ale ty rádia a napojení si myslím že jsou stejné. Jak jim nešlo rádio zřejmě odpojit, tak za svazek kabliku trhli a ten hnědý (od reproduktorů) polámali (není až takový problém), ale co se stalo hlavně je, že mi zůstaly trčet 2 samostatné drátky na konci s malým konektorovým pinem, ale nebyly zasazeny v žádné umělé hmotě - tom malém konektorku (myslím že by měli být v tom zeleném konektoru). Mám maxidota a ovládání na volantu a tak si myslím, že tyto drátky jsou od tohoto ovládání, ale jak zjistím který je od čeho a až si koupím ten kousek umělé hmoty a zpět je zasunu tak nevím do kterých pozic je mám zastrčit. Nemá někdo - buď nákres toho malého konektoru (a taky i přesnou barvu) na maxidot a ovl. volantu nebo fotku - ať to vrátím do původního stavu a nepřehodím je mezi sebou? A doufám, že k ovl. těchto dvou věcí (max a volant) tam jsou jen ty 2 drátky v tom konektoru a není jich tam více utržených? No a ještě poslední věc - až půjdu kupovat rádio - opět Symphonika - tak fungují všechny typy a ročníky na maxidot a ovl. volantu nebo jsou i bez tohoto prvku a jak si na to dát pozor - musí se pak nějak kódovat nebo jen zapojím dám PIN a jede to? A navíc jěště jestli někdo ví a poradí u toho Supika: kolik stoji ten rámeček okolo rádia (s dírami na ovladače a climatronik) v imitaci dřeva, dále ta vysouvací přihrádka pod rádiem a přední popelník taky vše v imitaci dřeva - v moji Etce jsem to nenašel??- podřeli to a u rádia kousek odloupli - useknout jim ruce hajzlum!!!! Diky!!

No jak jsem psal vyse tak s Francouzu nemam dvakrat prijemny pocit, tak i ti Italove jsou nic moc, ale doma mame jednoho Italika - Opla Corsu co mel jakysi duchodce a tak nebyl az tak zdevastovany - az vcelku se nechtelo verit, ze je dovezen prave z Italie. Takze tady i prvni pohled byl prijemny na rozdil od jinych aut co jsem videl dovezenych z Italie. Ono je to kus od kusu, ale prave z techto dvou zemi je to spise o velke nahode ze se vyskytne pekne auto.

No jo na to jsem zapomel - ta nase unie!! Ale znam jednoho rodileho Svycara a ten jak je u nas na navsteve tak auto myje snad kazdy den a porad na nem neco lesti a cisti. A takovi oni jsou skoro vsichni.

Ja muzu ze sve zkusenosti o Francouzich jen asi tolik, ze co jsem videl auto z F tak a bylo hned dovezeno a nijak neopravovano, tak to jsou strasne obouchanky jak na dverich tak vlastne skoro cele auto je vzdy nejak (byt minimalne) ale poskozeno na laku. Kdo byl ve Francii tak mi potvrdi jak jezdi Francouzi a jak jejich auta vypadaji (hlavne Pariz...). V jinych regionech jsou mozna slusnejsi ridici, ale zatim jsem jeste moc zachovalych aut z Francie nevidel. Viz nedavno jsme byli s kolegou zkouknout jednoho Pasika r. 2004 a z dalky nadherne auto ve vybave Highline, ale jen co jsme prisli blize tak to byla hruza a des. Lak otukany, narazniky podrene, dvere sedrene a promackle a plno jinych optickych vad, tak rikam majiteli ze to je asi dovoz z Francie ze? a on jak jste to poznal??!!.....jinak vnitrek celkove zachovaly, ale ten venek! To radeji Svycara - ti jsou nejvetsi pedanti a maji vzdy hodne dobre vybavy, dale Nemci, Rakousko, Belgie.....

...presne tak nebo opacne te to odsune nekam az dozadu (a ze v Supovi je mista na rozdavani) a najednou zjistis ze pedaly jsou v nedohlednu a nestihas brzdit!!!!

i to je reseni

Pri nastartovanem motoru funguje pouze posuv, ale ne posouvani co je ulozene v pameti. Je to z bezpecnostnich duvodu jen pri zaplem klicku a motor jeste neni nastartovany.

A co koupit nejakou levnou mrizku (podobnou barvou i tim sitovanim) treba nekde u Vietnamcu nebo v nejakem GM elektroniku .... a tu prokoplou cast vyriznout a vlepit stejne opracovany dil z koupene mrizky?

no ja bych prvni zkusil to okenko oblepit paskou a potom zjistis jestli to pomuze nebo ne. Tak jsem to kdysi udelal ja a potom jsem teprve lepil. A nedela Ti to ta druha strana a jen se zda ze zvuk prichazi odjinud? Drzim palce at se to podari odstranit, jelikoz ten zvuk neni vubec prijemny ( u me to bylo sice az od 120 km a vyse, ale i tak to bylo otravne).

