Řehoř

Gratuluji! Tak, prosím, hoď okaz na filtr, který Ti to vyřešil... Já řeším podobný problém...

Ne ne, na OI RS koncovku jen tak něco nemá...

Je to jen koncovka... Zkus bazar. Už se asi nedělá...

Ahoj, no ano, zapojení zesilovače Za 1.1, který jsem obdržel já, se na první pohled liší od Tvého... Asi inovace. Vodiče jsem připájel samozřejmě na místa, kam vedly původní kablíky, to dá rozum. Fotek z montáže mám víc, hlavně kvůli sobě, kdybych něco rozdělal a zapomněl, jak to bylo... Jinak souhlasím, že lakování metalizovanou barvou je docela slušná farradayova klec, takže zisk antény se tím mohl podstatně snížit. to mi nedošlo... Jinak mám rádio v navigaci DX a ta dává, pokud vím fantomové napájení... S majitelem Correctu jsem mluvil, posílal jsem mu fotografii toho, co jsem vylovil z jejich krabičky, a majitel mi odpověděl, že kdybych požádal, dodal by mi zesilovač bez krabičky a měl bych ušetřené trápení... No nic, už je to pryč, mě už se do toho nechce, protože demontovat stropnici a zkoušet to znovu už nechci...

No jinde než v climatroniku by to být nemělo... Zkus sehnat jinou řídící jednotku třeba na aukru. Ale víš co? Ještě zkus napsat Vašovi, jestli nemá nějaký nápad. Já bych to viděl asi na tu jednotku Climatronic...

No to je fakt mazec. Přeju Ti, ať Ti to vyjde, protože to je fakt hrozná starost...

Jsem rád, že jsi se ozval.... To moje vyjmutí z krabičky jsem dělal maximálně šetrně, pracoval jsem s odpájecí stanicí, ale ručit za to člověk samozřejmě nikdy nemůže... Já byl zklamaný proto, že jsem do toho investoval opravdu hodně času. A finančně? Zesilovač Za 1.1 mě vyšel na 600, anténa na 250 a k tomu 40 korun konektor RAKU2. Takže jsem na 900, tak jsem si říkal, že už by se mi vyplatila nová anténa origo už udělaná. A jak jsem v bazaru viděl tu triplex anténu, tak jsem po ní skočil. Jednak mi razantně zlepšila příjem, protože můj původní bič byl asi zlomený těsně nad střechou a pak mám teď GPS anténu na střeše, čímž se mi zlepší příjem GPS. Krom toho je tam teda GSM anténa, na kterou zatím nemám využití... Na druhou stranu je to pozvánka pro zloděje... Takže kdyby chtěl někdo pokračovat v experimentech a měl zájem o mojí ploutev lakovanou do stříbrné metly 9102, tak mu ji za levný peníz přenechám. A může nést za mě dál prapor a dotáhnout to do vítězného konce!

Bylo by dobré napsat, jaký máš ročník auta a jaký systém brzd. Protože ESP u MK20 má skutečně jiný posilovač tzv. aktivní booster, protože on vyrábí brzdový předtlak pro fungování regulace ESP. Tam samozřejmě posilovače záměnné nejsou. Pokud už má novější systém MK60, tak tam si předtlak vyrábí sama řídící jednotka brzd, tam si myslím, že by posilovač mohl fungovat i z vozidla bez ESP. Systém brzd nejjednodušeji poznáš tím, že ho načtem VAGem, pokud VAG nemáš, tak se mrkni do motorového prostoru a jednotka MK20 má ten černý váleček (čerpadlo) směřovaný nahoru, u MK60 je směrovaný do strany.

Ano, dobrej nápad. To by taky chtělo...

