pitrs78

Dík. Já jsem ten příspěvek výše četl a bylo mi divné, že pro letní r15 jim stačí hmotnostní index 88 a na zimní už chtějí 92. To se pak docela promítne v ceně za zimní pneu.

Ahoj, jaký je hmotnostní a rychlostní index pro zimní pneumatiky rozměru 185/65 r15 na 1.0 tsi 70kW, prosím? Jsem zatím čekatel, nemám do čeho kouknout. Dík

Ahoj, začal se mi na BKY objevovat problém s nepravidelným volnoběhem a rozsvítilo se na budících grilované kuře. Přes OBDII to píše chybu P0402 - Exhaust gas recirculation (EGR) system - excessive flow detected. V servisu se tato chyba načetla jako 16786 - proud recirkulace spalin - detekován jako nadměrný. Po smáznutí chyby se auto podařilo nastartovat až napočtvrté (vždy otáčky spadly na cca 500 a chcíplo). Chvilku jezdilo (cca 20 km) bez kontrolky na budících. Pak se opět objevilo grilované kuře, a následně ještě EPC kdy spadlo do stavu nouze. Vypnuto zapalování, klíček vytažen, nový start a EPC již nesvítilo. Po načtení chyb přes OBDII to píše chybu P0106 - Maniford absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) senzor - range/performance problem. Chyba smazána, volnoběh opět houpe (ne však vždy) a při projížďce se opět rozsvítilo EPC a auto drželo zvýšené otáčky na cca 1200-1300 otáček. Motor vypnut, nový start a již bez svítícího EPC. Kuře ani EPC po 20 km jízdě zatím nesvítí. Napadá vás, prosím, co by to mohlo být? Výměna EGR? Auto nájezd 215t km, kromě snímače polohy brzdového pedálu a čidla teploty chladící kapaliny vše původní. Díky moc všem

nevím co je na tom pravdy, ale jednou mi v servisu technik tvrdil, že čím vyšší rychlostní index, tím měkčí směs je použita na pneumatiku a to se rovná menšímu kilometrovému proběhu. Osobně nemám zkušenost, snažím se brát vždy s rychlostním indexem stejným, který je uveden v TP.

Měl si je přes léto správně uskladněné? Vyzkoušej výměnu za náhradní kolo, pokud hučí jen jedna, tak ji najdeš

Ale škodovka má stále v nabídce dpf filtry za 12.900,-. Alespoň je to tak stále uvedeno na jejich stránkách

Kdysi jsem se potom taky pídil a podle technických listů to jsou stejné oleje. AV-L má normy jen pro VW, ECT C2/C3 má více norem

Tak už to opět funguje, Oil ash jsem poklepal, on se zvýraznil a naskočila hodnota

Ono ale není základový olej jako základový olej. Základových olejů je více druhů (asi 5) a jsou více či méně kvalitní.

Já prostě castrol nemusím, tak to bylo myšleno (nemá moje sympatie). Je to značka, která těží pouze ze svého profláknutého jména. Mě osobně by třeba více oslovila nějaká německá značka, třeba i FUCHS. Asi tak. Rozhodně nejsem zastáncem toho, že tento olej je horší, tento lepší apod. Prostě pokud splňuje normu, tak se netřeba ničeho obávat. Na druhou stranu, když koukneš na oil-club.de, kde jsou analýzy olejů (nových i použitých), tak třeba castrol je vyhodnocen jako Normální olej. Pak jsou samozřejmě i vyhodnocení jiných značek olejů, typu Velice kvalitní olej, TOP olej apod.

Asi tak. Nevím proč, ale já ten castrol prostě nějak nemusím.

jsem čekal, že tam bude něco "lepšího"

kde berete tu jistotu, že je tam olej castrol?

Musím se doma podívat (mám to ve starém telefonu). Domnívám se ale, že je to ta, z toho odkazu na první straně tohoto vlákna

Nevím jak je to možné, ale doposud mi to bez problémů ukazovalo hodnotu Oil Ash s verzí softu 8810 bez problému a najednou mi to z ničeho nic začalo ukazovat -nd-. Stalo se to taky někomu?