jakub benes

Kdyby nekdo mel zajem taky umim odstranit filtr a to jak kompletne vcetne vsech kompomentu (cidel apod.) a nebo ho nechat jen na oko . Piskani turba po vykuchani je bezny, sam to na svym aute mam. Da se to resit tim, ze se dovnitr navari roura, bohuzel u filtru na O2 je dost problematicky tvar ty vnitrni roury takze to bez prani zakaznika nedelam . Jinak pokud se jednou mesicne vyplachne koncovka vyfuku treba wapkou nikdo ani podle koncovky vyfuku nic nepozna. Jeste bych chtel reagovat na prispevek Rolbare, ze filtr vydrzi 300-400tis, coz je bohuzel na PD motorech absolutni nesmysl. Bezne to delam na autech cca kolem 200tis, mel jsem tu i pripad ve 116tis. Hodne zalezi na provozu auta (mesto-dalnice) a taky na kvalite paliva.

Nevim jak ses technicky zdatny ale zase takova sranda to neni. Kazdopadne nezapomen, spravne nastavit rozvody a dodrzuj utahovaci momenty. edit: to tesneni nejspis budes mit v celku, ale prodava se to i takhle po kouskach

Divny to neni, je to uplne jasny. Proste je nekde spatny tesneni u spalovaci komory a kdyz tomu das tak se ten tlak dostava do vodniho okruhu. Podle smradu z fridexu taky hovno poznas, na to je takovy pristroj, ktery detekuje snad oxid uhlicity nebo co ja vim . Neplet si vodni pumpu s vakuovou pumpou. Tu najdes pridelanou na hlave na prave strane a slouzi k vyrobe podtlaku, ktery potrebujes k fungovani posilovace brzd apod. Ten odkaz co si poslal je taky uplne na hovno. Ty mas O1 1.9 TDI 81KW! Ty potrebujes toho: Tesneni hlavy valcu http://www.ecat.elit.cz/ArticleDetails.aspx?PartDetailID=EL124.001&REFPAGE=ArticleBrowser&TNV=434|-31905|-31904|14&TT=car&VehicleID=9519&VehicleTypeID=1 - vyberes podle toho co tam budes mit, lisi se podle vysky. Znacku bych zvolil ELRING. Tesneni vyfukoveho potrubi: http://www.ecat.elit.cz/ArticleDetails.aspx?PartDetailID=815.187&REFPAGE=ArticleBrowser&TNV=435|-31903|-31902|4&TT=car&VehicleID=9519&VehicleTypeID=1 -potrebujes 4 kusy Tesneni saciho potrubi: http://www.ecat.elit.cz/ArticleDetails.aspx?PartDetailID=EL915.213&REFPAGE=ArticleBrowser&TNV=435|-31903|-31902|4&TT=car&VehicleID=9519&VehicleTypeID=1 Tesneni vakuove pumpy budes muset koupit bud ve Skode a nebo podmaznout silikonem stare, ale nedelam to rad. Gufero vacky : http://www.ecat.elit.cz/ArticleDetails.aspx?PartDetailID=EL325.155&REFPAGE=ArticleBrowser&TNV=436|-31901|-31900|6&TT=car&VehicleID=9519&VehicleTypeID=1 Srouby hlavy valcu: http://www.ecat.elit.cz/ArticleBrowser.aspx?TT=car&TNV=432|-31909|-31908|1&VehicleID=9519&VehicleTypeID=1&TTab=False - kdyz zakaznik nema tolik financi daji se pouzit stare Na tvym motoru se zadne stelovani ventilu nedela , tam se o to staraji hydraulicka zdvihatka ventilu. Kazdopadne pri vymene tesneni hlavy valcu vymen urcite i motorovy olej a olejovy filtr.

hele, zalezi jak kde. Ja to vozim do Strašnic kde si za prebrouseni a otlakovani uctuji 600-800,- . Kolikrat kdyz tam vyzvedavam hlavy po vareni to mam zdarma. Jinak urcite dej kvalitni tesneni pod hlavu, ne zadnou jebku. Pak by bylo dobry dat novy tesneni na vakuovou pumpu, ktera rada tece + novy gufero na vacku. Samozrejme doporucuju dat tesneni vsude novy jako je sani, vyfuk.

pokud jsou bublinky je to jasne

uz vidim jak nekdo po 2letech resi kladne reklamaci u skodovky

zkusl bych vymenit sterace celkem je to haklive na kvalitu, pokud tam zustava po setreni film je to zmatene

Prihodim taky do mlyna. Parkrat jsem od nich uz bral a byla spokojenost jen musim v jednom souhlasit s Trixxem a to je, ze se mi opakovane stalo, ze popis dilu byl jako original a ve finale to byl nejaky kvalitni nemecky druhovyrobek. Takze davam prednost osobnimu odberu

mozna praskla tycka zadniho stabiku, obcas se to stava, ale tohle je takova strelba od boku. Nechal bych to radsi skontrolovat

hele pohledem hovno poznas vazne to chce dat do petky s vodou. Jinak tyhle motory na to moc netrpi, ale proste obcas se to stava, neni to zadna tragedie v kazdem lepsim servisu to zvladnou.

pokus se spateckou vylucuje i pumpu pokud bubliny nejsou muze to delat pumpa, ale pokud jdou je jasno

tesneni pod hlavou Jeste muzes pro jistotu zkusit takovej malej test: Odpoj tu vracecku od nadobky a dej ji do flasky s vodou, poku pujdou pri nastartovanem motoru bublinky je to tesneni pod hlavou nebo hlava, ale tomu bych neveril. Kadopadne sundat, otlakovat,srovnat, novy tesneni slozit a jezdis

to driv platilo jen u vyhrivaneho predniho skla, ale uz to taky davno neplati. Navi funguje normalne

taky kdyztak mam 1K0953549 AQ, mela by podporovat vsechno.

ano, ale vyse pise, ze mu sla nafta do oleje a to je pro turbo docela smrt.

Vratme se k tem turbum Vetsina motoru s dpf ma celkem problem s tim co tu popisujete, castecne za tim je pomerne vetsi teplotni namahani diky dpf filtru, coz casem vede k pokrouceni regulacnich lopatek turba a to pote vydava pri ubrani plynu takovy jakoby zachrochtani,piskani apod. ..tezko se popisuje. Pro dobry svedomi bych turbo bud jen fyzicky zkontroloval, ze nema vuli ci jestli nadmerne nepousti olej a pokud bude vse ok..jezdil-neresil!

nikdo si nevzpomene na ty hodnoty?

Zdravim nerad zakladam nove tema, ale nikde jsem to tu uz nenasel. V lete se chystam obout 17" a protoze budu mit i nove pneu, nerad bych dopadl jako nekteri, kteri meli po par tisich olitany kraje pneu nebo jinak poskakany. Neni to dlouho co jsem tu cetl, ze na 17" kolech je jina geometrie nez na 15" jeli to pravda nevite nekdo presne stupne nastaveni? Diky

a to se ti stalo na vrtulniku nebo slapadle?

a mas utazeny kola? naboj?

zavarit a nalakovat

kdyz uz budes menit sklo dej tam rovnou to izotermicke fialove

videl bych to na pridreny mechanismus rucni brzdy, obcas se podari rozhejbat, ale stejne se po case zase zadre. Vymenil bych brzdic, starsi na vrakaci 500,-

muzes upresnit kde?

takze se zaradis mezi ty, ktery kdyz vecer potkat, bych hned schuti kopnul do kouli