Krosta

Podle mě ano. Pro Octavii taky tento senzor vedený není a funguje. Myslím si, že z pohledu komunikace se tam nic neměnilo, tudíž vyměnit samotný senzor a správně jej nakódovat, by mělo stačit. Jen pozor na to, že nejspíš pro ten 81A nebude "čitelné kódování", respektive, že tam budou vidět jen ty byte a bity. Já to udělal tak, že jsem přes VCDS vyčetl nastavení starého, kde jsem mu nastavil, ať zavírá při dešti, což samozřejmě nefungovalo. No a pak jsem to kódování dal do toho nového a hele funguje Samozřejmě bych výměnu dělal jen v případě, že vůbec jsem schopen to nastavit v autě. Musí jít zaškrtnout v infotainmentu, že chci zavírat při dešti. Pokud to nastavit nejde (myslím tedy konkrétně nakódovat), tak výměna senzoru pochopitelně nepomůže. Protože jak jsem psal, třeba v naší Fabii (BCM 2Q0), tu možnost k aktivaci nevidím, čímž se ale nevylučuje, že i s 2Q0 BCM to nepůjde nastavit.

To je situace od situace a nejde tu cenu asi nijak generalizovat, hlavně nemůžu mluvit za něj Já jsem jen prostředník a on na ta fóra moc nechodí, takže tady asi ani neodpoví. Kdyžtak víc v SZ

Výměnu jsem nedělal teda přímo já, spíše jsem zprostředkoval setkání A jsem rád že to vyšlo. Každopádně co jsem se ptal, tak tam byl starý HW, co měl občas problémy se zvukem a dokonce tam byl nedoflashovaný současný SW, tak se jednotka měnila s tím, že jestli se nepletu, starou si vzal, že si ji zkusí opravit pak v klidu doma Co jsem pochopil, tak opravit by šla, akorát by to bylo zdlouhavé dělat to někde v této době venku, výměna byla snazší

Jo, já jsem tohle taky někde četl. Například O4, Enyaq a možná i další vozy, používají 81A 955 555A/B a ty umí zavírat okna za deště. Já konkrétně mám v autě 81A 955 555 B (Měnil jsem také okno, tak jsem dal rovnou ten) a ten umí zavírání okna. v ODISu se identifikuje jako RLFSS. Předtím jsem měl 5Q0 955 547 A a identifikoval se jako RLFS. Oba mají vysvětlivku stejnou, funkce také, jen ta zkratka se mění

Ono to zavírání oken za deště, za předpokladu správného senzoru, totiž nefunguje tak, jak by si asi každý myslel. Aby se automaticky okna zavřeli při dešti, tak nesmí pršet před tím, než se auto zamkne (nerozpozná to totiž jako změnu stavu, nebo nevím proč). Tzn., že pokud pršelo už před vypnutím zapalování, tak se okna nezavřou, i když bude obří slejvák Jinak já to na mém autě mám a funguje to celkem spolehlivě, zatím to nezklamalo

Jen tady doplním: Nejsem si teď přesně jistý, ale u Fabie FL to myslím není jako možnost v kódování BCM, alespoň u naší Fabie FL 2018 to nejde, ale trošku jsem se v tom hrabal, tak možná to je tím. Každopádně co vím na 100%, tak po výměně senzoru deště to funguje. Správný senzor lze poznat podle čísla dílu. Mám za to, že to lze i podle pohledu zvenčí na senzor. Pokud tam jsou jasně viditelné takové dva kruhy, tak to neumí. Pokud tam je jen "jedna bílá kapka", tak to umí (takto to bylo u mě). Číslo dílu si nepamatuji z hlavy, tuším, že nesmí končit 47.

