15degren

Určitě tam B8 dostaneš, ale řekl bych že kvůli kratší pístnici bude auto výrazně tvrdší než s B6... Bude to už prostě opravdu sportovní podvozek.

Propouští ti nějaký vstřikovač nebo problém v čerpadle (nebzučí ti v motoru trochu víc když startuješ za studena pod nulou ?). V motoru dokopou zbytky benzínu do válce a motor je pak jednoduše ulitý. Když stojí delší čas, stihne se benzín odpařit. Jinak ty cívky mají reálnou životnost klidně i 200K km, ale může se stát že nesnese výměnu svíček a odejde. Předpokládám že v servisu ti ho reálně nevyměnili, pouze naúčtovali a mysleli že svíčkami problém vyřeší. Jinak motor to spolehlivý je, ale jako všechny motory i EA211 měli pár nedokonalostí. Jestli máš ročník výroby 2014 tak máš reálně rannou verzi (reálně vyrobenou 2013), bylo tam pár úprav i právě na čerpadlech a vystřikovačích. Ono to nikdy výhra nebude, třeba 1.5 a 1.0 TSi zase trpí na příšernou kvalitu převodovek a to ještě nejezdí tak dlouho. Dá se říct že v případě koncernu je 1.2 TSI EA211 opravdu trefa do černého v případě koncernu není spolehlivější jednotka, problém se zapalováním by mě opravdu netrápil.

Jojo právě hlavně váha, proto dělám kopromis, prostě jen aplikuji na místa a materiál s nejvyšším efektem za přijatelnou hmotnost. Nechci aby celková hmotnost tlumícího materiálu přesáhla 30Kg takže i po vytlumení dveří mám pořád 22 kg rezervu :-). Počítám tedy s 10kg na zadní sedačky. s 8kg na podběhy a možná pěnovou izolaci na střechu, která by mohla lépe izolovat v létě i v zimě teploty od okolí (rychleji vychladím a vytopím vůz) možná by to mohlo i trochu snížit aerodynamické hluk v dálničních rychlostech.

Je vtipné že ty reproduktory mám dost podobným v leonu co máš ty tady ve vozu, ale jsou šroubované jinak plastový držák stejný řekl bych. Zaujala mě ta pěna co jsem nalepil pod repro. Mělo to nějaký důvod ? Taky máš dost vision opravdu všude... Já jsem repro nechal původně, oni hrajou dost dobře, aby tam byl zásadní rozdíl, bylo by třeba kupovat reproduktory v hladině na 10K za set a to se mi nechtělo. Dal jsem klasiku D2 na první plech do dveří a na druhý plech kolem repor a pod. Integru jsem nalepil jen do prvních plechu pod repro. Nejvyšší vliv má podle mě ta pěna co jde pak na samotný tapec a samozřejmě D2 aby nerezenoval plech. Vision vrstva nebo integra mi přijde už jako laborování, nikdy nevíš jakou hladinu to vlastně zesílí a jestli se ti to bude líbit. Každopádně i přes to že mi na všechny 4 dveře stačil set na přední dveře a dostal jsem se na zvednutí váhy vozu o nějakých 8 kg (snažím se dávat jen tolik aby to mělo efekt, nechci přetěžovat auto) tak výsledek samozřejmě epický. Extrémně se vyrovnali basy a jsou už slyšet i středy. Samozřejmě sudový zvuk úplně zmizel a jsem rád že jsem zbytečně nevyhazoval prachy za lepší reproduktory např. gladen za 4K mě lákal, ale jak říkám myslím si že mnohem víc udělá izolace těch dveří, tam není naprosto nic je to jen plech a plast. Ohledně zadní nápravy. Když parkuji a je poloplná nádrž tak slyším přelévání benzínu, proto si od izolace u zadních sedaček slibuji víc než od kufru, přece jen v kufru mám dřevěnou desku která dost pohltí a vrchní kryt kufru + sedačky. Prostě nevěřím že to polepení kufru reálně sníží hluk od zadní nápravy. Možná ještě začlením ty podběhy tam by to taky mohlo reálně pomoc. Ještě přemýšlím jestli dám pod sedačky jen vision nebo i integru ale integra je zase hodně těžká asi zůstanu u visionu.

