PetriCZECH

"Dodatečná montáž tažného zařízení klade zvýšené nároky na chladicí systém vozu. Proto je, v závislosti na výbavě vozu, nutná výměna části chladicího systému dle informace servisního technika v odborném servisu ŠKODA AUTO / B2B." + "Nelze dodatečně domontovat do vozů s motorizací 1,5 TSI 110kW bez přípravy pro tažné zařízení: - Combi vyrobené od KT 05/2020 do KT 48/2020 a - Limo vyrobené od KT 10/2020 do KT 48/2020" atd. Je potřeba to číst celé, platí tedy, že je třeba si to nejprve zjistit v servisu, jestli to vůbec jde a hlavně počítat s tím, že to bude asi pěkně drahá záležitost... Něco (k tématu) třeba zde: https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/pokud-chcete-tahat-prives-nebo-vozit-kola-na-kouli-premyslejte-dopredu-vyhnete-se-komplikacim?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu&fbclid=IwAR3BY-Wnb_WPBfSN7hxXu-8HKVqxYgF8hDfNEG5ZXoj-kqR06Htlr0-Ec24#dop_ab_variant=398700&dop_req_id=E7Tp6j7hzkJ-202008100642&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Vypínání dvou válců je jen při splnění několika podmínek, vypíchnu např. rychlost do 100km/h, ustálená jízda atd., pak to ukazuje spotřebu kolem 3 l/100km. Při jízdě na dálnici (referenčních 130 km/h) se však nevypínají... Když koukám, za kolik jezdí @Martab tak doufám, že to budu mít stejné, až mi to auto taky vyrobí. Defacto jezdit za spotřebu 2.0 TDI, a budu spokojený...

Pletete se. To co je v e-shopu je sada k montáži na vozy, co již mají přípravu z výroby. Potvrzeno to mám u Karoqu, proto jsem objednal už z výroby, i když má v základu přípravu na tažné. Platí, asi od konce roku 2019, že auto, které nemá minimálně přípravu pro tažné z výroby, má v budoucnu smůlu a tažné ani dodatečně nedomontuje - emisní norma.

Na to tažné k iV bych spíše nespoléhal, i Škoda potřebuje auta, co jsou "green eco friendly" a tím tažným se to docela zabíjí...

4000 km je málo na nějaké závěry, ono se to ustálí až někde po 15000-20000 km. Co jsem vypozoroval z názorů okolo, tomuto motoru více svědčí delší trasy, na ježdění po městě je teď asi opravdu lepší ten 1.0 TSI, i když to má jen 3 válce. Mně se vyrábí s 1.5 TSI, ale já jezdím především delší trasy, tak uvidím...tak či tak, jestli mi to bude žrát jak 2.0 TDI, zlobit se nebudu ?

"Ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess v sobotním vydání listu Frankfurter Allgemeine Zeitung řekl, že Škoda co do objemu prodaných aut „není dostatečně agresivní“ v konkurencí s Korejci a Francouzi. „Není nám k ničemu, když se Škoda vyvíjí ke třetí prémiové značce v rámci koncernu,“ uvedl. Mladoboleslavská automobilka musí podle něho posílit pozice v segmentu cenově výhodných aut." Takže je asi jasné, jaké je další směřování Škody Auto v budoucnosti. Z určitého úhlu pohledu s tím i souhlasím, je fakt, že cenově dostupný model aktuálně Škoda Auto nenabízí. Za cenu slušně vybavené Fabie už konkurence prodává auta o třídu vyšší atd.

Alternativa za druhé auto na cesty do práce a zpět. Zapomněl jsem to tam napsat, upravím. Na cestu do Chorvatska postačí Karoq (až mi ho konečně dodají)...na druhou stranu, my zrovna na ježdění autem k moři nejsme. ?

