janci47

Áno, stačí vyhrievanie sedačky na najnižší stupeň a rekuperácia sa vypne.

Ahojte, pri kúpe S3 som si povedal, že rezervu nepotrebujem, budem mať na leto aj na zimu 17tky, v zime dám do kufra letné koleso, v lete zimné koleso a je to plnohodnotné riešenie. Pri odovzdávaní auta mi však predajca povedal, že do kufra mi vojde len 16tka koleso, teda nejaká rezerva. Minule som však skúšal položiť tam 17tku letnú, tesne ledva vošla, plato kufra však cca na 1 cm presne nedosadá. Podľa mňa to nevadí, chcem sa však spýtať na vaše skúsenosti. Oplatí sa investovať cca 130€ do 16tky rezervy + cca 45€ polystyrénový box so zdvihákom a kľúčmi, alebo niekto máte v kufri aj 17tku (letnú/zimnú) a tú sadu na výmenu máte bez toho boxu? (ten box tam pri 17tke asi nevojde). Teraz jazdím s tým sprejom na opravu pneu, minule som dostal defekt, no chvalabohu guma fučala tak slabo, že som na mieste len dofúkal kompresorom a došiel do najblizšieho pneuservisu. Bez rezervy už jazdiť nechcem. Za všetky rady a praktické skúsenosti ďakujem.

Parkujem v podzemnej garáži, vypínam autohold aj elektrickú ručnú brzdu a stojím "na rýchlosti" ale aj tak je tam slabšie trhnutie zo zadných kolies. Nerozumiem z čoho, keďže brzdy neboli stlačené.

Podľa SK konfigurátora by kameru za čelným sklom nemala mať len výbava Active. Ambition, Style a L&K by ju mať mali. A k tomu mínusku: čožeeeee ???

Patrik logicky predpokladá, že L&K má vo výbave minimálne jeden bezpečnostný prvok, ktorý by zahŕňal kameru za predným sklom. Myslím, že z jeho príspevku je to ľahko vydedukovať.

? až dojazdím tieto letné 17tky, dám tam 18tky Pegasus. Radosť vedieť :)

Oprava...tak vpravo dole mám naozaj viacero rozmerov pneumatík. Ja som mal na mysli ten zápis vpravo hore, tam mám iba aktuálne 215/55 R17. Ale ak sú zapísané aj "vpravo dole", znamená to že ich môžem dať tiež na auto?

Včera 370km cesta, 70% diaľnice, 30% okresky. Prekvapilo ma, že aj pri teplote +3,5°C ukazoval "merač" v zapaľovači 12,3V, pri zapnutí vyhrievania sedačky hneď stabilných 14,7V. Jedno som si ale všimol, (a neviem či je to spôsobené tou rekuperáciou) že som mal na tej trase spotrebu o cca 0,3-0,5L menšiu spotrebu než zvyčajne.

Ja som kúpil S3 2.0TDI v 9/2018 a vo veľkom technickom mám len 215/55 R17 v dvoch riadkoch. Nemám tam 17/18/19. Či u 1.5benzín je to inak?

Mám ten istý motor, predpis neviem, ale po výmene sme doliali cca 4,5L a bolo v strede rysky, po prejdení cca 50km hladina trochu klesla a dolial som ešte asi 3-4 deci. Takže 5L bandaska.

Automobilka testuje autá skúškami v mrazoch a vysokých teplotách, takáto výhovorka neobstojí. Poviem to na príklade, predstavte si, že v prípade ďažďa sa farba vášho vozidla zmení na hnedú farbu pripomínajúcu hnusné škaredé ? Nerobí to každému, len niekomu. Vlastne to ani nevadí, pretože to nebráni vozidlu v jazde. Len je nevyzerá dobre, a ľudia sa vám za to smejú. Automobilka povie, že je to VLASTNOSŤ tej farby, robí to predsa len keď prší a vraj to samo zmizne, keď vyjde slnko a farba preschne.

Tiež je pekne trápne to, keď stojím autom na parkovisku, z jednej strany starší Fiat Punto, z druhej strany 4 ročný Peugeo 2008, obaja krásne čisté nablýskané kotúče a ja ako keby mi ich niekto s drátenou kefou škrabal. Viem, že na vzhľad a výzor záruka nie je, ale z estetického hľadiska to nepoteší.

