Maťo M.

Moje auto len ručne

Našiel som zopár zapojení kábla OBD II chcel by som sa opytať či niekto nema s takymto podomácky urobeným káblom skúsenosti alebo či by to mohlo fungovať. Nechce sa mi platiť 1990 Kč keď si to možem urobiť doma. Navyše moc toho o komunikácii auta s PC neviem tak sa mi investovat moc nechce.

Možno by sa aj našla ale najskôr zajtra

Auto sa da otvoriť rôznymi spôsobmi a to aj bez poškodenia. Dá sa popri skle do dverí tlačiť háčik a tým zatiahnuť za tiahlo ktorym auto odomkneš. Viem že sa to urobiť dá ale nikdy som to nerobil preto sa radšej obráť na týchto ľudí. Radšej sa riadne povypytuj inych ludi inak skôr poškrabeš sklo ako to otvoríš ja osobne by som sa to snažil robiť nejakým mäkkým medeným drôtom

Ja bterku držim do konca. Keď vidim že je slabšia tak ju zoberem domov na noc nabiť a slúži ďalej. Hlavne v zimnych mesiacoch pri kratkych trasach sa stava že sa nestiha dobiť, preto si niekto môže myslieť že jej životnosť skončila a pritom ju stačí len nabiť . Nabijacka ma stala 0 Sk (urobená zo šuflíkových zásob súčiastok) tak v podstate tiež žiadna investicia. Vo Felde vydržala baterka 8 r a ešte držala pomerne dobre, ale zima 2005-2006 bola tuhá tak už nestíhala.

Ja osobne preferujem názor že v jednoduchosti je krása, bohate mi stačí manuálna. Kamarát má automatickú a keď má moc vybitú baterku odmieta nabíjať. A manuálna s obyčajným 50hz trafom je tak jednoduchá že sa nemá čo pokaziť (samozrejme pri normalnom použivani).Samozrejme nevýhoda je to že ju treba pri nabíjaní strážiť.

Podľa mňa nezáleži len od gumy a od motorizácie, ale aj od toho kto je aky vodič. Keď je to totalny analfabet v obore nevinde ani na tych najperfektnejšich gumach na svete. Išiel som raz v zime na Martinské hole(lyžiarske stredisko na Slovensku cca 1250m.n.m) a tam kde mal akysi Fiat (tlačilo ho asi 5 ľudí) s reťazami a Michelinkami problem sa rozbehnut (hrabal na plny kotol až kym som neporadil zaradit dvojku a jemne pustat spojku) s Feldou (Matador MP55) sa dalo vinsť sice tiež s reťazami ale bez najmenšieho problemu. Š100 a Š120 vyšli aj bez reťazí.

Auto ani nie 6 rokov stare a zadny tlmič deravý ako rešeto

Mne na MPI netesnil ten umelohmotný kryt motora na veko ventilov a nové tesnenie som nedostal kúpiť. Kryt som vyhodil (ty tam ten kryt už tiež nemáš) kupil som viečko (+ tesnenenie) na Feldu, a je to vyriešené. Mimochodom pozri či ti nemizne voda. Ak sa ti na viečku vyzraža biela emulzia maš vodu v oleji.

Na vlastné oči som videl výsledok nepochopiťeľnej krádeže ČELNÉHO SKLA Z FELICIE, malo dokonca vypieskovane číslo, ťukanec od kamienka a nemalo dialničnú známku. Rozrezali gumu a vybrali ho

Ja umývam kefou nezanesie sa ako špongia prachom a kamienkami. Raz za čas auto navoskujem a vyleštím leštičkou.

