keras

jo michale tak odsud asi mám to info😀 Díky. To je škoda no. Nebo to bude za prachy jen online, ale po flešce to půjde zdarma. Ale moc tomu nevěřím. Ten litr nebo 1500 budete s navi platit☹️ pokud budete chtít být aktuální. (Třeba to někdo poléčí😀 @csabac jo dopisoval jsem to ještě do postu. BT se spouští a páruje i když to nemám zaškrtlé👹 Úplně na ho*no. Nemáte kluci nějaké nápady jak nechat AA fungovat přes kabel a na BT mít jinej tel.??? Nejde to vypnout jak jsem psal.

Ano přesně, jedna paní povídala. Omlouvám se za mylné informace. Jsem vůl, že jsem to nekoupil s navi. (ještě jde o to zda ty aktualizace budou doživotní... ) No co už. Bral jsem rok starý auto a v té době byly v ČR s navi snad jen 2 kusy. Vybírat nešlo. Chtěl jsem tdi, automat... atd. Znáte to. Jak jsem psal ohledně toho druhého mobilu který by byl jen na navi. Je tam jen android 6. Ale AA tam funguje a taktéž mapy.cz jedou offline. Jede to po usb daleko lépe než android 10. Okamžitě to nabíha, pohoda. Ale. Zjistli jsem, když to píchnu na AA přes usb tak se tvrdošíjně spouští v mobilu BT👹👹👹 Nechápu proč chce AA přes kabel ještě BT?????? 👹👹👹 Samozřejmě mobil je bez simky. Když to má kabel tak i zvuk navigace jde přece přes kabel. Aspoň si myslím. Je to vlastnost té apky, že spouští i BT. A ještě navíc nejde na mobilu deaktivovat u BT zvuk na telefonování. Dokonce se BT i samo páruje jak to je přes kabel na AA. A to mám v AA nezafajfkované automatické spouštění BT při připojení k vozidlu. 👹👹👹 Chci totiž aby se připojoval na BT můj mobil který používám. Ach jo.

no to jo 😀 A kolik Ti jich dělali? Nebo Ty sám.

Kluci jak to tady tak čtu, tak je to pěkně na prd. Chtělo to navi od Škody a hotovo! Já se taky nechal ukecat, že prej mirror link, že prej carplay, že prej AA. Za navi od Škody musíte platit za aktualizace, atd. Tohle prej je lepší a komfortnější. Jo... Leda tak ho*no. Jedině snad ty jabka jakž takž fungujou. Ale ostatní děs běs. Ať už kabelem nebo bezdrát. Já mám honor 8x, android 10 a kabelem i bezdrátově (2,4GHz) mi mapy.cz zatím běhaj dobře. Jen se děsím jak psal kolega - jedu velkým městem a najednou výpadek. To je šílený👹👹👹 On ten AA bezdrátově zase taková výhra není. Je to za prvé dost zpomalené. Za druhé nemám bezdrátové dobíjení takže to cucá ve founu baterku. Za třetí se blbě připojuje menší syn na BT (kvůli muzice) když můj tel. je na AA bezdrátově a potřebuje také BT (ne jenom wifi) aby AA jel bezdrátově. Jinak dva tel. na BT jedou v pohodě. Takže jsem v AA v tel. vypnul bezdrátové připojení a když tu a tam jedu kde to neznám tak připojím tel. kabelem. -Nabíjí se -Jede to svižně - žádné lagy při překreslování. -nepotřebuje to BT připojení! Ještě mám tel. starší LG (už nevím jaké) je tam nějakej andr. 8 nebo 9 tak tam zkusím dát AA a mapy.cz a nechat to na kabelu píchnuté stále, bez simky. Tam zase nevím co v zimě v mrazech ten tel. udělá respektive baterka v něm. Ale bude to jakž takž řešení integrované navigace.

No kalibrovat se to podle mě určitě dá... Netřeba hned přehrávat sw. Když jsem prolezl menu ŘJ (z hlavy už nevím které, tuším palubní deska) tak tam je možno procentuelně zvětšovat a zmenšovat hodnotu dojezdu a spotřeby. Budu muset sehnat někoho s origo diag.