Jo, tam je to úplně jednoduché. Stáhnout okno úplně dolů, poté zmáčknout znovu dolů (třeba na 2 sekundy), pak to nechat vyjet úplně nahoru, zmáčknout to znovu nahoru (zase třeba na 2 sekundy) a je hotovo

Spíše jen přemýšlím, co by mohlo být špatně, pokud BCM je nové a budeme předpokládat, že v pořádku. GW je z pohledu ochrany komponent master, proto mě to napadlo jako druhá možnost a chyba se v ní nutně objevit nemusí. Když to vezmu opačně, tak aby se na jednotce vyvolala ochrana komponent, tak bude jedině vadná ta jednotka samotná, nebo třeba narušená někde CAN komunikace, ale domnívám se, že o nějakých špatných CAN signálech by se nějaká jednotka taky ozvala, že dostává neplauzibilní signály. A jelikož GW je ta, která v sobě má uložené ty ochrany komponent, jestli mám správné informace, tak mě napadá jedině jestli není chyba ještě v ní, ale zase proč zrovna jediné BCM by mělo problém.. Nevím no, jak píšu, domněnky Když to beru z pohledu toho, co by za to mohlo, tak BCM samotné nebo vadná GW, případně kabeláž, nic jiného mě nenapadá, co by to mohlo způsobovat.

Takže chyba se smaže, ujede se pár kilometrů a objeví se znovu, ale nikde se neozve o tom ani pípnutí? V infotainmentu, na budíkách, nikde nic a všechno funguje pořád stejně? A auto pak akorát po cca každých 3 minutách, když je odstavené, bliká, ale za jízdy to nedělá. Jestli teda to chápu správně, tak chyba tam naskočí i když se s tím autem pak nejede (těch 5:30 ráno)? Neukazuje se u té chyby náhodou třeba pokles napětí? Ačkoliv by mi bylo divné, že by to způsobilo vyskočení této chyby a hlavně za jízdy, když se baterie udržuje/dobíjí. To by opravdu mohla být klidně ta gateway. Stálo by za to místo odblokování ochrany komponent přímo BCM (což nejspíš dělali), provést KS master přes gateway, která by si měla "osahat" všechny jednotky, co mají funkci ochrany komponent. Nebo vyměnit gateway, jestli opravdu není ona nějak vadná. Ale nepíšu ze zkušeností, spíš tak co mě napadá.

Tak bych to odhadoval na vadnou gateway nebo samotné BCM. Gateway je totiž "KS Master" a pokud "nabootuje" nějak pozdě/špatně, tak si BCM může myslet, že není korektně odblokováno a hodí tam chybu, která nakonec nebude aktivní, ale bude tam (KS = ochrana komponent). Což mě tak napadá, je vlastně ta chyba aktivní, nebo lze smazat a jen se objevuje znovu? A jaký je napsaný čas u té chyby, v případě, že jde smazat?

A jak se chovají např. vnitřní lampičky? Jdou rozsvítit nebo ne? Pokud si dobře vzpomínám, tak pokud je opravdu aktivní ochrana komponent, tak nejdou rozsvítit stropní lampičky v autě. Pak by to ale taky pravděpodobně psalo na budíkách "SAFE CP" a prý by nešlo ani nastartovat, ale ty lampičky v autě, to mám za to, že nefunguje, když je ochrana komponent aktivní.

Základní nastavení mají určité funkce v autě, které jsou v nějaké jednotce. Třeba základní nastavení elektrické sedačky, základní nastavení automatického dojezdu bočních oken apod. Tady je to myšleno specificky pro jednotku pátých dveří (diagnostická adresa 6D). A to je fakt, zapomněl jsem napsat, kterým tlačítkem. Myslel jsem to na kufru, zevnitř. Dělal jsem to základní nastavení pouze jednou a absolutně si nepamatuji už, jak ta procedura byla. Vím, že u Octavie stačilo zapnout základní nastavení a nechat dojet ty dveře do obou krajních poloh, ono si to na mě zapípalo, že je to úspěšné a bylo hotovo. Zda to jde nějak spustit bez diagnostiky, to netuším

Taky si myslím, že základní nastavení bude vše, co je potřeba. Ještě co bych zkusil, jestli náhodou nepomůže, ale pochybuji o tom.. nechat dojet do plného otevření a podržet tlačítko zavírání kvůli nastavení koncové polohy, třeba to něco změní, ale nedávám tomu velkou naději. Základní nastavení není složité, lze provést prakticky "jakoukoliv" diagnostikou v jednotce 6D.