Moc jsem na tohle auto zvědavý. Pokud by se šlo i cestou podpory ke snížení ceny, jako je tomu v Německu (čehož ale moc podpůrce nejsem), bude to zajímavá alternativa za druhé auto, až se bude v blízké budoucnosti měnit za jiné...

https://svolavacky.cz/vw-skoda-seat-1-0-tsi-netesne-vstriky/?fbclid=IwAR2nMbmUNfxdNIG65VFG2Ngz-iBYsy4GD2t4pDkCdmm9e70Vyu1xLLmFcvQ

Také se dle všeho zvyšuje počet nekompletních vozů s kvalitativními nedostatky těsnění dveří a nově také s chybějícími díly z firem postižených COVID-19 - což jsi už zmínil. Jedná se například o skupinová světla či chybějící sedačky. K pondělnímu ránu bylo celkem 4 166 nekompletních vozů....

Četl jsem na fóru, že jsou nějaké dodavatelské problémy u výroby Octavia IV, kdy se dodání oproti plánovanému termínu může posunout až o 5-6 týdnů. Nemá někdo nějaké informace, jestli je to věc jen Octavie, nebo jsou nějaké dodavatelské problémy i u jiných typů, např. Karoqu? Díky

O jakou jde motorizaci? Řídící jednotku má "odpalovat" (buď přehrání dopadne ok, nebo odpal ŘJ) přehrávání SW u 2.0 TDI 85 kw....

To je problém těch čínských, pokud se nepletu. Proto bych rád věděl, jestli někdo nemá zkušenost tady s těmi z Milotecu.

Zkoušel už někdo aplikovat plynové vzpěry místo toho "klacku"? Co jsem viděl, tak není potřeba ani nějak invazivně zasahovat do kapoty, tj. žádné vrtání atd. Alespoň dle nabídky, kterou jsem nalezl, kde je k náhlednutí i montážní návod: https://www.milotec.net/kat-c-2-824-05-Plynove-vzpery-kapoty-motoru-Karoq-d1293.htm

O to mi ani nešlo, ale já vážně nic špatného nepsal, psal jsem korektně, poukazoval jsem na vady zjištěné z předváděcích jízd apod. Vlastně to samé, co člověk uváděl zde. Aby pak někdo psal, jak si dal čas zjisti co kde píšu a že jsem typický antiŠkoda fan apod., přitom mám v rodině teď 3 auta Škoda, 4 se aktuálně vyrabí, Škodovky se mi líbí, baví mě atd. Ale to sem nepatří. Vem to čert, třeba se špatně vyspal. Pro mě je zadostiučinění to, že ty vady a nálada kolem těch chyb není jen můj názor a vidí to tak i více lidí okolo, co nejsou jen zaslepeni svým oblíbeným logem a dokáží být kontruktivně kritičtí. Např. si myslím, že auta vyrobené v MR2021 už budou jiná káva a dost těch zásadních chyb bude minulostí....

Vidíte, a když jsem tyhle či podobné názory a poznatky z prvních kusů OIV prezentoval na facebookovém profilu Octavia IV CZ/SK koncem června 2020, tak jsem dostal od pana Romana Borkovce vyhazov ze skupiny, že jsem typický antiŠKODA pisálek atd., atd.....a pokud jsem zaměstnanec Škody Auto či autosalonu, tak je to dohledatelné a mohl bych mít problémy ? . Přitom jsem jen prezentoval zjištěné chyby u nového infotainmentu v Octavii IV a dalším zjištěným vadám, s kterýma se auto prodává. Bohužel je prostě škoda, že tento průser se SW je celokoncernový problém a svezla se na tom i Škoda...mechanicky a opticky z venku si však myslím, že je nová Octavia provedené vozidlo a mouchy se snad brzo vychytají.