Jojo zjistili že tyto diesli se chovají za provozu příliš efektivně, tak je nastavili kvůli NOxům na nižší efektivitu. Klasické saze z nedokonale spálené nafty se zachytávají lépe než NOx... Je to čistě kvůli emisím a zdraví lidí. Ty NOxi můžou být z dlouhodobého hlediska pro lidi ve městech zdravotně závadné.

Mě obecně hluk od motoru neruší (leon 5F8) TSI motor je v autě prakticky neslyšitelný když mu nedupu na krk. Nejvíc hluku mi jde od zadní nápravy. Zkusím vytlumit plechy pod zadní sedačkou... Taky se mi nechce dávat integru do míst kde je tolik vystavená chemií z okna a vody...

Pochybuji, bude to nějaké emisní kurvítko. Předpokládám že se to děje když motor přepíná mezi režimem spalování tj. chudá směs a pod.

Sachs Advantage neznám nikdy jsem to neměl v ruce, ale dle google je to tlumič klasické dvouplášťové konstrukce, takže podle mě se to nedá s B6/B8 srovnat... rozhodně ne konstrukčně.

Na volnoběh když to vytočíš a dáš nohu z plynu to neudělá ?

B6 je jednoplášťový tlumič s podstatně lepšími vlastnosti než má originál a řekl bych i s delší životností. Z mého pohledu jestli platit 3500 za originál nebo 4000 za B6, tak bych šel rozhodně do B6. B6 a B8 nemá se serií B4 nic společného je to úplně jiný produkt. B6 a B8 je podstatně robustnější. @marfan Zkoušel ses dívat na motora.cz ? Tam mi to dodali čtvrtý den po objednání.

Po vytlumení se projev hudby docela zlepšil, ale nejvíc se mi líbí že nejde hluk z boku od silnice tj. nevnímám míjení aut. Musím říct že je to docela návykové už mi hlodá v hlavě, že bych mohl odlučnit podběhy a palubku odkud ted jde nejvíc hluku, ale mám strach že jak se ta spirála jednou roztočí tak skončím i u odhlučnění střechy... Dělal jste tu už někdo odhlučnění toho torpéda ? Má to smysl ?

Taky si myslím že B8. B6 jsou na klasické podvozky seriové, ale RS octavii bych za seriový podvozek nepovažoval a objednal bych B8, které jsou určené na snížené podvozky a to podle mě RS splňuje.

To nedokážu rict chápu to tak ze b8 jsou na sníženy podvozek o proti sérii ale eibach dava do kitu b6 a snizeni o proti sérii je tam 25mm technicky jsou stejně asi budou kratší pouze… asi bych se obrátil na dodavatele nebo to kup v setu s pružinami ono je to podle me lepsi řešení. Eibach to má snad dobre odladene…

B6 mám na leonu ST (původní začali téct v 90K km), podvozek s vlečkou ale koncern (TSI motor) Trpělo to trochu na nedotáčivost, tak jsem kupoval set od eibachu který to snížil o 25mm včetně s tlumiči B6 v setu. Auto je mnohem stabilnější. Uskákané to není, ale rozmlácena silnici je víc cítit, na druhou stranu to po ní neuskakuje. Otázka co jde vyšší tuhosti na vrub pružinám a co tlumičům. Celkově mi ty B6 přijdou mnohem jistější než originál. Mám to rok a najeto 20K km a koupil bych je znovu.

Sleva žádná. Víkend samozřejmě nepočítám. Nicméně když napíšou v pondělí dopoledne že je zboží zaplaceno a balí se, tak předpokládám že ho v pondělí předají i dopravci. To udělali až dnes. Volal jsem, mají hodně objednávek, takže nestíhají odbavovat. Počítám samozřejmě s prodlevou +1 Den. Tj když mi napíší že balí zboží v pondělí dopoledne, tak ho i předávající tím pádem dopravci, tj. reálně by v úterý mělo dorazit, proto jsem si naplánoval akci na dnešní odpoledne tj. ještě jsem si nechal den rezervu. Pokud nestíhají tak s tím problém nemám já samozřejmě počkám, ale můžou o tom dát minimálně vědět a ne poslat informaci že zboží balí je to prostě matoucí.