Kdyz jsem si poprve sednul do OII tak jsem se citil jako v Passatu (ktery jsem vlastnil pred OI a kde bylo prostoru na rozdavani). No a ten vnitrni prostor byl oproti O1 opravdu znat a celkove se mi na prvni dojem tak zalibila ta O2, ze moje pekna stribrna O1 kombi sla na prodej a po 14 dnech jsem se uz prohanel v O2, kterou se mi podarilo sehnat v plne vybave - takze nadhera. Jenze se skoro rok sesel s rokem a zacalo se cim dal vice psat o motoru jenz mi klepal pod kapotou a to 2.0 TDI. Pomalu ale jiste jsem zacinal propadat tomu co vse me mozna s tim motorem ceka a po dlouhem rozhodovani sla do sveta. Ale svezenicko to bylo paradni. Motor nebylo po zahrati skoro slyset (no kdyz pominu hluk za studena a pri prudsi akceleraci, ale to kazdy kdo jezdi s ropakem ani nevnima) a proti O1 s 81 kW motorem to bylo neco jineho. Stabilita v zatackach - parada - a to hlavne diky seriovemu tuzsimu sportovnimu podvozku na 17 kolech. Pokud se jim podari vychytat motory TDiCR, tak budu uvazovat opet o O2. Skode jako takove jsem zustal verny, ale jejich nejvetsimu modelu.

díky! koupim a vyzkousim a potom napisu jak jsem dopadl. Myslim ze to ale budu realizovat az na jare, jelikoz ted uz je chladno a bude to pomaleji vysychat a auto potrebuji kazdy den.

to Danrs : jsou ty pripravky i na svetlou kuzi nebo spise polokuzi? Jak se pouzivaji na textilii a na kuzi? Za jak dlouho po vycisteni se muze sedet na sedacce (nebude sedak moc vlhky a kuze mastna?). A co calouneni dveri - taky se tim pripravkem na kuzi muze natrit? Diky za nejaky presnejsi popis cisteni techto obou casti sedacky, jeste nikdy jsem se neodhodlal cistit sedacky v zadnem z mych aut. I kdyz mam auto cistoucke zvenku i zevnitr. Jak casto tuto manipulaci delat - 1x za mesic je asi moc casto - tolik casu mi uz nezbyva - nestaci tak 1x za rok? Diky.

No jasne, ze pokud to bylo v zaruce tak bych to taky neresil a nechal to na nich jak se s tim poperou. Ale v domacich podminkach je lepsi podlepit bez vytahovani.

............ to male troju.okno,treba vybrat nanovo dat tmel a hotovo,ale asi to neni robota na 10 min.mne to robili asi 1 hod.+3 hod musi schnut tmel nemusis nic vytahovat (ale muzes pokud se ti chce ztracet cas). Staci tu gumu zevnitr nadzvednout namacnout silikon. tmel a mas klid. Pro rychlejsi cas opravy je dobre kdyz ti nekdo tu gumu pridrzi a ty z pistole jen ten tmel naneses. Prace i se zacistenim jednoho okynka max. 10 mn. Delalo to tady hodne kluku a myslim ze jen malo z nich vytahovalo cele okno ven.

mam Defenda a taky se zamyka bez klice a muzu rict ze je to pohodlnejsi kdyz vystupujes a nemusis tam strkat klic (mel jsem ho i na O2). Na stare O1 jsem mel jeste zamykani zboku od spolujezdce a tam smatrat klicem byl pekny opruz (hlavne ve tme). A jak pise Tomas tak klic mas dle me vzdy u klice od auta.

Myslim si ze to bude klasicka chyba O II a to v trojuhelnikovem okenku zadnich dveri. Taky mi to delavalo az od rychlosti nad 120 km/h. Staci ho podlepit a mas klid. Prace asi na 10 min.

tak by to melo byt nejlogicteji nastaveno, ze se hlavni svetla zapinaji az po nastartovani. Kdysi na OII jsem mel aktivovanou funkci coming a living home a to pri kazdem otevreni svitilo a zhasinalo, ze jsem to hned zrusil. To si myslim ze je taky velky zahul pro ty xenony.

Taky Ti preji at uz mas klid a hodne stastnych km!! Tu cenu jsem si predstavoval nekde jinde - podstatne vyssi - dle me to je dobra cena. Ja mel taky asi pred 1/2 rokem jeste 2.0 TDi - se vsim co do ni davali od kuze, navi ..... no proste vse, ale co jsem tu cetl o tech motorech tak se mi delali mzitky pred ocima s tech castek co mi rikali kluci v servise ze hlava nekde okolo 45 tis.Kc, a kdyz ne to tak to muzou byt vstrikovace - tak asi 80 tis.Kc a nebo cely motor kdyby to prestalo mazat. No tak sla se slzou v oku pryc a sel jsem do Supika a taky se podaril sehnat v plne vybave opet od kuze pocinaje tak vse. Tak at ti to jezdi.

na kolik te nakonec ta cela sranda prisla?

Tady mas odkaz kde jsou i obrazky jak to montuje na O1 - http://www.skodaoctavia.cz/Exteriernavody/...ody-octavie.htm

Tady mas navod jak se montuje - http://www.skodaoctavia.cz/Interiernavody/...lock-montaz.htm

No a ja si takhle jedu ted v lete ve sluzebni Fabii s pustenou klimoskou a najednou se zacal valit z vyduchu uplne vrely vzduch jako kdybych topil. Nic nereagovalo na vypnuti klimy - az jsem vypnul motor tak to prestalo. Zavada nevim kde byla, jelikoz to byla pujcena po dobu opravy moji sluzebni Fabky, ale za ten tyden to udelala mnohokrat a bylo to neprijemne kdyz zrovna byla situace kdy motor nesel vypnout a jedine co slo tak rychle okna dolu a pak po chvili doslo i na motor.

Presne jak pise Karlos i mi kdysi na Peugeotu 205 GTi neco praskalo a po prozkoumani to byl katalyzator kdyz chladl. Pak jsem si toho uz ani nevsimal a autu to nijak neuskodilo po celou dobu meho provozu.