Nobody.12

To nevím, žádné mezery ani vyosení jsem si předtím nevšiml. Co jsem s tím zkoušel hýbat tak to sedí pevně a nehybe ae v žádném směru.

Práveže sem si tím na 100% jistý, že se to změnilo. Hned mě to trklo do očí. Předtím tam bylo jen čistě prostředí za autem.

Jako funguje to, vidím za sebe.. Ale do nedávna tam žádná spz vidět nebyla...Pokud žádné nastavení na změnu úhlu nemám, tak jakto že je najednou jiný? To mi vrtá hlavou

Jo sorry, přikládám

Octa3 sedan, před FL - kamera low (statické pruhy) Mám dostupné jen sekce F + G, takže to vypadá že žádné režimy moje kamera nepodporuje.

Při aktivní kameře jsem zkousel všechny volby, ale nic takové jsem neviděl. Kde konkrétně by ta volba měla být?

Vyskytl se mi zajímavý problém. Mám parkovací kameru od výroby a do nedávna byl při couvání obraz bez jakékoliv části auta, tedy viděl jsem vše za autem a né kousek spz. Aktuálně mě uplně trklo do očí, že vidím i kousek SPZ a nárazníku. Klika se nijak nehýbá žádným směrem, ani ten modul kamerky ne (alespoň z venčí ne - zkoušel jsem s tím různě kvedlat). Jen mi nedávno můj néé moc bystrý známý otevíral kufr tak, že tahal celé víko za to gumové madlo. Je možné, že to tím otevíráním nějak pohnul? Že by to uvnitř třeba vycvaklo z nějakého pinu? Celkem mě to štve, že teď zabírá část obrazu spz...

No, ofiko manuál předepisuje pro g-tec normu 502 00. Co jsem koumal, většina techle olejů je 5w40...5w30 jen výjimky. A ano, dražší to je o dost mit v tom 5w30

Ted jsem tady pročítal, jaký olej kdo dává a skoro všude vidím že je to 5w40 502 00. Já tam leju Mobil1 ESP 5w30, který by taky dle všeho měl normu 502 00 splňovat, ale asi nebude tak stabilní u vyšších teplot... Co myslíte, přehodit při dalším intervalu na 5w40?

co to pls bylo?? tohle se mi teď taky ozývalo/ozývá při volnoběhu na benzín..

pro info: problém vyřešen výměnou celé spojky, která už byla úplně hin a při tom se naladilo znova i řazení..nyní chodí krásně, zatím nepozoruju žádné problémy

Dneska jsem na dvojku akceleroval do kopce trochu více a CNG už jsem měl jen na cca 5km, auto přeplo při akceleraci na benzín...No celkem nepěkně to cuklo a pak byl v kabině cítit na chvilku smrad ze spáleniny jakoby...Myslíte, že ten smrad mohl mít s tím přepnutím spojitost? Vůbec si ted nejsem jistý, zda to bylo jen z venku nebo to mohlo mít něco s tím přepnutím EDIT: Doma jsem pak nakoukl do motor. prostoru a slyšel jsem divný zvuk..jakoby cinkání..to bylo při chodu na benzín a zahřátý motor.. Ráno za studena to na benzín nedělalo nic, jak jsem to projel zase to bylo slyšet Potom jsem natankoval CNG a dolil do motoru olej (bylo tam už jen ve spodní třetině rysky)..projel to z čerpačky domů (cca 25km) a pak když jsem to zkoumal, tak se zdá, že je zvuk pryč. No musím to ještě zkusit jednou s tím CNG. Pro představu přikládám nahrávku, je to tam celkem dobře slyšet.. motor 3.aac

jen drobný dotaz...ted před zimou jsem dolil cca 100-150 ml chladící kapaliny. Po známém mechanikovi jsem chtěl trochu G13, donesl mi nějakou, barevně odpovídala té v nádržce...růžovo-fialová? Pak jsem si ovšem pročítal ještě net a zjistil, že by nemusela mít nějakou VW normu, tak jsem znejistěl...už to tam je nalito. Řekl mi, že ta kapalina, co donesl je od značky APM. Myslíte, že by mohl v tomhle případě být problém nebo neřešit?

díky, ale jsem z toho jelen, jak vlastně poznat, zda jsem to přeložil nebo ne... Aktuálně potřebuji odvézt nějaký nábytek (stolek a skříňka) na malém nebržděném vozíku. Na co dát dle té tabulky výše prakticky pozor?

aha, "Největší svislé statické zatížení spojovacího zařízení"...to mi nějak nedošlo, že se jedná o tenhle údaj :) Btw, mám tam "Z 56"

Ve kterém návodu je to pls popsáno? V TP jsem se taky dočetl, že nebržděný může být 690kg, ale o tomhle údaji tam není nikde zmínka Mám tažné origo z výroby.

měl jsi to v autorizáku nebo u nějakého svého mechoše?

Vyplý tlačítkem na palubce nebo nějak "zbastleně" vyplý?

naštěstí jen ta zpátečka, zbytek rychlostí tam padá celkem v pohodě. Když si chvíli počkám s vymáčklou spojkou, jak tu někdo radil a pak teprve zařadím, tak to jde přes zuby tak jen v 5 z 10 případů :D Takže to prozatím asi řešit nebudu a v moment, kdy se to zhorší více, to pujde kuchnout a uvidíme... Jinak ta kvalita mě taky teda zklamala, protože jsem šel do manálu s tím, že trvanlivost a bezporuchovost bude úplně jinde oproti DSG a ono toto... Na mojí staré fábce jsem byl zvyklý hodit zpátečku prakticky hned po zastavení a nikdy žádný zoubek a tady teď tohle, u řádově dražšího vozu...

v záruce už není...co přesně ti na tom dělali? Jestli bych si podle toho udělal třeba obrázek o ceně...

Zdravím, Mám motorizaci 1,4 g-tec, U mého auta už od začátku, co jsem jej koupil pozoruji, že když řadím zpátečku, tak opravdu často o sebe nepěkně škrkne ozubení v převodovce. Potom, co se mi tohle stalo vícekrát po sobě se to tak nějak uklidnilo (asi se to více sedřelo?) ale stále se to periodicky opakuje. Řazení rychlostí 1-6 je víceméně bez problému. Předpokládám, že to značí nějaký rozjetý vnitřní problém? Řešil už někdo tohle u 6-st manuálu?

Sice už to je delší doba, ale jaký byl výsledek? Mám stejný motor a taky se mi to rozsvitilo. Vykon a vse ostatní cajk.... SS mam permanentne vypnuty, takže js3m si toho predtim ani nevsimnul

A co po tobě na STK chtěli tak hrozného?

To je pak aspoň jedna dobrá zpráva, že na STK to nechtějí... Moje auto má už 5 let a něco, takže záruku už nemá. Ale říkal jsem si, že přece jen asi v autorizovaném servise k tomuhle mají největší zázemí/zkušenosti, když je to systém montovaný z fabriky. Předtím jezdilo na pravidelné servisní prohlídky, ale v servisce mám zaznačenu jen jednu kontrolu CNG systému a to bylo už 2 roky a něco, takže to beru tak, že asi tenhl rok to ještě někde teda dám na kontrolu...

Pánové, jak to řešíte s "povinnou" kontrolou plynového systému co 2 roky a co 4 roky (pohledová kontrola)? Je tohle nutné mít nějak ofiko zadokumentované např před technickou? Přemýšlím, jestli to vzít do autorizáku nebo k plynaři a či až cca měsíc před technickou nebo už teď, preventivně. Technickou mám za rok, ale auto jsem pořídil nyní nové, jako druhý majitel.