Je zajímavé jak různě ten PP kecá. Vám tak 0,2 - 0,3l. Mě skoro o 0,5l👹 Levnou diag. se do RJ nedostanu abych upravil koeficient ☹️ Do ŠA se mi kvůli tomu nechce... Ale nezkoušel jste někdo jaký rozdíl dělá ve spotřebě zapnuté/vyp. el. přídavné spirály na větráku u dízla??? Přeci jen to nějaká kilowata bude.

Je fakt, že po deaktivaci SS vytažením kablíku pozoruji jakoby konstantní otáčky větráku. Je to vidět i na lcd klimy. Svítí tam stále stejné otáčky které nastavím. Před tím si to dělalo co chtělo. Asi díky úrovně nabití baterky.

Jooo to mi je naprosto jasné 👍 Ovšem nabízí to vůbec jako dovýbavu? Jen dokodovat ten co už tam je - na vnikmutí zamčeného auta bez přítomností imobilizéru (klíčků) Co jsem se ptal ve ŠA tak prej to nejde🤣 Ale na to je tu spoustu témat. Člověk chce za prachy u nich něco dokódit a prej to nejde. Jen pár vyvolených to u nich umí. Já s továrním alarmem žádný problém nemám. Tedy zatím.

Otázka je, proč ten alarm když tam je proč není standardně nakódován - zapnutý. Nebo je tu někdo, kdo ho má zapnutý z výroby??? Jestli tam není "něco" špatně a proto ho raději nepouští.

Ahoj, pardon, nekoukal jsem se sem. Ano hraje to stejně i když mám plnej kufr nebo i když je před basákem nějaká taška... Radio mám Bolero. Nekoukal jsem jestli to má třeba cinch výstup na sub, ale na 99% určitě ne. A nechtělo se mi rádio rozdělávat a tahat to odpředu. Takže to mám vytažené z levého zadního sloupku - napíchlé na konektor ke dveřím...

no když jsou to tedy špičky, zajímalo by mě kolik tam jde tedy nominálně - průměrně??? Vypadá to hodně pod 14V.

☹️ škoda... Děkuji Ti...

Problém je, ne že ne... Životnost baterky... A bonus je, že nemusíš myslet na tlačítko. 13V se mi tedy zdá dost málo. Když si vezmeš běžnou dobíjecí hodnotu napětí 14,4V tak za 30km toho tam tedy moc nedošťouchlo. Záleží jak moc byla baterka nabitá před tím. Jo a chybí Ti časová osa... Popis osy. Takhle je to nic neříkající. A měřeno bylo kde??????? Zajímalo by mě jak by graf (s časovou osou) vypadal s vypojeným kablíkem. Edit: Těch 15V už je zase hodně. Je to nad zplyňující hodnotu. Mě to na 1.6 tdi lezlo skoro až k 17V na svorkách... Z Tvého grafu lze snadno vyčíst proč tyhle SS baterky a jejich nešťastné intelig. dobijení tak fatálně zkracují životnost akumulátoru😉 A ještě by to chtělo změřit jaké má aku napětí v klidu, třeba po pár dnech stání.

Marto mockrát děkuji za reakci. Nemohu to pro mqb bohužel nikde najít. Na začátku fora se psalo, že to lze. Používám často eco kvůli volnoběhu a tohle by se po startu hodilo.

Kluci jak nakodovat pamatovaní si poslední volbu jízdního režimu - paměť nastaveného jízdního módu... Děkuji mockrát.

Také to tak dělám... Bohužel ne každý má ale tu možnost☹️ Táta má fábku s kterou nejezdí a tam je to nutnost. Ano Skála má silnou baterku a tam to trvá déle. 74 nebo 75 Ah u diesela. Ani nevíte jaká je to úleva nemyslet na mačkání tlačítka.

Jasně CO2, to mě nenapadlo 😉 Dvojnásobná cena??? Tahle mrcha stojí ale přes 6tis...👹 Ale teď koukám, že exide 75Ah 730A se nechá koupit za 2240,- což je super cena. Klidně bych jí do starého auta bez SS dal. Tahle byla origo WW ze Škodovky takže cena jak prase 🥴 Tedy když kupovat baterku tak s sebou vzít váhu 😉 Teď jsem zkoušel měřit baterku s vypojením -káblem a hle po 20km jízdy 12,8V👍 Kabel jsem vypojil včera. Věřím, že to ještě povyroste. Po delší době stání by měla nabitá baterka mít cca 12,6 - 12,7V Na tuhle hodnotu jsem se dříve nikdy nedostal.