Podle mě se někdo špatně podíval, nebo ti tam chtěli do té práce naúčtovat tu první (respektivě dvě) výměny, které udělali sice chybně, ale přece to nebudou dělat zadarmo. Reálně lze jednoduše diagnostikou udělat zálohu kódování a přizpůsobení současné jednotky, protože není mrtvá, bude žít, vyměníš za novou, nahraješ zálohu, odemkneš ochranu komponent, nahraješ zpět SWaPy a je hotovo. Určitě to nezabere více jak hodinu. A navíc, i kdyby neměli zálohu původní jednotky, tak mohou nahrát online přizpůsobení jednotky z VW serveru, na který se stejně musí napojit kvůli odblokování ochrany komponent a obnovení SWaPů.

Právě, že ten C Arab je změna skinu na FL vzhled Skin se změní hned po zvolení toho skinu, není potřeba nic restartovat Jen pro jistotu, poslední SW, tedy MU1433, ano? Což ale asi tak bude určitě, protože jinak by tam ta třetí možnost (Arab), nebyla.

Úpravou parametrizace jednotky se dá dosáhnout toho, že jednotka si bude pamatovat poslední zvolený profil, což je asi v tomto případně nejsnazší řešení, tzn., že by si pamatovala i to ECO. Akorát si teď nejsem jistý, jestli náhodou automatická převodovka vždycky potom není opět v režimu D, to jsem sám osobně nezkoušel.

@wirerta couvací kamera, high, víš jistě, že ji budeš mít jak zapojit? Nedávno jsem to řešil s kamarádem, že si chce dodělat kameru na Fabii (má teda SWING+, né Amundsen jako ty), tak jsme na to nějak koukali (spíš teda on, než já) a prý tam není kam dát piny do rádia od té kamery, že to tam prostě není psané, což ale nevylučuje to, že to nepůjde samozřejmě. A k tomu madlu, můžeš použít madlo se současnou kameru a jen tam vložíš jinou tu samostatnou kameru, nemusíš nic řezat Jinak k tématu dodělávek, já sám mám o tom téma, co jsem tam vymyslel, ale jedná se teda o Octavii. Ohledně Scaly mě osobně ani nenapadá, co by tam extra mohlo jít vymyslet zajímavého. Tak další úrovní dodělávek krom kódování a adaptací/přizpůsobení je ještě parametrizace (úprava dataset), například já takto mám upravené režimy jízdní profilů (pamatuje si to zvolený profil i po vypnutí/zapnutí zapalování), více možností, co lze zvolit za nastavení při změnách profilů (třeba vypnout asistenta rozjezdu do kopce, asistenta jízdy z kopce apod.). Nebo dodělání kraviny, co asi nikdy nevyužiju, jako je elektronické zesílení řeči, což do Octavie nebylo. Akorát na to vložení parametrizace do auta je potřeba už mít něco víc, než jen VCDS nebo OBDEleven. Ideálně ODIS-E nebo VCP. A teď nevím, jestli máš třeba vyhřívaný volant, Lane Assist, tak tam se taky dá vymyslet věcí

Není v jednotce 08 ta jednotka statickou chybou, co se občas povede smazat díky VCDS? Často potkávám auta, která mají nefunkční senzor kvality čistého vzduchu. Prakticky z pohledu posádky to nelze poznat. Jen se automaticky nezapíná AirCare/vnitřní okruh (tak nějak to bylo, myslím). Stačí sem napsat číslo té chyby, třeba někdo měl stejnou nebo Google poradí..