Osobně nevím, jestli to FAKT je a dopsat nejdou, ale lecos jsem už o tom četl, tady na fóru můžeš taky najít spoustu info, kdy se někteří podivují, že dříve např. Kamiq měl v TP 18" kola, teď je tam nemá apod. Mně auto vyrobí začátkem září a pro jistotu tam mám 19" kola, takže se bude muset s osobní zkušeností vyjádřit někdo, kdo si koupí malá kola v základu. Jinak informace např. tady v článku o WLTP a Škodě Auto, tam to zpovídaný říká jasně.: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/rozhovor-martin-hrdlicka-skoda-auto-konstrukter-emise-normy-co2-nox-oxid-dusiku-oxid-uhlicity.A180821_181736_automoto_fdv

V tomhle má Škoda trochu svázané ruce. Za tím trendem "balíčků" často leží přechod na nové měření WLTP, protože se do tohoto testování promítá spousta prvků s příplatkové výbavy, tudíž to automobilky nutí "osekat" počet možných konfigurací na minimum (samozřejmě u věcí, co mají vliv na jízdu/emise/spotřebu)... vidět to můžete např. u politiky kol. Pokud si koupíte vozidlo s 17" koly, větší si už nenasadíte (menší ano), protože v TP nebudou zaspána (jestli to jde stále dodatečně dopsat, netuším). Nebo např. u tažného zařízení - pokud si nekoupíte vůz přímo s tažným, nebo s přípravou pro tažné zařízení, není možné jej dodělat dodatečně, jak to šlo dříve.... ono se to někomu možná nezdá, ale spousta těch nepopulárních kroků, co Škoda musí dělat je z důvodu emisí, ne proto, že by chtěli někoho odrbat ( i když někde se může zdát, že tomu tak je)....

Musíte si připlatit za Virtuální pedál, pokud chcete otevírání i zavírání elektricky. V základu Style je jen elektrické odjištění víka pátých dveří.

Souhlas, s Dunlopem jsem zatím nikdy nešlápl vedle (zima i léto), vydrželi 4-5 sezón. Jednou jsem zkusil na léto Pirelli a za dvě sezóny jsem je mohl měnit. Dunlopy jsem měnil jen proto, že guma stárne, ne kvůli vzorku.....Pirelli ztratily vzorek...

Objednáno 2. 7. 2020, předpoklad dodání 2. polovina září 2020. :-)

Dlouho bych čekal na požadovanou motorizaci + zklamání z palubovky, resp. ovládání auta a pak taky ta cena za vybavenější auto. Poprvé si pořizuju úplnou novotu, tak se mi nechce dlouho čekat (Octa3 byla půlroční predváděčka a Fabii3 vlastní drahá polovička)...ale stále platí, že zvenku se nová Octavia 4 liftback velice provedla a líbí se mi ?.

Mně by jen zajímalo, kdo ve Škodovce dokáže dát dohromady výše uvedené citace. To musí být jistě zkušený člověk, který si je plně vědom, jaká situace panuje tady u nás v ČR. :-D :-D :-D Nejvíce mě štve, že často podobné názory razí ve firmách mladší lidi, než jsem já (r. v. 1986) , opravdu těm kecům a výplodům věří a s touto naivitou si myslí, že v poklidu dožijí důchod. Ale nejsou to jen mladší ročníky, než jsem já. Včera jsem měl tu čest poslouchat (já vím, je to neslušné, ale to člověku prostě nedá) místní oblastní zástupkyni Škody a co ta byla schopna na adresu zvýšení prodejů/objednávek aktuální O4 vypustit z pusy, to se mi nechtělo ani věřit. A vůbec jí nevadilo, že se v salonu pohybují zákazníci atd.

Mně se líbí Karoq jedině ve Sportline. Ale pro prakticky smýšlejícího člověka jsou to zbytečně vyhozené peníze navíc, což respektuji. Tak samo to mám i u Kodiaqu. Aktuálně ladím konfiguraci pro objednávku a rozhoduji se, jestli dávat Canton, nebo ne + asistent změny pruhu. Naopak se rozhoduji, že přidám tažné zařízení, protože i když to auto má přípravu v základu, slyšel jsem, že případné dodělání vyjde docela draho. Taky mě štve, že Mobilita Plus (záruka 5let/100000km) se už musí platit za 13000,- a není to jak kdysi za 2000,-

Nemá někdo informace, jaká výbava, motorizace dodací lhůtu třeba prodlužuje?