Mám 9/2018 4x4 na 17tkach a 11 500km, takže nejazdím málo. Predné kotúče sú relatívne v pohode, no v zadných sú cca 1mm ryhy. A nie je na nich hrdza, je to skôr ako keby brzdové platničky dokázali spraviť do kotúča diery. Vidím to tak, že do 1 roka mením zadné kotúče a platničky. Evidentná chyba a nekvalita od výroby. Zarobené.

To rozhodne nie. Nedá sa to takto zjednodušiť. Čím širšia pneumatika, tým väčšia styčná plocha pneumatiky s asfaltom, tým väčší válivý odpor a teda aj hlučnosť od podvozka a podbehov. Pri zlej vozovke je však výška profilu pneumatiky dôležitá, vzduch v pneumatike absorbuje a tlmí nárazy.

Mám pocit, že sa tu točí debata okolo toho istého bez výsledku. Skúsme dôjsť k nejakému riešeniu....povedzme, že rekuperácia skutočne JE PROBLÉM a treba to riešiť. Otázka je ako? 1. Vytiahnutie konektora (neoverená funkčnosť, veľa ľudí tu na fóre je za/proti) 2. Návšteva Strakoníc (nepochybujem o tom, že to Ferda nevie, ale zo SR veľmi ďaleká cesta) 3. Vedeli by to spraviť v servise? (pochybujem) 4. ? 5.? . . . Doplňte, čo Vám napadá.

Tuším je to nejaká limitovaná séria "team", podobne "naštvanú" som videl v predajni aj Fabiu Combi :)

Opravené, bola to aplikácia Car Scanner.

Asi 3x sa mi stalo, že po cca týždňovom státí auta štartovanie trvalo cca 3sekundy, kým štartér natočil motor. Teraz 5 dní stálo auto vonku, nočné teploty okolo -4°C, denné okolo +5°C. Zapojil som OBD2 a cez Car Scanner sledoval, ako je na tom napätie. Auto štartovalo znova dlhšie než obyčajne, Aplikácia ukazuje pokles na 8,4V. Nechal som auto trocha pobežať, vypol ho, zablikal diaľkovými, počkal....zopakoval som to, pokles pri štarte bol na 8,7V. Neviem, nakoľko je ten OBD2 adaptér presný, ale mám pocit že táto autobatéria v aute nemá dlhú životnosť.

Mám 9/2018 výbava Style a pneu boli 17tky.

Neviem ako u vás v ČR (a či je auto na súkromnú osobu alebo na firmu) ale u nás na Slovensku musí do 31 dní predajca opraviť reklamovaný produkt, inak má kupujúci nárok na vrátenie peňazí alebo náhradný tovar.

Páni, ďakujem ?

Ja som myslel, že režim "auto" si sám reguluje otáčky podľa toho, aká je v aute vlhkosť, poprípade teplota a manuálne nastavenie otáčok vypne režim "auto", no A/C funguje ďalej. Podľa mňa -ak je v interiéri auta taká teplota ako je aj nastavená, tak otáčky pri režime "auto" môžu klesnúť aj na minimum, v tom prípade sa môže stať, že nejakú dobu ten vzduch nebude cirkulovať. V prípade, že nastavím manuálne otáčky ventilátora potenciometrom bude stále fúkať vzduch o určitej teplote do interiéru. Ale je to len môj postreh zo skúseností....

Mám dvojzónový climatronic a asi 2x keď som mal vzadu dvoch pasažierov a klímu nastavenú na "auto" tak si vzadu sťažovali na nedostatok čerstvého vzduchu. Keď som manuálne pretočil otáčky na vyššie, hneď bol lepší vzduch.

Omyl, žiaden štandard. Netreba z toho robiť charakteristický prejav motora ?

Je to podľa mňa bežné, logické, a vôbec nie ojedinelé. Väčšina áut vychádza z nejakej platformy, podvozku, dizajnu.... KODIAQ > KAROQ > KAMIQ. Peugeot 5008 je len zväčšený 3008, Peugeot 2008 je zdvihnutý Peugeot 208. Citreon C1<C2<C3<C4 (po novom je už aj C5 Aircross) u ktorých sú malé zmeny a iba sa nafukujú ako bublinka z bublifuku. Automobilka si nemôže dovoliť vývoj samostatného vozidla- či už vonkajšieho vzhľadu alebo interiéru. Stálo by to peniaze a cena auta by bola vyššia.