major-jan

tak jsem dnes docílil toho, že motor už točí ale nechytne, nafta je až na přívodu palivového čerpadla (při klíčku v první poloze stříká nafta - čerpadlo v nádrži je tedy OK). Jak otestovat palivové čerpadlo na hlavě motoru? Nebo bude problém ve vstřikách? Z výfuku nejde při startování nic. takže to ani naftu nejspíš nevstřikuje. Nějaké rady?

Zdravím, pořídil jsem cca rok odstavený Superb II s motorem 2.0tdi BMP najeto 320tis v manuálu. Auto jsem přivezl odtahovkou a teď se ho pokouším zprovoznit. Baterie nová, nabitá, nafty dostatek. Na odstavné parkoviště přijelo údajně “po svých”. Po otočení klíčkem se normálně vše rozsvítí, ale po pokusu nastartovat se ozve cvaknutí, auto lehce cukne ale motor se neprotočí - pod kapotou je cítit mírný zápach startéru (jak chce točit ale netočí). Kontrolky při startování pohasnou (předpokládám že zkratem ve startéru který se nemůže točit) Po čem jít a co nejprve zkontrolovat? Předem dík za odpovědi!

Zdravím, blíží se mi výměna oleje a zjistil jsem jednu věc. Po cca 10tkm se mi poprvé rozsvítila kontrolka oleje - dolil jsem cca 0,3l aby byl olej mezi ryskami a teď po cca 13tkm se rozsvítila znova takže jsem dolil dalších 0,3l. Má mě tato informace znepokojit nebo je to "normální"? Najeto 235tkm., olej dávám Mobil-1 5w30

zdar, na kolik foukáte 235/35 19"? v pneuservise mi to foukli na 2,7 ale zdá se mi to měkký

Zdravím, lákají mě kola origo Audi 8,5x19 ET36, myslíte že při tomto ET budou lézt ven? a jaký gumy 225 nebo 235?

po zprávě v servisu, že budu čekat 3 týdny jsem koupil origo čerpadlo a pustil se do toho. Za hodinu jsem neměl co dělat i s vyčištěnými podběhy! stačilo sundat pravé přední kolo, nadkolí a kryt pod motorem a vyndat pravou mlhovku. Vyměněno i s kabelem od webasta. Po vyzkoušení všechno funguje a topí prakticky hned takže pecka problém vyřešen!

tak jsem zajel do škodovky kde mě odkázali na servis kde montujou webasta tak jsem si říkal dobrý - telefonicky jsem se objednal a druhý den tam zajel. Nechal jsem tam auto s tím že za 3-4 hodiny bude hotovo. Po 4 hodinách jsem tam došel a nestačil jsem se divit. auto stálo tak jak jsem ho tam dal a dle slov mechanika pravděpodobně špatný čerpadlo (nic s tím nedělali a to že je asi špatný čerpadlo mi řekli už ve škodovce) No každopádně když sem se zeptal co to u nich stojí tak mi řekli 3500 čerpadlo + práce (cca 3 hodiny). No tak jsem jim řekl že zavolám a odjel jsem. No teď koukám na net a originály čerpadla opravdu těch cca 2200. Je složité to vyměnit doma bez zvedáku? Nebo nevíte někdo o někom z Vysočiny nebo Brna kdo by to vyměnil a neměl kecy že mám svůj díl?

Zdravím, mám v autě origo tuner 7L6919148A, columbuse a parkovací senzory. Jak by bylo složité dodělání zadní kamery aby se zobrazovala na columbusovi?

no ať jsem teplotou točil jak jsem chtěl tak pořád stějně chladilo ... v maxidotu mám zvoleno topení (přes léto tam bylo větrání). Asi budu muset navštívit škodovku jak to tak vidím

pokud vím, tak 3,6 má zvlášť okruh pro nezávislé topení tzn, motor nepředehřívá - navíc když jsem po 20 minutách topení vyjížděl tak motor byl studenej

zdravím, mám dotaz - začalo se ochlazovat a tak jsem chtěl zapnout nezávislé topení. Topení po zmáčknutí ovladače (nebo tlačítka v autě) běží - je slyšet že pracuje a z výfuku u PP kola jdou výpary - větráky v autě běží ale jde z nich chladný vzduch. Diagnostika chybu neukazuje a v měřených hodnotách je teplota média nez. topení cca 85°C. Druhý den jsem naprogramoval v maxidotu a po 20 minutách pořád chladný vzduch (topení bylo slyšet a u auta byly cítit spaliny z výfuku topení) Někdo nápad kde hledat problém? S2 3,6FSI, webasto z výroby.

Zdravím, nedávno jsem si povšimnul, že při prudké akceleraci se celé auto chvěje - nejvíc je to vidět asi na telefonu na čelním skle kterej se klepe jak kdyby měl parkinsona. Myslel jsem že je to nevyváženejma kolama ale dával jsem nové zimní (195/65/15) a teď i letní a problém pořád stejný (dokonce na těch letních 225/45/17 je to mnohem intenzivnější). Klepání se projevuje jenom při té akceleraci jinak vůbec. Nevíte kde hledat problém? O1 1.9TDi 81kW.

tak po dlouhé době konečně došlo na řešení tohoto problému. Změřeny tlaky - 21 21 30 22 - poté vyměněny pístní kroužky, těsnění pod hlavou, gufera na klice a vačce, zrepasovaná hlava (otlakovaná, vodíka, hydroštěly a srovnání), rozvody, olej a chladička. No a motor se chová stále stejně. Spotřeba město 10, mimo město 6,5 a dálnice 8 :/ Zkontrolovaný vstřiky a váha vzduchu - v pořádku. Už ani v servise nevěděli co s tím - říkali jestli se někdo nehrabal v ŘJ ale na to prý nemají vybavení a zkušenosti. EDIT: byl jsem u autoelektrikáře a vše komplet zkontrolovaný a všechno funguje a soft je origo :/

ok zajedu na změření tlaků a pak se uvidí

jejda tak to bude asi drahá sranda, co? A ty vstřiky to nemohou být? stojí u nás na vrakáči přesně typ motoru co mám (auto na totálku) že bych zkusil koupit a vrazil je tam? nebo to nemůžou být oni? A nějaký tip na řešení? Snažím se autům porozumět ale zatím jsem takový greenhorn oktávku mám 2 měsíce zatím

Zdravím, nevím jestli to tu už někde není, každopádně jsem to nenašel Koupil jsem O1 s motorem ASV (81kW). Pokud startuju a auto je studený, dokud se nerozjedu tak to hulí bíle tak že to zahulí celej prostor před barákem a má to zvuk, jako by to jelo na 3 válce, po rozjetí (asi 10-15 sekund) je vše v pořádku, teplý starty taky. Bývalý majitel říkal, že mu měnili vstřiky (ale po tom co mu vyměnili KO turbo za skoro KO z vrakáče a naúčtovali si repas bych se nedivil kdyby tam dali taky skoro KO) Je možnost že je jeden ze vstřiků vadný a dává málo nafty? Spotřeba také není zrovna nejnižší - ve městě kolem 9-10 a mimo město s lehkou nohou po 30km kolem 6,5 S tempomatem na 90km/h po 50km jsem se dostal na 5,9 ale níž to nejde. Co myslíte? Předem děkuji za rady PS. žhavičky byly KO - ale už jsou vyměněny a dělá to pořád stejně