FCCID

"Každá žárovka H7 má podle evropských norem tzv. světelný tok 1 500 lumenů, kvůli ztrátám v reflektoru však silnici ozáří pouze část z nich – u nejlepší žárovky v testu to bylo 657 lm" Starý test, ale o to nejde Scala používá stejné LED Osram v počtu 7 low beam a 6 hi beam

Málo nebo moc, vycházel jsem z hodnot proudu z datasheetu, 1680lm je tok z jednoho světlometu na potkávačku. Podle mě je to reálná hodnota, ne jak když číňan napíše k led žárovce 10000lm, které nikdy neviděla.. Každopádně si na výkon svých LED světel nemůžu stěžovat, oproti H7 z F1 je to velký skok

Chtělo by to vyzkoušet, jestli to udělá nějakou změnu.. Teď jen počkat, až bude venku cca 10st a sledovat voltmetr :)

zkoušel jsi ovi ten režim RECOND? pozoruješ nějakou změnu? Moje baterie se chová stejně jako tvoje..

Neprováděl jsi nějaké kódování na autě? že by se to nějak rozhodilo

A co když má třeba startovací tlačítko, hmm?

Zkusil bych odemknout a zamknout mechanicky klíčem i několikrát a ještě před tím změřit napětí baterie v klíči jestli je ok tj. více než 3V

A určitě máš správný podporovaný adapter? https://www.carscanner.info/choosing-obdii-adapter/

No mám F3FL (2019) a chová se mě to tak, že ve dne za denního svícení mám pohasnutí a vrácení DRL skokově (přepínač na AUTO) za tmy při zaplých Bi LED nějaké pohasnutí a vrácení DRL pásku vůbec nepozoruji, svítí pořád stejně. Tak nevím.

Lze nakódovat na Fabii 3fl pomocí Car Scanner pohasínání DRL při směrovkách, např. jako tady https://www.youtube.com/watch?v=21Pny4Dlx_Y Pokoušel jsem se aktivovat přes LED DRL dimming when turn signal flashing , ale nešlo to aktivovat/žádná změna v chování DRL Zkoušel někdo?

Zkusil bych ještě dát novou baterku a potom odemknout / zamknout čistě klíčem ( i několikrát) ne dálkou! Taky jsem měl problémy s klíčem, baterka vydržela 1 den a potom co jsem odemkl a zamkl několikrát jen klíčem už to bylo OK.

Já si došteloval (výškově) Bi led světla imbusem. Z výroby (5/2019) svítily moc vysoko a auta na mě občas blikala, tak jsem je trochu stáhl dolů asi tak o 3/4 otáčky a byl klid. Stačí udělat rysku a můžeš se vrátit na původní nastavení.

Tak já nevím, ale 12,2V není zrovna fresh.. https://dusj4r71pmvop.cloudfront.net/5314/6852/8840/Testing.JPG

Ano píšou to na světle 15 a17 Watů, ale záleží, kolik světla leze ze světlometu, resp. jaká intenzita osvětlení je před vozidlem při LED, bixenon či xenon?

Mít tmavou barvu nebylo by to až tak zlé, ale na stříbrné co mám si to nedovedu představit

Ano, u Bi LED nejde nastavit potkávací a dálkové zvlášť, pouze spolu. Co se týče reklamace, nemyslím si, že by měly být nějaké větší rozdíly mezi světly (Bi LED) Jedině snad porovnat naživo s jinou Fabií se stejnýma světlama, jestli tam bude rozdíl a pak reklamovat. Já už si zvykl, přechod tam nějaký prostě je, zkrátka je to daň za "levná" LED světla

LED diody jsou zapojeny do série 7 a 5 proto takové napětí. V řídící elektronice je zřejmě step-up měnič, nebo něco na ten způsob. 4x je tam osazen TLD5098

Žádné aktivní chlazení se uvnitř nenachází, ve světle jsou uzavřeny jen ty chladiče co jsou na fotkách. Světelný tok je pouze orientační a nejsou zde započítány ztráty na optikách a čočce. Vycházel jsem pouze z datasheetu LED, grafů a měření tady. Nikdo neví jaký výkonový Bin LED je osazen, při proudu 1A to může být světelný tok na LED od min.280Lm až max.450Lm, takže rozdíl je velký viz. datasheet kolonka Brightness Groups.

Jak je známo Škoda Fabia 3 facelift dostala ve výbavě STYLE a Monte Carlo Bi-LED světlomety s funkcí přisvěcování při odbočování (Corner). Jedná se o statické LED světlomety bez natáčení do zatáček, pouze s nivelací tj. nastavení výšky podle zatížení. A Škoda opravdu nekecala a použila do Fabie a stejně tak i do Scale LED diody od firmy Osram. Složení světlometu: Low beam: potkávací světla, výkon 15W – skládá se ze 7mi LED Osram Oslon Black Flat - LUW HWQP High beam: dálková světla, výkon 17W – skládá se ze 5ti LED Osram Oslon Black Flat - LUW HWQP Corner light: přísvit do zatáček, výkon 6W – 1 LED, Osram Oslon Black Flat - KW H3L531.TE Směrové světlo: žárovka PWY24W DRL/POS: denní svícení/poziční světla, 12V 4/0,4W – výrobce a označení použitých LED se mě nepovedlo identifikovat. Dostalo se mě do ruk poškozené světlo z bouračky, takže koho zajímá co je uvnitř je tu několik fotek: Zarazilo mě, že LED diody pro potkávací a dálkové světlo nejsou narozdíl od LED diody pro přísvit do zatáčky na hliníkové DPS, ale pouze na klasické cuprexitové DPS, sice je to přišroubované k chladiči, ale i tak. No snad se to neupeče. Low beam: 15W - 7led - tj. cca 2,14W/led - tj. cca 240Lm/led - tj. světelný tok cca 1680Lm Měření na laboratorním zdroji: U=20,6V I=0,7A High beam: 17W - 5led - tj. 3,4W/led - tj. cca 330Lm/led - tj. světelný tok cca 1650Lm Měření na laboratorním zdroji: U=15,2V I=1,05A Corner light: 6W - 1led složená ze 3 čipů - tj. světelný tok cca 750Lm Měření na laboratorním zdroji: U=8,9V I=0,7A Uvedené hodnoty jsou pouze orientační.

Tak já se taky přidám, taky pískám (Swing). Začlo to přesně tím, že mi to hodilo nějakou chybu, když jsem zkoušel Android auto. Od té doby píská. Mám vysledováno, že pískání reaguje na světelný senzor, tzn. svítí slunce (hodně světla) = nepíská, zajedu např. do zastřešeného průjezdu (méně světla) = píská. Zatím jsem to neřešil. Fabia 3 HB FL STYLE

Neví někdo jestli ještě platí u Fabie ten Trade in bonus 25k za vůz protiúčtem?

Měl jsem stejný probém jako Robertos a Zilvi... Já jsem rozdělal relátka co jsem dosáhl o očistil vnitřní kontakty, k tomu jsem rozdělal relé automatického svícení a na jeho dps přepájel všechny vývody od kontaktů a cívky (některé vypadaly jako tzv studeňáky = již nekvalitní pájený spoj). Dále jsem ještě rozdělal spínač osvětlení a přepájel na té dps takové ty drátky co se nacvakávají do kontaktů, tam se mě taky zdálo, že tam je studeňák. Očištění a hlavně přepájení vyřešilo muj problém, po půl roce stále ok. ťuk ťuk