Tak to netuším, tak moc jsem se o to nezajímal, spíše jsem už dříve řešil, jak to je s těmi novějšími, co má Superb. Každopádně tento vzhled jsem v Superbu ještě neviděl. Nejspíš to bude pro modelovou péči 2022, pro Sportline verzi. Takže bych odhadoval, že pokud to bylo před Vánoci (tedy po 6/2021), tak už to je MR2022, takže možná po nějaké úpravě kódování to tam bude, ale to nedokážu vůbec říct, s tím jsem se nesetkal ještě osobně.

Jasný, rozumím. Já když jsem měl rozebraný ten radar, tak jsem se právě díval, jak to vypadá. Posílám pro ukázku fotku přední strany radaru (pohled pochopitelně z vnitřní strany), kde jsou vidět vpravo dole konektory a plošší část, kudy radar "kouká". Sám jsem to více nerozebíral, ale působí to na mě tím dojmem, že ta samotná část před ním se neohřívá, spíše ta část okolo prostoru, kudy "kouká" a tím se ohřívá celá ta přední část, jak se celkově zvyšuje teplota uvnitř. Jak jsem psal, ta teplota je sotva znát na dotek, takže to nebude nijak velký teplotní rozdíl.

Stačí koupit radar, který vyhřívání má a přehodit "předek" radaru, upravit kódování (nejspíš i parametrizaci, aby to dokázalo "budik" výhřev) a je to hotovo. Akorát si myslím, že to vůbec nepomůže, protože ten radar má před sebou ještě plast (masku vozu) a bylo by potřeba vyhřívat právě tu. Vyhřívání samotného radaru, dle mého, ničemu nepomůže. Sám mám vyhřívání radaru dodělané (ale u Octavie III před faceliftem, takže dole v mřížce a když je velká zima a hrozí, že by se mohl sníh na radaru držet, tak sepne výhřev. Radar je ale jen velmi málo zahřátý, avšak účinek perfektní Viz foto těsně po jízdě několika desítek minut ve vánici. A vím, že se jedná o téma Superba, ale tento poznatek jistě pomůže i některým pro Superba

To je úplně jiný hardware, nejde to pouze SW aktualizací (tedy, nikdo to zatím nezkoušel a pochybuji, že to někdo dobrovolně vyzkouší, protože to na 99% nenávratně zničí cockpit)

A jaké dvě chyby to ukazuje? To takhle bez konkrétního vypsání chyby určitě nepůjde. Myslím tím jen dle "omezená funkce". To může být vícero možností

Pokud je klíček už naučený v imobilizéru (v budíkách), tak stačí provést to, co jsem psal. V centrální jednotce (BCM) na to žádný kanál není. Nebo jsem si toho nikdy nevšiml. Provedl jsem naučení tím způsobem, který jsem popsal výše. Co jsem ale předtím špatně pochopil, tak je to, že klíček nebyl přidán standardním způsobem, tedy přes imobilizér a doučení třetího klíčku, ale pouze naklonování jednoho ze dvou stávajících klíčků, že? Pokud tomu tak je, tak nevím, zda bude fungovat stejný postup, jako u standardního postupu

Vyhřívaný volant do Fabie 3 dodělat lze, ale nikde se neukazuje údaj o tom, zda je vypnutý nebo zapnutý. Zároveň u daného volantu je problém, že nefunguje tlačítko CANCEL/ESC a VIEW. Takže nelze přepínat mezi aplety (audio, auto, navigace). Lze to ale umožnit přes LIN converter, na který dělal návod ExecutedDonut. Přepínání skladeb apod. funguje i bez dalších úprav. Pro dodělání vyhřívaného volantu je nutná výměna podvolantového kroužku, dotažení + (s pojistkou samozřejmě) a -, provést kódování/přizpůsobení a je hotovo. Dokážu s tím kdyžtak pomoci, stačí napsat do zpráv