Tak a teď sem napište výhody inteligentního dobíjení?

Jako napište sem výhody SS.

každopádně auta s intelig. dobíjením ničí baterku. o tom žádná. vykřičník vykřičník 🤣 baterka je drahá...

Kde jsem vzal info o napětí? To se přece dočteš všude. I 12,5 je podle mě málo. Když auto na týden odstavíš tak obzvlášť. Mluvíš o nové koncepci, ale je to stále kyselina syrová a olověné desky. Nic vic. Maximálně tam dávají kalcium kvůli menšímu odpařování destilky. Nic víc.! Proč se inteligentní nabíječky staví na 14,2V? Proč je na nich vločka na zimu kde je 14,4??? Edit: no jo bouchy, ale kdo na to má pořád myslet? 🤣

bohužel to nevíme jistě. za to však pokud pojedete rychle, motor bude nahřátý a přijedete na křížovku tak SS vypne motor a kde je dohlazení okruhu? V háji. Jde o to kolik plusu a mínusu to má. Mínusy při zapojeném kabelu: -ničení baterky která je za 6tis.!!! -dochlazení motoru při zaplém SS -chcípání studeného motoru -neustálé vzpomenutí si a mačkání tl. deaktivace SS Plusy: -možná dochlazuje turbo? -fungování nezáv. topení

Mám novou baterku. Co jsem měřil tak baterie při intelig. dobíjení (zapojený konektor na - pólu) má po nějaké době stání napětí 12,2 - 12,3V. A to je na Pb hrozně málo!!!!!!! Auto startuje, nic to nehlásí, vše ok. Ovšem to napětí je pro baterku hrozně malé, natož pak až přijde zima!!! Co jsem měřil, tak to inteligentní dobíjení někdy nedobíjí vůbec a jindy tam rve až skoro 17V. Takže takové ku*vítko. Baterie tímhle podpětím nebo naopak přebíjením kdy se dělají bubliny dlouho nevydrží. Když jsem odpojil zmiňovaný konektor na - pólu tak se nabíjecí napětí trvale drží na 14,4 až 14,5V což je si myslím pro Pb ideální. Moje auto jezdilo od novoty nějaký cca rok, potom stálo cca 2 měsíce a když jsem ho kupoval tak ejhle, Škoda přiznala, že na zátěžovém testu baterie špatná... Takže dali novou. No proč asi? Protože když se auto odstavilo tak baterka nebyla tím inteligentem plně nabita (určitě měla taky to co jsem měřil teď na nové 12,2V) a pak to jde rychle z kopce. Sulfatace, nafouknou se boky a je nenávratně poškozená... Když se používá "udržovačka" kde je jen 24V trafo, jedna dioda, žárovka a dle potřeby nějaký kond tak je na výstupu při připojení na baterku a po ustálení dobíjení nějakých 14 až 14,5V. NIKDY s baterkou nebyl problém a vydržela okolo 10 let i víc!!! Běžně. Nesmí to plynovat což je cca přes 14,4V u Pb baterie. Starší auta která jezdí trochu delší trasy a v zimě když se třeba tolik nejezdí tak se o baterku člověk stará tak, že buď zapne udržovačku a trvale je pod zmiňovaným napětím..., nebo se baterie plně nabije a dá tam kde nemrzne tak životnost baterky je dlouhá léta. Proč? Žádné takové auto nemá inteligentní dobíjení!!! Co teď slyším okolo tak na nových autech 3, 4, 5 let a beterka je KO. Běžně. Čím to asi bude? 😉 Další věc je jaké to odpojení konektoru může mít vliv na ostatní systémy... To bohužel nevím. Je možné, že se po vypnutí motoru nebude ochlazovat turbo???

Nevíte prosím nějakou sovislost v kessy odemykání? Dělá mi teď to samé. Zamknu auto dotykem kliky, ale odemknout nejde dotykem ani náhodou ☹️ Z ničeho nic to začalo dělat. Děkuji za postřehy. Edit: Musí na to existovat nějaký způsob blokace či co. Teď jsem si s tím hrál, zavítal, otevíral, dálkou, dotykem, klíčky blízko kliky, daleko, víc dotyků, krátký, dlouhý... A najednou to začalo zase fungovat🤔🤓

No jo, nikde nebylo řečeno rolovací kolečko na volantu🤣🤣🤣 Já trotl mačkal kolečka na rádiu 🤪