Ja mam presne tento problem som zvedavy ako sa to vyriesi

Skus otačať volantom na mieste pri zapnutom motore a zapnutom zapalovani a pri vypnutom zapalovani. Pozoruj rozdiel.

jasne a dala by este viac uz tolko ty si pako hlavne ze tacho je do 200 p.s.: ale inak mas u mna za 1*, dnes som sa este tak nezasmial ako teraz spoj sa dohromady s zavodnikmi HTP jazdiacich bezne 200 a tak sa nasmejem jaj az 200 rokov sa dozijem p.s.s.: ale ak sa tu hras na slovicka tak mas pravdu ze si mohol prejst s 1,4 16V 55kW vzdialenost 210km jeziz ja se omlouvam mas pravdu no mam to teprve tyden melo tam bejt 190km moc se omlouvam a uplne se stydim fuj to je trapas:::::: v pohode ked to bol preklep inak tu je video kde mozes vidiet Video pěkné, hlavně to, jak to od 170 na tu 200 tlačí skoro minutu. Škoda že neukázali jak vypadala ta silnice, možná věděli proč to neukázat, tak dlouhé klesání ani nevím kde je. podla mna to do tych 190km/h bolo realne, ano do tych 160km/h este hej potom uz do 180km/h je to des a nad je to porod, mne prislo ze ked sa uz konecne dostal na 190km/h tak to tam stalo a potom zrazu sa zacalo zrychlovat na takmer 200 tam bolo klesanie. Muselo tam byť ohtomne strmé a dlhé klesanie. Ale udaj tachometra sa zhodoval s udajom otačkomera pri 190 je realne tych 5400

Je to tak robené preto lebo vo fabii je na rozdiel od O1 ziarovka kratkych a dialkovych svetlach oddelená v samostatnej banke. V OI je žiatovka H4 (dve vlakna v jednej banke) a keď svietia obe prehrieva sa.

Neviem ako je to urobene na Octavii ale na Felde je tam ako pohon použity motorček so šnekovym prevodom a prave do toho prevodu keď sa dostane špina tak to raz ide a raz njde treba to skusit riadne vycistit a ak to pojde NEMAZAT OBYČAJNOU VAZELINOU lebo to pojde tak ako to islo pred tym pouziva sa tam specialna vazelina (a ta je dobre draha) kazdopadne vyčistiť

no a sme doma maximalne by neslo dobre radio a mobil

Prečo by to mohol spôsobiť kovovy vodič požiar alebo poškodiť zapaľovanie? Je tam sice VN ale prud je minimalny a mimochodom nie je to tak davno keď sa použivali nie uhlikove ale medene vodiče pri podobných typoch zapalovania

Mam taky dojem že Juniorky budu chodiť za chvilu 250Km/h

Tieto kable nie su kovove zda sa mi že tam je uhlikovy prach alebo niečo také , skus vtlačiť ten kovovy konektor do toho kabla a zaisti ho izolepou, už som videl podobný prípad kabel sa takymto spôsobom dal opraviť ale nič nezaručujem. Ešte ma napadá že v pripade nudze by sa mohol dať naťiahnúť aj obyčajný kábel medzi konektory z poškodeného kábla je tam sice vysoké napetie ale keby sa to riadne zaizolovalo (dať ten kabel do nejakej hadice alebo niečo podobne) mohlo by to normalne fungovať

Na ručičkovom merači nespozoruješ tie drobné výhylky, ci sa daju meniť uhliky to neviem zda sa mi že su sučasťou regleru (aspon na Juniorke) , jeden znamy menil na Juniorke cely alternator jednoducho pracoval iba vtedy kedy chcel

V momente keď točí štartér môže napätie klesnúť aj hlboko pod 12V. Ja som mal zapojenu na baterku len 21W žiarovku a baterka mala 11,31V auto potom dva dni stalo otvaral sa kufor a dvere a bez najmenšich problemov chytilo, ale napätie po štarte by malo mať viac ako 12V. Keď je alternator viac zaťaženy motor by si mal sam pridať asi tak ako keď sa zapne klima

Martin

Kosti u mňa sú 5 a 1/2 roka staré a majú nabehané 133000 a neklepú. Jediný problém je v tom že na pravej sa roztrhla manžetka a pri otáčaní volantom pri malej rýchlosti vŕzga, pred dvomi mesiacmi to dočasne vyriešila vazelina do homokinetických kĺbov ale už sa to ozýva zas. Budú sa meniť. U nás v Martine stojí jedna 150,-SK som zvedavý čo je to zač.

Pieskované sklá sú nanič. Na vlastné oči som videl že zlodeji sú schopný aj ukradnúť ČELNÉ SKLO s vypieskovaným číslom.