Ne ne, čidlo venkovní teploty je stejné. Ale u Climatroniku je ještě čidlo teploty nasávaného vzduchu. Chtělo by to mrknout do schémat, kam vede to čidlo teploty, ale tipoval bych do budíků a odsud si to pak stahuje Climatronic. Ale přesně nevím. No tak to bude asi KO to čidlo. Ale to se dá ověřit. Zkus ho proměřit ohmmetrem. Změř odpor nastudeno a pak to chytni do prstů a zahřej ho, myslím, že by měl odpor klesat. Co si pamatuju, tak jsem si to takhle taky ověřoval. Když tohle bude fungovat, tak bude závada v propojení do budíků nebo na kostru. Zkusím se mrknout do těch schémat... EDIT: Aha, tak je to jinak. Snímač vnější teploty G17 je tedy přímo připojen do Climatroniku. Chytrá kniha říká: Snímač vnější teploty vzduchu G17 je zabudován v přední části karoserie. Snímá skutečnou vnější teplotu. Využití signálu: v závislosti na vnější teplotě nastavuje řídicí jednotka Climatronic mísicí klapku a reguluje otáčky ventilátoru topení. Výpadek signálu: Dojde-li k výpadku signálu, použije se jako náhradní hodnota údaj z čidla teploty nasávaného vzduchu G89. V případě, že je závada i na G89, pracuje klimatizace dál a jako náhradní hodnotu používá teplotu +10 °C. Nefunguje však recirkulace vzduchu. Snímač vnější teploty vzduchu G71 je schopný vlastní diagnostiky. (Konec citace). Takže udělej, co říkám. Ověř si jestli termistor snímače funguje, jestli se mění hodnota odporu v závislosti na teplotě. Pak bych zkusil, jestli hnědo-bílý vodič má vůči kostře nulový odpor, tedy jesli je ukostřen. No a pokud jo, tak druhý vodič hnědo-žlutý vede do dvanáctipinové svorkovnice na Climatroniku pin 8. Opět proměřit, jestli trasa není přerušená. Pokud bude vše OK, tak bych viděl už jen problém v řídící jednotce Climatroniku. Takže zkusit sehnat jinou. Nic jiného mě nenapadá....

Ukazuje i po odpojení baterky? To je nějaká blbost ne? Mně se jednou stalo to, že mi to furt taky ukazovalo stejnou teplotu. Vagem bylo možno v Klimatroniku vidět správnou teplotu, ale na displeji byla furt stejná, stejně i na MaxiDotu. Co pomohlo bylo odpojit baterku a nechat ji třeba minutu dvě odpojenou a pak znovu připojit. A vše bylo v pořádku. Takže, pokud vidíš na VAgu, že je teplota správná, tak bych tipoval, že čidlo bude OK, zkus odpojit baterku. Pokud Ti Vag ukáže taky tu blbou teplotu, tak je KO čidlo.

Já to měl rozdělaný, protože jsem to lakoval do černé barvy, a vevnitř žádná baterka není. Připadá mi to jako jednoduchý obvod, ale moc jsem to nezkoumal... Já to tedy mám ze Superba bez možnosti vypínání, ale funguje to dobře. Já bych zkusil proměřit elektriku, jestli do toho jde + a jestli to má spojení se zemí. Jinak asi nemá cenu zrcátko rozloupávat, tak nic neuvidíš, ale co já koukám, tak se mi nelíbí ta půlka ztmavlá a půlka čirá. Já bych to tipoval, že se ty tekutý krystaly rozlily, nevím. Možná je to blbost, ale tím pádem to nefunguje... Zkus to proměřit. Když to bude OK, tak si kup nový...

Mně se žlutý furt neokoukaly a máš pravdu, že ta žlutá od Hammeritu je teplejší a myslím si, že bude krapátek míň na ní vidět špína. Já mám destičky ATE, a ty práší docela dost. No tak musím pravidelně umývat. Mám na to takový kartáček, prostrčím to mezi loukotěmi elektronů a vypucuju, ale přemýšlím ještě o kartáčku, co se používá na čištění lahví... Něco musím vymyslet. Co se týče barvy já bych Ti doporučil žlutou, ale záleží jakou máš barvu auta. Mám to ke stříbrný..