Objednával jste tu někdo z ahifi ? Zboží skladem, objednáno zaplaceno a po dvou dnech se to ani nesnaží vyexpedovat.... Docela mě zklamali v tom to přístupu, času nemám na rozdávání...

Tak v potkávacích světlech je to jasné, tam není o čem, můžeš mít co chceš. Když to bude svítit tak abys viděl i ve tmě tak budeš prostě s LED oslňovat...

Já si nemyslím že je to postihnutelné. Hlavní jsou přeci potkávací a obrysová světla, popřípadě brzdová. Standardně se dodělávali LED světla na denní svícení na starší vozy co vůbec denní svícení neměli. To čím svítím v denním svícení je přece fuk, stejně tak couvací světlo, podle mě to žádné důležité homologaci nepodléhá. Pokud by s tím přece jen někdo na STK měl problém, tak bych to viděl spíš na hledání důvodu k úplatku. Stejně tak SPZ. Je osvětlená ? Je ! Já mám v leonu (5F8) halogenová světla a LED v denním svícení problém na STK nebyl, stejně tak LED v couvacích světlech, nikdy jinde LED nemám. Mi řekni jak například ten to homologovaný LED pásek https://www.autodilyjimo.cz/superlight-svetla-pro-denni-sviceni-rl-5led-diod-420lm-homologace-p9449?gclid=CjwKCAjwjZmTBhB4EiwAynRmD7QDBCOX1LJxL7h5ZdRAFK32yB0s-bKbQE6sCbzJFzAFgjAHHAvIsRoCeKwQAvD_BwE Je více bezpečný než LED žárovky v denním svícením k tomu určenému z výroby.

Když tam dáš výkonnou ledku tak i kdyby hlídáno bylo, tak to chybu nehodí, protože co si budem koncerovné couvačky jsou otřesné a pořádná náhrada ten odběr v LED bude mít taky když budeš chtít vidět za sebe. Já jsem si tam taky narval LED žárovku ale ne abych byl cool ale abych dobře viděl při couvání a nemůžu si to vynachválit. Dával jsem si tam konkrétně tyto: https://www.svetzarovek.eu/zarovka-led-12v-21w-ba15s-cira-canbus-3000lm--p21w/ Vidím při couvání jak kdybych si tam svítil halogenem :-) V denním svícení mám tyto a taky spokojenost: https://www.svetzarovek.eu/zarovka-led-12v-21w-ba15s-cira-canbus-1000lm/ V potkávačkách už mám klasické žárovky, nepotřebuji oslňovat, ale ty ledky v denním svícení vypadají good a 1000lm je tak akorát mezi nepříjemném svícením do očí a efektem aby tě nikdo nepřehlédl...

Ono to samé se vlastně řeší u 1.5 TSi, to chování je velmi podobné. Prostě když se rozjíždíš tak postupně přidávej plyn, když ho necháš v určité poloze tak budeš vypadat jak řidič amatéř, protože to prostě lagne :-D

10 K km a vytlačené uložení převodovky ? To se pozná kvalitka...

Zkoušel jsem continentál pneu jednou a vůbec nechápu proč bych měl platit premiovou cenu za podprůměrnou gumu... Když už prémiovou gumu tak michelin...

Stává se to i u 1.2 TSi.

ne v DP to není. Životnost 5let je obvykle maximální stabilita většiny převodových olejů. KM nájezd vychází z převodovek DSG které už od roku 2019 používají vždy stejný olej na přič koncernem. Pokud tedy životnost oleje DSG je 60K km dá se předpokládat maximální životnost v manuální převodovce maximálně 100K km aby nedocházelo k naměřenému opotřebení převodovky. V neposlední řadě osobní zkušenost u 5 a 6q manuální převodovek, pokud se nemění olej, tak typicky po 120 až 180K km dle namáhání převodovky stylem jízdy, začínají vydávat převodovky bez výměny oleje různé nestandartní zvuky. U převodovek s vyměněným olejem před nájezdem 100K km se tyto neduhy neobjevují. Rovněž je zásadně znát po 5 letech horší chod řazení za studena a po výměně oleje se neduh odstraní. Tj. když to shrnu: 5 let- vycházím dle obecné stability převodových olejů. 100K km - vycházím dle životnosti stejného oleje v DSG.

G052527A2 2l po 5 letech nebo 100K km. Před výměnou zahřát jízdou.