Já jsem měnil lamelu, protože bylo třeba vyměnit vypínací váleček s ložiskem a tak jsme mrkli taky na lamelu a ta už měla dost odjeto, tak se dala nová. Nevím, jak můžeš poznat, že je setrvák OK, to se spíš uvidí, až se to sundá. Jestli je vyběhanej a má vyjetý drážky, to uvidíš až se to rozdělá. Práce není zas tak nic hrozného. Je tam dost rozebírání, ale jde to vcelku dobře. U mě se musela povolit i nápravnice a trochu spustit níž, kvůli přírubě kardanu, aby šla převodovka ven. Ale třeba to půjde ven i bez toho, nevím. Cenu Ti neřeknu, to záleží na práci, ale materiál je dost peněz, když to budeš brát od škodovky nový v originále. Já bych Ti radil takhle: sežeň si materiál v originále z internetu, celý spojkový set: lamela, setrvák, přítlačák. A když už to bude rozdělaný, tak udělej všechno, ať to nemusíš kvůli odcházejícímu setrváku po 20 tisících zase rozdělávat. Takže i to vypínací ložisko... Myslím, že práce s tím znovuotvíráním apod. je taky dost drahá... Já mám 4x4 v naftě, ale komplet materiál na skoda-dily by mě vyšel na 17.5 tis. A mám komplet novou spojku. Ale dá se to sehnat i podstatně levněji. Poptej se na dieselpower fóru... Tolik za mě.

2 lukash: Správně, pod to bych se podepsal. Jo, holt v teoretické rovině je snadno se shodnout...

Nebude to tak strašné. Na horním konci je miska a pak podložka: díly 4A a 4. Oboje mají na cc-autodíly docela za draho, ale co naděláš, budeš muset koupit originál... Takže shodit ramena a pružiny, vyměnit a pak udělat ještě geometrii zadní nápravy, pro jistotu. Díly budou na jednu stranu tak za 1200 a k tomu nějaká práce... Jinak já jezdím taky na 4x4 a mám 17-ky kola, stejnej ročník jako Ty... Takže se těším, až to taky budu dělat, ale co jsem koukal, tak to mám zatím v pohodě. Pak napiš, jak jsi dopadl... Jo ještě objednací čísla: 4A: 1J0 512 149 A 4: 1J0 512 149 G

Ano, dělala se... ale moc jich není.

To bude náklon světel to vrčení. jsou to krokové motorky. Můžeš to zkusit tak, že si rozsvítíš světla a zatlačíš rukou na předek auta a ono to ta světla trochu zvedne. je to vidět na parabole i očima.

Ano, navigaci mohou používat, až přejedou do Čech nebo Polska a jiných zemí, kde jsou mapové podklady. Na Slovensko prostě neexistují...

Podle mě bude stačit provést seřízení světel. Znamená to provést základní nastavení. Skupina 001 seřídit světla a přejít na skupinu 002 a tím se mu řekne, že toto je základní poloha. Zkusil bych to nejdříve udělat bez regloskopu, smazat paměť závad a mělo by to chodit. Pokud jo, tak to zopakuj znovu s regloskopem...

Připojit Vag a načíst paměť závad. Pokud tam nic nebude, tak se přesuň do měřených hodnot a když zatížíš předek nebo zadek auta, měly by se měnit hodnoty napětí na výstupu čidel. Pokud ne, bude něco špatně. Buď mechanicky -- táhlo k čidlu, nebo elektricky, pak vyměnit.

V čem jsem jen teoretik??? Haldex bych osobně trvale nezapínal, protože mi vyhovuje tak jak to je. Když to potřebuješ pro závodění, tak proč ne, se všemi riziky, s tím jsi určitě srozuměn. Ale prakticky ho využívám, a když jsem napsal, že se při zatažení ruční brzdy nezapne, tak jsem nejen teoretik, ale i praktik, že?

Haldex se nesepne, když máš zataženou ruční brzdu. Je to jeden ze snímačů, které se berou v úvahu při připnutí zadní nápravy.

Já to mám taky a dělá to to samý. Myslím, že problém bude v tom, že kabel, který vede k svorkovnici na rádiu bude nestíněný. Takže se chystám to vyndat a přeletovat dráty za stíněné. Myslím, že to tenhle problém vyřeší. Ale jistě to nevím...

A kontakt na onu firmu?